一定不要忽视上汽集团2025年这封新年贺词的含金量，这部文字藏着一家国有车企变革许多规划和即将释放的成果。

2025年过去，中国汽车行业在电动化与智能化的浪潮中经历了又一轮深刻洗牌。许多人曾断言，国有车企可能是这场变革中最艰难的一批企业。它们体量庞大、转身缓慢，既要承担经济任务，又背负着社会责任与体制惯性。然而，正是在这样的语境下，上汽集团在过去一年间的表现，却让人看到了一头“大象”如何以市场化改革的决心与效率，在裂变的市场中重新找到节奏。

上汽一直是中国汽车工业中市场化程度最高、规模最庞大、零部件体系最完整的国有企业之一。过去三十年中国汽车的市场化进程，上汽是重要的参与者和推动者。甚至许多造车新势力的产品架构、供应链管理乃至人才体系中，都能找到上汽经验的影子。然而，随着市场环境骤变，上汽也曾陷入波动，外界对于这家老牌国企能否跟上时代步伐也不乏质疑之声。

从2025年开始，上汽展开了一场围绕体制与效率的资源再配置。从新年贺词中可以看出，上汽集团明确将“全面深化改革”作为主线，聚焦主业、优化结构、整合资源，以“干字当头、奋力一跳”的姿态推进改革。这些并非空话。在内部，上汽做出了关键的制度调整，集团领导班子明确提出，不再单独考核各零部件板块的阶段性经营情况，而是强调要为整车业务负责。这一“平权驱动”的思路，打破了以往内部资源分散、各自为战的局面，释放了合资板块的市场竞争力，也打通了自主技术的联动能力。其直接效果，体现在2025年前三季度财报的明显提升，营收与利润均呈现回升态势，整车销售实现同比两位数增长。

合资业务曾是上汽的基石，也是其面临挑战最严峻的领域。在过去一年，上汽围绕合资板块推动其“焕新升级”。上汽与大众、奥迪、通用等伙伴深化战略合作，探索“美美与共”的新模式。尤其是在奥迪新能源项目上，上汽积极参与打造全新的品牌与技术运营体系，推动合资品牌从“市场换技术”向“合作共创”转变。与华为在20万元级智能电动车领域的合作，则展现出上汽在智能化赛道上的开放姿态。这些举措，不仅让上汽大众、上汽通用在电动化产品上加速落地，更在组织层面释放了合资企业的生产力和生产关系，实现了“自主反哺合资、合资强化自主”，在效率与品质之间找到了新的平衡。

自主品牌方面，上汽同样展现出体系化调整的成效。通过零部件与整车业务的生产关系重构，智己LS9在高端市场引发关注，名爵、荣威在中端市场稳步推进，上汽大通在国内外商用车与乘用车细分领域取得突破。这些并非单点突破，而是整体资源配置优化的阶段性成果。尤其是“平权驱动进阶，共创美好出行”的战略发布，体现出上汽将技术创新与用户需求紧密结合的思路。与华为、Momenta、地平线等科技企业的生态合作，更显示出上汽在智能出行生态中积极布局、整合资源的决心。

值得一提的是，上汽在海外市场的布局也显示出战略定力。在复杂国际环境中，集团发布“海外战略3.0”，推动从“产品出海”向“价值链出海”升级。上汽的全球化不是简单出口车辆，而是将研发、供应链、品牌运营逐步本地化，提升全球市场的可持续竞争力。对于一家国有车企而言，这种全球化视野与执行力，正是其体系化能力的体现。

2026年是“十五五”开局之年，也是上汽深化改革、巩固态势的关键一年。从这封贺词中可以看出，上汽集团将进一步聚焦智能化、电动化主航道，推动固态电池、数字底盘、智能座舱等核心技术攻关与商业化落地。更重要的是，上汽将迎来第一亿位用户。这个数字背后不仅是规模，更是信任与责任。上汽集团明确要将“懂车更懂你”的用户理念贯穿全流程，将技术平权与体验进阶作为与用户同行的路径。

这一切变革的背后，是一家老牌国企对市场化逻辑的深刻理解和主动适应。上汽身处上海这个中国市场化程度最高的城市之一，这为其改革提供了土壤，也带来了压力。但正是在这种环境中，上汽展现出“国企改革”的另一面，不是僵化与迟缓，而是在体制框架内，通过资源配置、组织调整、开放合作，不断释放生产力与创新活力。

上汽的活力也体现在沟通之变上，从4月上海车展前举办的上汽之夜，提出“懂车更懂你”的用户理念，到此次上汽在国内四大汽车集团中率先发布新年贺词，上汽正在用更加贴近用户、贴近媒体的叙述方式与外界建立联系，在过去一年也形成了可观的声量与声势，可以从上汽的每一次发声中感受到其更主动、更开放、更自信的新姿态。

当前，汽车行业的竞争已不再是单一产品或技术的比拼，而是体系能力、组织效率与生态整合的综合较量。上汽在2025年的调整表明，国有车企并非只能被动应对，也可以通过主动改革，在规模优势的基础上，注入市场化活力与创新基因。随着2026年资源调整后的战略新品陆续上市，上汽有望在合资电动化赛道上与其他企业拉开差距，在自主细分市场中提升价格、规模与效率竞争力。