曾几何时，旅行车在中国市场是“叫好不叫座”的代名词。然而近期，这一品类正悄然回归公众视野。从传统燃油到新能源，多家车企纷纷推出旅行版车型，引发市场关注。旅行车能否打破魔咒，成为继SUV之后的又一个爆款品类？

市场表现：从边缘到主流？

数据显示，旅行车市场正在悄然升温。2023年，中国旅行车市场销量同比增长超过40%，虽然基数较小，但增速显著。今年上半年，这一增长趋势仍在延续。

具体来看，各大品牌纷纷布局。沃尔沃V60、V90凭借独特的北欧设计保持稳定表现；奥迪A4 Avant、A6 Avant凭借品牌影响力吸引特定消费群体。大众汽车则带来新款蔚揽，坚守传统旅行车阵地。

更值得关注的是，新能源品牌开始涉足这一领域。极氪001凭借猎装造型，上市后持续获得月销超6000辆的成绩；蔚来ET5 Touring的推出，进一步丰富了电动旅行车选择。比亚迪近日曝光的海豹EV旅行版谍照，同样引发市场期待。

实用性与审美转变

旅行车走红的背后，是消费观念的理性回归。

与SUV相比，旅行车在保持相近装载空间的同时，提供了更优的操控性和能耗表现。实测数据显示，同平台旅行车相比SUV风阻系数平均低0.1-0.2，油耗相应降低约5%-8%。对于注重实用性的家庭用户，这一差异在长期使用中不容忽视。

“旅行车完美平衡了轿车和SUV的优点。”一位沃尔沃V60车主表示，“它既有轿车的驾驶感受，又有不输SUV的装载能力。”

年轻消费群体的崛起也推动了审美多元化。相比千篇一律的SUV造型，旅行车独特的侧面线条和优雅姿态，满足了年轻人追求个性的表达需求。

挑战仍存

尽管热度上升，旅行车要成为爆款品类仍面临挑战。

价格是首要因素。目前国内市场在售的旅行车大多为进口车型，售价普遍高于同级别三厢轿车。例如奥迪A4 Avant相比A4L起售价高出近4万元，这让部分潜在消费者望而却步。

使用场景同样制约着市场扩张。中国消费者对高通过性有特殊偏爱，旅行车虽比轿车略高，但相比SUV仍有明显差距。在面对非铺装路面时，这一差异显得尤为明显。

产品选择不足也是关键问题。与上百款SUV车型相比，国内在售旅行车仅二十余款，消费者可选择空间有限。

未来展望

行业专家认为，旅行车市场前景可期，但路径独特。

“旅行车不会复制SUV的爆发路径，更可能形成稳定增长的小众市场。”汽车行业分析师张明表示，“随着电动化转型加速，车企有望推出更多电动旅行车，从而降低研发成本，改善价格劣势。”

事实上，已有车企在这一领域看到机会。据悉，多个自主品牌正在研发电动旅行车平台，预计2025年前后将有多款新品亮相。

另一方面，消费升级趋势为旅行车市场提供了土壤。随着汽车文化逐渐成熟，消费者购车决策更加理性，开始按实际需求而非盲目跟风选择车型。

旅行车市场的升温，反映了中国汽车消费日趋多元化和成熟化。虽然短期内难以撼动SUV的主流地位，但作为满足特定需求的重要补充，旅行车正迎来属于自己的发展机遇。

未来，随着产品矩阵丰富、价格下探，以及消费观念进一步转变，旅行车有望从小众走向主流视野，成为中国汽车市场不可或缺的组成部分。