一个红色卡钳搭配20英寸轮毂的运动身影在车流中穿梭，4.7米最小转弯半径让它在城市巷道中灵活转身，这就是上汽大众向电动时代交出的“小钢炮”新答卷。

“小钢炮”这个词在燃油车时代代表着灵动、精准的驾控乐趣，而在纯电时代，上汽大众ID.3接过了这一衣钵。

这辆纯电紧凑型车不仅延续了德系车一贯的操控基因，更以限时一口价11.99万元起的亲民价格，让更多年轻消费者能够触及到这种驾驶乐趣。

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01 市场定位

从Polo到ID.3，大众品牌完成了“小钢炮”精神的电动化传承。这款2021年由上汽大众独家引入国产的纯电车型，已经成为大众电动化、智能化、年轻化战略的重要落子。

经过市场检验，ID.3系列在2025年中国汽车产品质量表现研究中，荣膺中端纯电动车质量体验第一名的成绩。

更加吸引消费者的是其实惠的定价策略。2025年3月上市的ID.3 2025聪明款，限时一口价11.99万元起，而后续推出的2026款聪明款，起售价进一步下探至11.9888万元。

02 操控核心

ID.3的操控精髓首先体现在其独特的驱动布局上。它采用了同级别中较为罕见的后置后驱设计，这种经典布局让车辆重心分布更加合理，为精准的转向和灵活的车身动态打下了基础。

底盘配置方面，ID.3搭载了前麦弗逊式独立悬架与后五连杆式独立悬架的组合。这套悬挂系统既能保证动态行驶中的稳定性，又能有效过滤路面颠簸。

值得一提的是ID.3的灵活性表现。得益于短悬长轴的设计理念，这款车实现了仅4.7米的最小转弯半径。在城市驾驶中，这意味着在狭窄的老城区街巷穿梭或是拥挤的停车场倒车入库时，驾驶员能够更加轻松从容。

03 运动设计

对于追求个性化的年轻消费者，大众还推出了ID.3 GTX套件款。这款车型采用了专属GT红车身配色，搭配黑色车顶组成的双色涂装。

运动化设计不仅停留在颜色上，GTX套件款还配备了20英寸高性能轮毂和醒目的红色运动卡钳。这些元素即便在车辆静止时，也营造出一种蓄势待发的视觉冲击力。

内饰方面，ID.3 GTX套件款采用了暗黑赤线主题，贯穿式赤红缝线从座椅延伸至门板。座椅的包裹性经过特别优化，能够在激烈驾驶时为驾乘者提供充足的侧向支撑。

04 安全品质

在消费者普遍关心的电动车安全领域，ID.3展现出德系制造的严谨态度。每一块电池包都需经过338项严苛的安全验证。

实际安全表现也得到了验证。在中国汽车技术研究中心开展的新能源车60km/h翻滚测试中，ID.3系列一举拿下三项全优成绩。

车身结构同样坚固可靠，高强度车身在发生碰撞时能有效分散冲击力。这种全面的安全设计，使得ID.3能够为车内乘员提供全方位的保护。

05 续航能效

续航表现方面，ID.3的CLTC综合工况续航里程为451公里。这一续航水平能够满足绝大多数城市通勤和周末郊游的需求。

能效表现是ID.3的另一个亮点。在中国汽车能效开发与检测认证专业联盟公布的首批纯电动乘用车能效分级测评结果中，ID.3在行车能效、空调能效、驱动能效、补能能效四个维度均获得一级认证。

这意味着ID.3不仅续航里程实在，能源利用效率也处于行业领先水平，有助于降低车主的长期使用成本。

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ID.3的二手车市场表现同样坚挺，三年保值率达到42.39%，在合资纯电动紧凑型车中位居前列。

当驾驶者坐进ID.3的驾驶舱，握住方向盘，转动那精准的转向系统，在4.7米转弯半径中轻松完成掉头，或许能感受到从Polo时代延续至今的“小钢炮”精神在电动时代找到了新的表达方式。