被美国上层阶级刻意掩盖这种沉重的心理负担和现象 在美国，平均每18分钟就有一人因意外丧生。多数死于车祸，但也包括医疗事故、枪支意外走火或突发意外。与其它富裕国家相比，这一数据堪称惊人。2024年，美国道路交通事故死亡人数达3.9万，按人口比例计算，是法国的两倍、英国的四倍。除最贫困国家外，仅有哈萨克斯坦、格鲁吉亚、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚等少数国家情况更糟。过去十年间，美国车祸死亡率持续攀升。公众对遇难者给予应有的关注，但对数以万计在无意夺命后仍在挣扎求生的人们，却鲜有关注。 致命交通事故频发的原因不难理解。美国拥有全美最庞大的道路网络，民众驾驶里程更长，且更多行驶在与行人共享的“混合型道路”——这种兼具街道与高速公路特征的交通方式。2024年数据显示，78%的美国上班族选择自驾通勤，而英国这一比例为55%。汽车体积普遍更大，碰撞时致死风险更高。多数事故发生在夜间，且许多司机处于醉酒状态。但致死风险并非全国均匀分布：阳光地带各州危险程度显著更高。这些州的更多道路由州政府所有，而高速公路工程师在设计时往往更注重效率而非安全。 这一结果导致大量美国人默默承受着创伤。《经济学人》对八名意外杀人后加入风信子会的受访者进行访谈时发现，许多受害者被亲友劝阻谈论此事。有些人甚至将伤痛压抑数年乃至数十年，普遍担忧会遭受某种业力报应。“我曾以为上帝的惩罚会找上我”，一名自认为事故后仅活过“半辈子”的男子如此说道。杀人事件的周年纪念日比生日更受重视。 对某些人而言，这种罪恶感难以承受。一年半前，一名二十多岁的男子在一次游艇事故中杀害了一名女孩，四周后便自杀了。临终前，他试图变卖所有财物以支付她的葬礼费用。 人际关系可能变得紧张。幸存者会向亲人寻求认同，试图证明自己并非恶魔，但听到“这不是你的错”却难以带来慰藉。心理治疗虽能提供很大帮助，但多数治疗师并未接受过针对此类人群的咨询培训。许多意外杀人者描述称，他们变得情感麻木，难以完成大学学业或工作。 多年来，一名男子反复做着被车辆碾压的噩梦，醒来时双腿抽搐，试图猛踩刹车。组建家庭令他恐惧：“我因收养他人女儿，对子女遭遇不幸的焦虑日益加剧。” 对受害者家属而言，起诉肇事者或许是获得心理慰藉的唯一途径。美国每年约有10万起过失致死诉讼案件。这种救济方式是否合理尚存争议，但代价不容小觑。一位被控车辆过失致死的女性回忆，当律师在法庭上辩称鹿可能冲上路面导致她急刹时，她感到胃部不适。“我有些失忆，但清楚事实并非如此”，她说道。一名18岁醉酒驾驶的黑人男子在事故发生后，仍对“狱中可能遭受虐待”感到“极度恐惧”。反对酒驾母亲组织如“暴民”般追捕他。服刑后这种焦虑仍未消散。“我一生经济状况良好，却始终无法储蓄”，他表示，“我绝不希望任何人能夺走我的任何东西”。 若美国道路更安全，死亡人数就会减少，人们也就不会被迫过着这般生活。不过汽车体积大概不会变得更小，美国人对汽车的依赖程度也不会骤然降低。但其他可行的解决方案确实存在。 部分内容引自网络。