2025年广州车展，广汽丰田以一场跨越24小时的"双车发布会"，正式宣告"油电同强"战略全面落地。在油电并存却普遍重电轻油的行业背景下，全新换代威兰达重磅上市，直面油车用户被忽视的需求，它不仅带来了外观内饰的做到了革新，更在辅助驾驶、动力系统、底盘调校等核心领域实现飞跃，以“加量不加价”的诚意，重新定义了合资SUV。指导价在16.98万元至23.08万元，下面小编从多个维度介绍一下全新威兰达。

全新威兰前脸近乎垂直的车头立面搭配缎状铬饰条横向贯穿的格栅，营造出强烈的电感化科技氛围，上部半封闭区域与两侧C字形LED大灯自然衔接，日行灯带点亮后辨识度高，下部梯形进气格栅尺寸夸张，配合保险杠两侧具备实际导流功能的熏黑导风槽，既增强了视觉冲击力，又优化了空气动力学表现。

车身侧面凹凸有致的曲面车门、力量感十足的外扩轮拱以及独特的“Y字形”腰线，共同勾勒出饱满的肌肉轮廓。20英寸双色轮圈的搭载，让车轮高度与车身高度接近1:2的黄金比例，使侧身姿态更显协调动感。车尾由大量竖状LED灯组构成，中间镶嵌醒目的“WILDLANDER”英文标识，弱化了传统车标，配合双边排气布局与黑色耐磨材质包围，既兼顾了实用性，又强化了越野气息。

全新威兰达的中控台采用“面向驾驶者”的T字形结构，15.6英寸中国专属超窄边框悬浮中控屏，屏幕搭载高通骁龙8155P高算力芯片，触控响应、界面切换与导航缩放均流畅顺滑，彻底摆脱了传统合资车机的卡顿痛点。车机系统采用PAD化UI设计，左侧设置高频应用栏，支持自定义卡片式桌面，语音交互搭载丰田“语言大模型”智能语音系统，支持免唤醒、一句话多指令识别，且指令数量无上限，同时覆盖四音区识别功能，能精准识别多种方言与中英文混搭句子，实用性大幅提升。

全新威兰达2690mm的轴距保障了充裕的车内乘坐空间，身高180cm的乘客落座前排，头部空间可达一拳两指；切换至后排，腿部空间仍有两拳余量，头部空间一拳左右，即使满员乘坐也不会感到压抑。

车内遍布20处储物区域，手机、水杯、证件等随身物品都能找到合适的安放位置。中控台下方的无线充电板采用12度倾斜设计，既防止手机滑动，又方便拿取，实用性十足。后备厢常规容积达580L，内部造型规整，开口宽大，便于装载大件物品。后排座椅支持4/6比例放倒，进一步扩展装载能力，满足露营装备、婴儿车等大件物品的运输需求。

全新威兰达提供2.0L燃油、2.0L混动和2.5L混动三套动力总成，全面覆盖不同用户的需求场景，其中2.0L混动系统的加入是本次换代的核心亮点之一。

2.0L燃油版最大功率126kW，匹配模拟10挡的CVT无级变速箱，动力输出平顺线性，加速过程无顿挫感，适合注重可靠性与用车成本的消费者。

2.0L混动版官方申报油耗仅4.59L/100km，实测城市工况百公里油耗约5.1L，这套混动系统起步轻盈，低速行驶时静谧性大幅提升，拥堵路况下的燃油经济性优势尤为明显，长期通勤能有效降低用车成本。

2.5L混动版主打高阶动力体验，最大功率136kW，匹配E-CVT无级变速箱，动力储备更充足，高速超车、山路驾驶时提速响应迅速，满足对驾驶性能有一定要求的用户。该版本搭载第五代智能电混双擎四驱系统，通过E-Four电子四驱实现前后动力智能分配，兼顾了动力性能与通过性

全新威兰达基于丰田TNGA-K平台打造，车身结构刚性较上一代显著提升，为驾乘质感与安全性奠定了坚实基础。底盘悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的组合，调校偏向舒适取向，同时兼顾了一定的操控性。

四驱版本车型凭借先进的四驱系统，不仅在城市道路行驶更稳定，在轻度越野场景中也能展现出不错的通过性，面对泥泞、坡道等复杂路况时，动力分配迅速精准，帮助车辆顺利脱困，满足用户周末自驾出游的多样化需求。

全新威兰达搭载TSS 4.0丰田新一代智能辅助驾驶系统，基于丰田全球超1000亿公里驾驶“零事故”大数据开发，达到L2级辅助驾驶水平，智能性与可靠性全面提升。

硬件层面，TSS 4.0系统的传感器数量从12个增至24个，前向摄像头像素从540万提升至830万，前向毫米波雷达检测距离从200米延长至280米，水平视角扩展至63度，感知范围更广、精度更高，能够更早识别前方路况与障碍物。功能层面，系统覆盖26大项、53小项功能，可应对超200个驾驶场景，较TSS 3.0 Pro强化20项功能。

辅助泊车系统也进行了优化，支持垂直和侧方两种泊车模式，对狭窄车位的识别精度较高，新手也能轻松完成泊车操作。全域强控场、全域高算力的域控架构，配合千兆以太网与软硬件解耦设计，使车辆具备持续OTA升级能力。

在15-25万级合资紧凑型SUV市场，全新威兰达凭借“加量不加价”的诚意、均衡无短板的产品力，以及丰田品牌在保值率、售后服务、长期耐用性上的深厚积淀，依然具备很强的竞争力。如你喜欢可以去4S店咨询。