最近后台有不少车友问我，预算在8到12万之间，想买辆纯电轿车，既要续航靠谱不焦虑，还得有够用的智能配置，有没有什么推荐。其实不必纠结太久，看看市场销量自然能找到答案——零跑B01(图片|配置|询价)这款车上市才四个月，销量每个月都破万，而刚过去的11月销量甚至达到13000台。如此多的消费者用真金白银投票选它，说明这车确实有它的过人之处。前阵子我借到了一台零跑B01(品技术)的650激光雷达版，开了整整两周，从上下班通勤到周末短途自驾都试了一遍。今天就聊聊我这两周的用车感受，看看这台热门车型到底值不值得买。
我坐进零跑B01(用车口碑)的第一感觉就是，这车完全不像是售价8到12万这个价位的纯电车。像这个价位的不少纯电轿车，内饰要么都是硬塑料，要么配置特别简陋，令人失望。但零跑B01不一样，中控台上配备了一块14.6英寸2.5K超大中控屏，尺寸够大，显示画面清晰细腻，而且它搭配了一块8.8英寸的全液晶仪表盘，两者相连一起，科技感非常强。芯片方面，它用的是高通骁龙8295，这个芯片以前主要出现在20万元以上的车型里，现在却下放到了十万出头的零跑B01，整体操作非常流畅，滑动屏幕、切换界面都非常丝滑。我试着同时开着导航，放着音乐，又用语音控制车窗，整个过程中一点卡顿都没有，几乎跟用手机一样顺畅。
说到语音控制，这套语音交互系统真的很实用。只需要喊一声“你好，小零”，它就能帮你操作导航、音乐、空调、车窗这些平时常用功能，还支持连续对话，不必每次都重新唤醒。我记得有一次开车调空调温度，直接用声音说“小零，把温度调到24度”，它秒回操作完成，开车时一点儿不需要分神，这大大提升了行车安全。更特别的是，在我带老人出门时，老人说的方言也能被准确识别，这点很贴心，也很适合家里有老人小孩的朋友。
空间方面，零跑B01表现超出我的预期。它的轴距达到2735毫米，这在紧凑型轿车里属于中上水平。我178cm，坐驾驶位调好座椅后，头部距离车顶还有一拳多，腿部空间也挺宽裕，完全不觉得憋屈。坐到后排，腿部有两拳多的余量，翘个二郎腿一点问题都没有，头顶空间也足够。曾经周末约了几个朋友一起去郊游，后排坐三人，大家都说不拥挤，一路欢声笑语，舒适感很足。
储物空间设计合理，非常契合家用需求。中控下方设计了个隐藏式抽屉，我平时用来放高速通行卡、车载充电器，很整洁，也能放手机支持无线充电，特别方便。门板储物槽够大，能同时放下一个保温杯和折叠雨伞，副驾驶前面还有个“魔术拓展孔”，装上配套的折叠桌板后，上班路上能当小化妆台，自驾游时还能放零食和手机，实用感满满。后备箱常规容积有460升，底部还有一个70升隐藏空间，周末短途自驾时，我放下一个28寸行李箱、一个背包以及烧烤用具，都绰绰有余。平时若是放倒后排座椅，还能装下一辆折叠自行车，空间灵活度很高。
续航是零跑B01的核心优势之一。市场上8到12万元的车型很少有能做到600公里续航的，零跑B01不仅推出了650公里CLTC续航版本，而且续航表现非常扎实，没有虚标。我的这台试驾车搭载了67.1kWh的宁德时代电池，平时上下班日均开40公里，开了一周下来电量还剩30%左右，因此一周充一次电完全够用，没有所谓的续航焦虑感。
为了测试真实续航，我专门跑了一次高速短途自驾，从市区开到周边景区，来回差不多200公里。出发时电量是85%，行驶过程中一直开着空调，车速基本保持在100到110公里每小时，抵达目的地后电量还剩52%，返程到家时还有28%。换算下来，高速实际续航大约400公里。这个成绩对这个价位的纯电车来说非常出色。车子低风阻设计，风阻系数仅为0.197Cd，车身经过15项优化，增加了续航35公里左右，27合1热管理系统让冬季能回收电机热量保温，夏季还能降低空调15%的能耗，续航达成率提升了10%。我还特意向一位沈阳车主打听，零下15度低温环境里开空调，续航依然能保持78%的达成率，比很多同价位车型要强不少，北方车友放心冬季开也没啥大问题。
充电速度方面也让我很满意，零跑B01支持120kW快充，官方数据显示从30%充到80%电量只需18分钟。我有一次临时决定周末去周边城市找朋友，发现电量只剩10%，赶紧在高速服务区找了快充桩，花了20分钟左右充到了75%，电量充裕，顺利开到目的地。快充体验放宽了出行半径，也不用害怕充电被耽误行程。家里如果能装充电桩，用慢充晚上充电非常便利，早上起床时电池满格，1000公里通勤路程每月电费大概60元，远比燃油车省钱。
驾驶感受也很到位。全系采用后置后驱布局，这在同价位车型里比较少见。后驱最大的优势之一就是起步灵敏，加速更爽，弯道稳定性也更好。方向盘手感轻盈，指向精准，市区窄路转弯、倒车掉头非常轻松，尤其新手女生都说很好上手。我试驾的车型最大功率160kW，0-百公里加速6.5秒，动力充足，平时走高速超车并线都很顺滑，推背感明显但不刺激，操控轻松自在。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，经过零跑和Stellantis联合调校，既有舒适性也兼顾操控。路过减速带和坑洼路面时，震动过滤充分，不生硬，车内乘坐感受很稳。一次带家人走了段非铺装路，车身通过性良好，后排乘客也没感觉颠簸。
这价位买到带激光雷达的版本让我挺惊喜。激光雷达以前多是在20万以上的车型上才配备，零跑却把它下放到十万出头，这算是相当厚道。激光雷达版搭载的高通骁龙8650辅助驾驶芯片，支持26项L2级辅助驾驶功能，包括高速领航和自动泊车。我亲自试了自动泊车功能，小区车位狭窄，以前停车经常要多次下车观察，现在只要按个按钮，车子自动规划路线精准入位，还能避开路牙，懒得停车的朋友会很喜欢这功能。
开高速时开启ACC自适应巡航和车道保持，车辆自动跟车、保持车道，跟车距离可调，遇前车减速还会自动降速，极大减轻驾驶疲劳。激光雷达探测距离达300米，即使雨天雾天也能精准识别障碍物，远比单纯依赖摄像头要靠谱。车上这套辅助驾驶对长途行车帮助很大，安全感明显提升。
关于配置版本选择，零跑B01总共推出6个版本，售价区间从8.98万到11.98万。结合市场销量和车主口碑，中高配车型销量占比超过60%，说明大部分人如果预算允许，更倾向于买续航更长、配置更丰富的版本。个人觉得顶配和次顶配比较超值，大家可以根据实际用车需求和预算来选。
如果主要是在城市通勤，预算紧张的话，入门款430舒享版其实挺够用，430公里CLTC续航日常用一周充一次电没压力，基础安全配置和多媒体系统都有。终端优惠后，8万多就能拿下，性价比高。如果要兼顾家庭和周末短途出游，550舒享版和悦享版更合适，550公里续航，悦享版还多了主驾驶加热通风，舒适性提升不少。
若是经常跨城出行或者家中没有固定充电环境，650悦享版相当适合，650公里续航让你不必频繁充电，也不用总担心半路没电。至于550激光雷达版，我特别推荐经常跑高速的朋友，10万多买到长续航加激光雷达，市场同价位几乎找不到对手，高速辅助驾驶和自动泊车让驾驶轻松不少。
可能有人会说，销量高不代表车质量好，是不是营销做得好？我实际采访了好几个提车车主，反馈都挺真实。一位杭州车主买的是650悦享版，平时通勤30公里，春秋季不开空调满电续航大约550公里，开空调也能稳定在500公里左右，每周充一回电没压力。还有一位北京的新手女车主买了激光雷达版，家里小区车位很窄，停车以前多次要下车观察，现在辅助泊车一按按钮车就能自己停进去，高速辅助驾驶也让她跑长途轻松不少。
结合我两周的试驾体验和车主反馈，零跑B01在8到12万区间的纯电车里，竞争力非常强。600多公里续航打消了续航焦虑，激光雷达和高通骁龙芯片带来优异智能体验，后置后驱加上优秀底盘调校让驾驶感更出色。再加上现在的优惠政策，入门版8万多，10万多就能买到长续航激光雷达版本，性价比非常突出。
更关键的是，它上市四个月销量稳定破万，11月卖出13000台，消费者用销量证明了这车实力。对于真正买车的人来说，销量数据是最靠谱的参考，同时也代表这款车的品质和可靠度不错。如果你的预算是8到12万，想买辆续航扎实、配置丰富、驾驶体验好且实用的纯电轿车，零跑B01绝对值得一试。不妨到4S店亲自试驾，相信它不会让你失望。