第三次试驾理想L7（Air版本） 先说结论：滤震/NVH/舒适性与Pro版本没有明显区别，甚至没有pro版本的晃感，眩晕感减轻了不少（仅代表个人感受） 家里有过的车：大众途安L/大众CC/雷克萨斯RX300 试驾车：L7Air版，21寸轮毂，橙色内饰 试驾路段：城市铺装路，10个红绿灯，50%路段可以开到时速80公里，有连续减速带，有不少井盖，试驾用时一个小时 试驾风格：按日常驾驶习惯来，没有激烈驾驶；其中工作人员载我开了几公里 1.就一个感受——轻盈，加速感觉是很好的，起步加速可以轻松做到油车那种均匀起步感，在时速五六十时候给一丁点电门一下子就到上百时速，动若脱兔 2.底盘质感比雷克萨斯RX300好，滤震和NVH全方位碾压 3.悬挂目前有“舒适”“标准”两档可调，工作人员说五月份会OTA出一个“运动”模式；我全程都是“标准”，但也非常舒适 4.之前两次试驾完Pro都恶心想吐，发现气味有很大关系，今天试驾特意先开窗，后半段试驾关窗，没有恶心感，我觉得橙内饰的味道明显也比黑内饰轻 5.坐后排没有Pro版本的眩晕感，过坑洼减速带不晃，红绿灯停车/起步/掉头感受比Pro版本强 6.之前Pro版本经过路面接缝处时“哐当”一声让我很出戏，这次同样的地方Air处理得很好，很顺畅就过去了 7.车身高度比空悬标准姿态高一丁点，虽然汽车圈有“一低遮三丑”的说法，但我觉得对SUV不太适用，SUV就是要高大威武才有气势 8.不介意电池品牌/晕车敏感体质/对空悬无执念，可以考虑Air版 9.有兴趣的建议去试驾一下，上门试驾服务真的很方便
用户74xxx38
L7 air 用的是什么品牌电池，小品牌吗？
致远 回复 用户74xxx38 04-11 21:10
我就在考虑Air的…试试看吧
用户74xxx38 回复 04-11 15:47
欣旺达的可以呀，自己用的测试设备的精度比较高。
用户17xxx45
驾驶路况一样吗？是否同样的试驾路段？是否同样的车流量？ 理论上，去掉了空气悬挂的Air，行驶感受应该差一些才对。小编这是说没有了空气悬挂，调教水平达到甚至超过了之前水平？因为文中说车辆的晃动感觉轻了[呲牙笑]
老实人
空悬电吸门后期修起来就是爹了，根本没必要
用户74xxx38
晕和内饰没有关系吧，可以把悬挂调成运动，把加速调成舒适，把动能回收调成标准或舒适。