在战列舰主宰海洋的时代，日本帝国海军为追求与西方列强比肩的海上力量，倾力打造了多型强大的无畏舰。其中，作为日本首次自主设计的超无畏舰，扶桑级在海军发展史上留下了深刻的烙印。它诞生于旧海权时代的尾声，见证了日本海军从借鉴到自主的野心，最终在太平洋战争的炮火中悲壮沉没。

扶桑级战列舰，著名“违章建筑”

1、背景

扶桑级战列舰的诞生，源于二十世纪初日本海军战略环境的深刻变化与宏大的舰队扩张计划。1905年对马海战胜利后，昔日主要假想敌俄国海军力量衰落，日本海军的关注重点逐渐转向在太平洋地区拥有坚固前哨基地（如马尼拉、新加坡）的英国与美国海军。为此，日本海军战略家佐藤铁太郎提出了“海防八八舰队”理论，主张必须维持一支相当于美国海军70%实力的战列舰队，以确保国防安全。在此理论推动下，1907年，日本正式启动了旨在建立由八艘战列舰和八艘战列巡洋舰为核心的“八八舰队”造舰计划。

日本首型国产无畏舰“河内”级

扶桑级正是该计划中紧随初代国产无畏舰“河内”级之后的关键一环。然而，由于国会预算限制，原计划规模被迫缩减，最终仅批准建造四艘金刚级战列巡洋舰以及一艘扶桑级战列舰（后增建一艘同级舰）。其设计工作完全在日本国内完成，标志着日本造船工业力图摆脱纯模仿、走向自主设计的重要一步。

金刚级战列舰雾岛号，1915年状态

设计团队充分研究了当时在建的金刚级，并与英国方面保持了技术协作，目标直指同时期美国海军的新锐战舰，力求在火力和航速上实现超越。

美军ONI识别手册中的扶桑号

2、总体设计

扶桑级的舰体总长达到202.7米，远超当时大多数战列舰，修长的舰型有利于获得高航速，但也对机动性产生了一定影响。舰宽为28.7米，设计吃水8.7米，标准排水量约29326公吨。舰员编制在1915年时为1198人。

扶桑级三视图

早期扶桑，还是标准英式三角桅舰桥

其最引人注目的外观特征是高大、结构复杂的舰桥，因其层叠的样式而被后世称为“宝塔式”舰桥。这种设计旨在容纳日益增多的观测、火控与指挥设施，依靠坚固的三脚桅结构支撑。

1935年的扶桑姐妹，舰桥已“高耸入云”

扶桑级舰桥图解

为了容纳多达六座主炮塔及其配套的弹药库、扬弹机构，舰体中部空间被大量占用，这间接导致了锅炉舱等动力设施位置安排的局促，并对弹药库的隔热提出了更高要求。

在将近三十年的服役历程中，扶桑级2艘战列舰经历了2次大规模改造。第1次改装发生在《华盛顿海军条约签订后》，主要提高了主炮仰角以增加射击距离、加强了炮塔顶部装甲、舰桥扩建增加大量观察指挥部门，违章建筑之名自此而始。

第1次改装后的扶桑

第2次改装发生在30年代前期，这次主要更新了动力系统提升了主机出力使得航速增加，此外还更新了对空火力，增添了新的水上侦察机。其中，山城号在完成大改后成为了联合舰队新的旗舰。

第二次改装后的扶桑

3、武器装备

主炮

扶桑级装备12门三年式356毫米/45倍径主炮，配备于六座双联装炮塔内。炮塔布局沿中线布置，自舰艏至舰艉依次为：1号、2号（背负式）炮塔；位于舯部两舷对称布置的3号（右舷）与4号（左舷）炮塔；以及舰艉的5号、6号（背负式）炮塔。

山城号的14英寸主炮与高桥三吉中将

所有炮塔射界均为300度，但舯部3号、4号炮塔的射界因受上层建筑和烟囱遮挡而受到限制。每门主炮备弹90发。在建成初期，主炮最大仰角为20度，射程约21900米。在现代化改装中，主炮仰角提升至43度，使用91式穿甲弹时，最大射程扩展至35450米。主炮射速约为每分钟1.5至2发。

扶桑级前主炮

副炮与防空武器

建成时，装备16门50倍径三年式152毫米炮，均以单装形式置于舰体中部两侧的炮廓内，每舷8门，用于对抗驱逐舰等目标。防空武器最初为4门三年式76毫米高射炮。

同款76毫米高射炮

在1930年代的改装中，防空系统被彻底更新：所有旧式76毫米高炮被移除，替换为8座八九式127毫米双联装高平两用炮，分别安装于前后上层建筑两侧。该炮对空最大射高约9440米，最大射程约14700米，理论射速每分钟14发。

日本海军127毫米双联装高平两用炮

轻型防空武器随战争进程持续强化，最终阶段（1944年），“扶桑”号与“山城”号各装备有：九五式25毫米机炮总计95门（三联装8座、双联装6座、单装23座），以及若干九三式13.2毫米机枪。

鱼雷与航空设施

建成时，两舰各装备六具533毫米水下鱼雷发射管（舷侧安装，每舷3具）。这些发射管在后续改装中被移除。1930年代改装后，舰艉增设航空设施，包括一台吴式二号五型弹射器，可搭载三架水上侦察机（常用型号为九四式、零式三座观测机等）。

火控与观测系统

建成时主要依靠光学测距仪，前桅设有火控指挥所。在改装中，火控系统全面升级。主炮配备了新的测距仪与射击指挥仪，其中10米基线的测距仪安装于舰桥顶部。127毫米高炮也配有专用的射击指挥仪。1943年至1944年间，两舰加装了电子雷达设备：包括一座21型对空电探（安装在主桅顶端）和两座22型对海电探（安装于舰桥两侧），后期还加装了13型对空电探。

21号电探（隼鹰号航母）

22号电探+13号电探组合（春月号驱逐舰）

4、装甲防护

作为日德兰海战前设计的战列舰，扶桑级的装甲防护理念属于典型的“重点防护”模式。其装甲总重量约为8588长吨，约占标准排水量的29%。核心防护为舰舯部的水线主装甲带，采用表面硬化装甲，最厚处达305毫米，向舰艏舰尾逐渐减薄，下方有一条102毫米厚的装甲带延伸。水平防护的主装甲甲板厚度在32至51毫米之间。

扶桑级的装甲布局示意图

主炮塔的防护为：正面279毫米，侧面229毫米，顶部114毫米。支撑炮塔的炮座装甲厚度为305毫米。152毫米副炮的炮廓则由152毫米厚的装甲板保护。舰桥司令塔的装甲最厚，为351毫米。

为了提升抗沉性，舰体内部划分了多达737个水密隔舱。在1930年代的大改装中，水下防护通过加装巨大的防鱼雷凸出部得到了显著增强，水平装甲的厚度也有所增加，但整体防护水平仍被认为难以抵挡新时代战列舰的14英寸及以上口径炮弹的垂直攻击。

5、动力系统

扶桑级最初采用两台布朗-柯蒂斯式直驱蒸汽轮机，分别驱动左右舷各两根螺旋桨轴（共四轴）。蒸汽由二十四台宫原式燃煤燃油混烧水管锅炉提供。设计输出功率为40000轴马力，设计航速22.5节。但在海试中，两舰在强压通风下均超出了设计指标，“扶桑”号达到了23节，“山城”号更是达到了23.3节。

试航中的扶桑

扶桑级可装载燃煤4100吨，燃油1000吨，使其在14节航速下拥有约8000海里的续航力。

在1930年代的重大改装中，动力系统被彻底更新。旧式锅炉全部被六座新式重油专烧锅炉取代，涡轮机也更换为四台新型的齿轮传动涡轮机。改装后设计功率提升至75000轴马力，最高航速增至约24.7节。燃油搭载量增至5100吨，续航力在16节航速下延长至约11800海里，远洋作战能力得到加强。

6、建造情况

扶桑级共建成两艘，均由日本本土的海军工厂承建，体现了日本自主造舰能力的成长。

“扶桑”号：作为首舰，于1912年3月11日在吴海军工厂安放龙骨，1914年3月28日下水，1915年11月8日正式竣工服役。“山城”号：作为二号舰，于1913年11月20日在横须贺海军工厂安放龙骨，1915年11月3日下水，1917年3月31日竣工服役。

1917年山城号在横须贺测试防鱼雷网

两舰的建造正值第一次世界大战期间，其建成使日本海军拥有了当时世界上火力最密集的战列舰之一。然而，其设计上的某些固有缺陷在建成时便已存在，这为日后漫长的现代化改装埋下了伏笔。两舰在服役生涯中均经历了两次大规模改装（主要在1930年代），外观和性能发生了巨大变化。

7、服役及作战经历

（1）“扶桑”号

该舰于1915年11月8日正式加入日本海军联合舰队。在一战期间及战后数年，其主要任务是在日本本土水域及中国沿海进行巡逻与训练，未参与实际战斗。1923年9月，其舰员曾参与关东大地震的灾后救援工作。自1930年9月起，“扶桑”号进入吴海军工厂，开始了为期近三年的第一次现代化大改装，并于1933年5月完成。随后，它主要承担训练任务，直至1937年2月再次入坞，进行第二次更为彻底的改装工程，此项工程一直持续到1941年4月方告结束。

1933年吴港干船坞中的扶桑号

太平洋战争爆发后，“扶桑”号被编入第一舰队第二战队。1941年12月，该舰所在部队为袭击珍珠港的日本机动舰队提供了远距离战略支援。1942年，它先后参与了追击美军杜立特空袭部队的行动，以及6月的中途岛海战，但在中途岛海战中仅作为主力部队的支援力量，未与敌军直接交火。

战前的扶桑和山城

1943年至1944年中期，“扶桑”号的活动范围主要在日本本土、特鲁克基地及东南亚之间，执行海上护航、兵力运输及训练任务。1944年10月，作为西村祥治中将指挥的南方部队的一部分，“扶桑”号参与莱特湾海战。10月24日，在驶往苏里高海峡的途中，该舰遭美军舰载机空袭，被一枚炸弹命中前甲板区域，导致水上飞机设施被毁及轻微损伤。10月25日凌晨，在苏里高海峡的夜战中，“扶桑”号于约03:09被美军驱逐舰“梅尔文”号（DD-680）发射的鱼雷命中右舷舯部。

苏里高海峡之战

据美军战报记录，该舰随后发生剧烈爆炸并断裂成两段，最终于03:38左右沉没，舰上绝大多数人员阵亡，仅有约10名幸存者获救。

（2）“山城”号

该舰于1917年3月31日竣工服役。其早期服役经历与“扶桑”号相似，以训练和巡逻为主。1922年，该舰曾在二号主炮塔顶部临时安装平台，进行了早期舰载战斗机的起飞测试。自1930年12月起，“山城”号在横须贺海军工厂接受了历时约四年半的综合性现代化大改装，于1935年3月重返现役。

1930年山城号与加贺号航母

太平洋战争初期，“山城”号的部署与“扶桑”号基本一致，参与了珍珠港作战的支援行动。1942年6月，它被编入为阿留申群岛作战提供支持的部队，未直接参与中途岛主战场交锋。1943年，随着战争局势变化，“山城”号更多作为训练舰使用，同时兼负物资和人员运输任务。

山城号

在1944年10月的莱特湾海战中，“山城”号担任西村舰队旗舰。10月25日凌晨的苏里高海峡夜战中，该舰首先遭到美军驱逐舰的鱼雷攻击，被来自“莫森”号（DD-798）及“基伦”号（DD-593）等舰的鱼雷命中，航速下降并脱离编队。随后，在约03:52，它成为美军战列舰与巡洋舰编队的主要炮击目标，遭受了包括“西弗吉尼亚”号、“田纳西”号、“加利福尼亚”号等多艘战舰的密集火力打击。

扶桑和山城的末日——苏里高海峡之战

在被大量大口径炮弹命中后，“山城”号燃起大火并严重倾斜，最终于04:19前后倾覆沉没，其幸存者同样极为稀少。

（3）残骸的现代发现

2017年，由已故的保罗·艾伦所资助的“海燕”号（R/V Petrel）研究船队在菲律宾苏里高海峡附近海域分别定位了两舰的残骸。

扶桑号的螺旋桨（图源见水印）

山城号的残骸分析（图源见水印）

“扶桑”号的残骸主体部分坐沉于海床，其舰艏已在沉没时断裂。“山城”号的残骸则呈舰底朝上的倒扣状态，位于约180米深的海底。这些发现为研究这场历史性海战提供了重要的实物依据。