开坏免费修，星纪元ET能不能买？解读车型三个优点，两个短板

首任车主终身质保，高阶智驾干到20万出头，中大型SUV，奇瑞出品，星纪元ET焕新而来！

回顾：本以为是双向奔赴，星纪元ET首次上市后表现只能说中规中矩。

第一款或者第一代星纪元ET上市之前，坊间对它的寄托和期许溢于言表，低价、增程、800V纯电、CDC+空悬、高阶智驾、移动岛台、SUV，流行要素都具备，都以为是一场奇瑞和消费者的双向奔赴，但是最终表现只能说中规中矩。

这次星纪元ET以2025款的身份重新登场，增程+四驱+高阶智驾+CDC+空悬在26万上下的满血组合车型登场，而且纯电21.98万就有城区智驾，能否夺回“属于”它的一切？

目前来看还得慎重分析。

毕竟品牌知名度影响力和认可度没有小米和问界那么高，品牌力能不能撑起目前的售价还得打个问号？

而且全民智驾逐渐兴起，对星纪元ET等车型也是挑战。我们今天就来看看，关于星纪元ET的三个优点，两个短板。

三个优点：

用料足

从硬件到软件各个角度，用料相当扎实。

全铝底盘，交叉臂结构和控制臂都采用了铝合金材质，整体来看，从轻量化和操控角度来说，星纪元ET用料都是TOP0级，在同价位车型中给出了更多的诚意。而且还有CDC和空悬系统，虽然没有标配，但是门槛并不高，带来更舒适的用车体验。

不过25款增程车型虽然前悬也是交叉臂，但采用的是单球结构，纯电版本采用了双球交叉臂，从操控和精准来说，双球表现更优，但单球能够降低成本。25款的老图还没试驾过，24款的星纪元ET老图是深度的感受过，整体的底盘高级感表现出色，低速支撑力和过弯进弯的车身表现都可圈可点。

再看软件，双英伟达Orin-X芯片+高通骁龙8295，还有126线束激光雷达，以及真皮座椅和方向盘，而且24款车型除了低配入门版之外，其余车型都标配了前排座椅按摩和一键副驾驶女王座驾开启，空间后排的座椅调节，整体舒适度表现都称得上不错。前提是不能和行政级别的产品来对比。

价格低

这大概是星纪元ET非常突出的优势，价格门槛低，经过几次调整后，18.98-31.98万，价格跨度很大，但是入门版车型也是增程大5座SUV定位，从价格门槛角度来看，它也要低于同级别车型，优势突出，只看性价比和空间，以及动力系统稳定可靠性和用车成本等角度出发，星纪元ET表现不差。

不仅如此，它的门槛低不仅仅是入门版车型，还包括了和同级别车型的横向纵向对比。以25款新车为例，能够满足四驱+增程+高阶智驾+空悬+CDC，这几项元素的车型，星纪元ET能控制在26万，而同级别车型能在26万左右的并不多，从这个角度看，星纪元ET的门槛也不算高。两驱城区智驾版本价格也不存在多大问题，但是放眼整个车市，并不算有多高的性价比。

当然，Ultra和Premium版本车型是免费三年NEP城市领航功能使用，车型硬件不差，两颗英伟达Orin-X带8295和126线束激光雷达。

终身质保等购车权益

动力总成享受终身质保，首任车主还享受整车终身质保政策其中包含CDC+空气悬架，这意味着，开怀就是免费修！其他车型基本不会有这个质保策略。

还有终身免费基础流量，以及终身免费道路救援。Ultra和Premium版本全场景智驾免费三年使用权限。

短板：

车机优化进度要加快，智驾刚上猎鹰表现如何尚不清楚

25款星纪元ET以全系标配猎鹰智驾700和8295芯片为亮点和卖点。其中猎鹰智驾是星途自主研发的智驾技术，中高配硬件两颗英伟达Orin-X芯片，总算力508TOPS，126线束激光雷达，5个毫米波雷达和12个超声波雷达。

数据上，它虽然比不上华为也属于主流+水准。而且奇瑞也宣布跟进全民智驾，猎鹰智驾将会陆续推出不同方案，适配不同价位的车型。

车机系统，从车主实际使用反馈来看，表现还有进步空间，存在一些小BUG，可以及时优化一下，以及界面也可以进行调整，菜单上下滑动不是很便捷，软件APP自带不够丰富，不能自主下载APP，流畅度和整体智能化体验，有进步空间。

品牌影响力，能不能撑起更高价格不好说

这才是制约星途星纪元ET销量走势的关键。

从我们上文提到的，不管是空间/设计/配置丰富程度和整体用车体验，以及背靠奇瑞大厂的身份和横向纵向对比的价格优势，星途星纪元ET表现都算得上中上水准，不是TOP，也不拖后腿和垫底。

产品力上，没有明显的短板和缺陷，除了品牌影响力，我们上面提到，增程+高阶智驾+四驱+SUV+空悬+CDC这些要素同时满足，且价格在26万上下的产品很少，星纪元ET算一个，为什么还是凸显不出它的含金量，没能迎来销量火爆的局面。因为这个价位是针对中高端的品牌而言，比如智界、问界、理想等主流品牌，虽然星途也定位“高端”，但从销量数据来看，市场认可度还有待提升。而且纯电版本的21.98万和智己LS6以及极氪7x都有高度价格重合，这两款车也是标配城区智驾，有激光雷达。

2月星纪元ET只卖出了407辆，1月也只有603辆，如果说这两个月份是因为有新车即将上市和春节影响，潜在受众群体持币观望，我们可以看看2024年，星纪元ET的销量也大概维持在2/3k辆上下，走势相对稳定。

品牌影响力制约下，星纪元ET给出的符合行业均价，看似合理的价格背后，其实应该有所让步和调整，至少要让对品牌感到质疑和犹豫的受众群体无法拒绝。星纪元ET能不能破局，拭目以待吧。老图认为，如果现在买星纪元ET，2024款的价格如果优惠幅度够大可以入，2025款的建议小米YU7上市之后再考虑，当然，如果喜欢，这车这个价格也可以，直接上车就行。