星座级护卫舰项目的下马，让美海军长期存在的濒海战斗舰替代缺口问题彻底凸显。为破解这一困局，一系列替代方案相继进入公众视野：既有从过往竞标方案中找寻的“重拾版”，也有回归初心的“简化版”，更有近期“敲定”却争议不小的“传奇级改进版”。而特朗普政府力推的“黄金舰队”，又为美海军发展带来了以无人化为重点的新挑战。

星座级护卫舰渲染图

美海军招标FFG（X）（最终被命名为星座级）的初衷，是想获得一型可替代伯克级驱逐舰执行日常巡航任务，同时弥补濒海战斗舰缺陷的高性价比中型水面舰艇。星座级护卫舰下马后，美国海军仍面临缺乏传统护卫舰以替代濒海战斗舰的现实问题。取消后续舰建造计划后，美海军也在想方设法寻求补救或备选方案。从现实条件出发，笔者分析，美国海军可能考虑的方案大致有以下几种：

第一种方案，是从当初参与FFG（X）项目竞标的各家方案中选择替代者。在入围第一轮的设计方案中，奥斯塔公司和洛-马公司方案均是以自家濒海战斗舰为基础进行放大设计，来满足美海军要求。在濒海战斗舰口碑已大幅下滑，几乎“人人喊打”的今天，这两家的方案自然依旧难以引起美海军兴趣。

相比之下，通用动力巴斯钢铁造船厂与西班牙纳凡蒂亚集团合作推出的巴赞级（F-100）护卫舰较接近美海军需求。此前胜出的芬坎蒂尼集团方案，优势在于其满载排水量更大，自持力、远洋航行能力和舒适度更好。若退而求其次，巴赞级应该是众多“失败者”中最能接近美海军要求的方案。不过，近年来通用动力巴斯钢铁造船厂也麻烦不断，此前还因伯克皿型驱逐舰项目延期而遭美海军巨额罚款。

亨廷顿·英格尔斯工业公司的方案最为简单，直接以传奇级国家安全舰（美国海岸警备队主力舰）为基础进行放大设计。若仅从远洋航行能力和效费比看，传奇级完全能满足美海军要求。不过，该型舰毕竟不属于真正意义上的军舰，选择该方案的话，心高气傲的美海军高层要过“心理关”。

第二种方案，是回归最初设想，保持星座级与卡罗·贝尔加米尼级85％的通用性，降低该舰的美国国产化比重。同时，这款简化版星座级也不再突出防空反导及近海作战能力，而是将性能重点放在远洋航行和反潜上，同时兼顾防空、对舰作战，实现实质性“减负”，以降低技术难度和研发、建造风险，缩短建造周期。要知道，技术成熟度很高的卡罗·贝尔加米尼级在意大利造船厂的平均建造周期只有28个月，具备显著的效率优势。

意大利“卡罗·贝尔加米尼”级护卫舰

第三种方案，是在日本最上级升级版隐身护卫舰基础上进行改进。该型舰刚刚赢得澳大利亚海军新一代护卫舰项目竞标，相较于此前参加FFG（X）项目竞标的五家公司方案，最上级升级版诞生时间更晚，因此集成了很多先进技术，在设计上其也更加契合FFG（X）项目要求。

首先，最上级升级版满载排水量从原始型号的5500吨增加到6200吨，虽然略低于卡罗·贝尔加米尼级，却可以做到航行性能与综合性能的平衡，其最大航速也超过后者。其次，最上级升级版采用了大量美国产舰载武器和设备，在指挥控制系统方面更是与美海军完全通用。如美海军选择该型舰，改进设计工作量较小。再次，最上级升级版本身的布局设计就采用了整体式桅杆及多面阵雷达天线设计，美海军只需将原来的OPY-2型X波段有源相控阵雷达原位替换为美国自产的AN/SPY-6（V3）即可，不必像星座级那样需要重新设计舰桥等上层建筑。加上最上级升级版自身固有的隐身性能、多用途性能等，其综合作战能力有望优于卡罗·贝尔加米尼级。

在本文写作过程中，星座级项目替代方案的相关消息正在持续更新。2025年12月初，美海军部长约翰·费兰曾在一次非正式场合提到，考虑以传奇级放大改进版代替星座级后续舰，并将这一方案称之为“星座级-快速版”。他希望，星座级-快速版首舰最好能在2028年下水，与星座级首舰同时服役。

短短数日之后，12月19日，费兰突然发布视频，宣布关键进展：美国总统特朗普和国防部长已批准了在传奇级基础上设计新型护卫舰的计划，而美海军也已确认将采购一艘该型护卫舰，并公布了基于传奇级设计的新型护卫舰渲染图。至此，星座级项目替代方案似乎已“板上钉钉”。

可在笔者看来，以传奇级为基础设计新型护卫舰的方案目前仍存在一定变数，原因有三：第一，正如前文所述，美海军高级将领的心态问题仍是关键阻碍，不排除部分将领从中作梗，进而影响项目推进效率；第二，从公布的渲染图看，这款新型护卫舰武器和设备较星座级减配不少，尤其不具备区域防空能力，恐难以满足美海军任务需求；第三，相比当初星座级首批订购6艘的大手笔，这次美海军只订购了1艘，试验意味很浓，后续是否会追加订单、推进批量建造仍未可知。

美国“传奇级”国家安全舰

若该方案后续再生变数，笔者认为，美海军很可能会选择日本的最上级升级版。正如前文分析，该型舰的性能基本能覆盖美海军的核心需求，且适配美制武器与设备的改装潜力巨大，改装难度较低。不过，最上级升级版也存在明显短板：目前该型舰无法在美国本土直接建造，必须依赖日方提供技术支持，这无疑会成为其“落地”美海军的主要制约因素。

2025年9月，美国总统特朗普在一次讲话中提到，目前美海军主力战舰“丑爆了”，并提出要打造一支全新的、与当前海军舰队完全不同的舰队。之后，特朗普及其团队将这支构想中的舰队命名为“黄金舰队”。

按特朗普设想，“黄金舰队”将采用极端化的构成，简单来说就是“一大众小”-“一大”是指建造少量排水量和尺寸巨大的“超级战舰”，而“众小”指的是装备数量庞大的各类中小型护卫舰，乃至无人艇、无人潜航器和无人机。所以，无论是星座级，还是所谓的星座级-快速版，其实都不是美海军的终极目标。除填补缺少正规护卫舰这个“窟窿”外，美海军还有一个新的选择，就是构建以无人机、无人艇和无人潜航器为主体的空中、水面、水下一体化智能化无人作战体系，借此在某种程度上替代传统大中型水面作战舰艇。经过多年布局，美海军在这方面已做了较为充足的准备。

无人机领域，美海军充分利用之前X-47B隐身舰载无人机的技术基础和研发经验，研发了世界首款舰载无人空中加油机-MQ-25A。该机可载油6.8吨，能在距航母930千米处为4至6架各型舰载机进行空中加油，足以使F／A-18E／F舰载战斗机的作战半径从700千米扩展至1300千米。此外，该机还预留了内置任务舱，未来可执行ISR（情报、监视、侦察）及电子战等多种任务。濒海战斗舰搭载的MQ-8C多用途无人直升机，是美海军另一款主力无人机，可执行对海攻击、超视距目标指示、反潜辅助、ISR等任务。在大型岸基无人机方面，美海军的主力机型是MQ-4C，其航程达2.7万千米，续航超过30小时，一次任务可监控700万平方千米的海域。

特朗普钟意的超级战舰

无人艇领域，美海军在2021年出台的《海军无人作战框架》中，明确提出到2035年，无人舰艇的数量将占舰队规模总数的1/3以上；到2045年至少装备150艘各型无人舰艇。目前，美国各企业为海军研发了多种型号的无人舰艇，包括Serco公司的“幽灵舰队”/“霸王”大型无人艇、亨廷顿·英格尔斯工业公司的ROMULUS-190/MRX-190中型无人艇、莱多斯公司与美国国防部高级计划研究局联合研发的“海上猎人”/“海鹰”小型无人艇，以及可由濒海战斗舰搭载的“斯巴达侦察兵”小型无人艇等。

其中，“幽灵舰队”/“霸王”大型无人艇的尺寸最大，满载排水量达200吨，采用柴-电推进系统，最大航速超过27节，续航里程达1万海里。2020至2023年，“幽灵舰队”/“霸王”大型无人艇的“游骑兵”号和“游牧者”号相继完成了跨太平洋的自主航行，其98％的航程均为无人干预。美海军计划为该型无人艇装备MK41垂直发射系统甚至NSM、LRASM等先进隐身反舰导弹，作为“浮动导弹库”或“分布式传感器节点”，配合大中型有人舰艇作战。

目前，美海军先进水面无人艇已形成“大-中-小”三级体系，从感知、威慑到打击实现全任务类型覆盖。尽管这一无人艇作战体系仍面临成本、可靠性和作战条令等挑战，但其分布式、智能化、可消耗的发展路径，正深刻改变未来海战形态-其未来的水面舰艇作战群或将由1艘大中型有人舰艇＋多艘无人舰艇共同构成，以实现美国国防部长赫格塞思所崇尚的“力量倍增、风险分散、成本可控”的作战愿景。

在无人潜航器领域，美海军已实现体系化、模块化和实战化。目前，美海军研发装备的水下无人潜航器主要分为超大型、大型、中型和小型四类。其中，波音公司研发的“虎鲸”属于超大型水下无人潜航器，其长26米，直径3米，水下排水量85吨，采用柴电＋锂电池混合推进，最大航速8节，巡航速度3至5节，最大续航力6500海里，最大潜深大于3300米。“虎鲸”设有10米长模块化舱段，可搭载约8吨的有效载荷，能执行布设水雷、水下ISR与海底测绘、反水雷及特种装备投送等任务。美海军还计划为“虎鲸”集成潜射巡航导弹或鱼雷发射装置，使其具备对海、对陆及对潜攻击能力。除“虎鲸”外，美海军装备的其他无人潜航器还包括可由533毫米鱼雷发射管发射的“蛇头”大型无人潜航器，由濒海战斗舰搭载和收放，主要用于反水雷作战的“长刀鱼”中型水下无人潜航器，以及主要用于港口安检、水文测量调查及反蛙人作战的“海狐”、REMUS 600/100等小型/微型无人潜航器。从以上介绍不难看出，无人潜航器已从辅助装备转变为支撑美海军“水下优势战略”和“分布式海上作战”的关键装备。

“虎鲸”超大型水下无人潜航器

尽管美海军在无人装备领域成果显著，但当前仍面临诸多棘手问题。一方面，无论无人机、无人艇，还是无人潜航器，其自主化程度严重依赖于人工智能技术的发展。特别是无人艇和无人潜航器，由于远洋海况非常复杂，其完成自主航行的难度要远高于无人机。如果没有高度智能化的自主控制系统来支持这些无人装备行动，其作战效能必然会大打折扣。另一方面，美海军各型无人装备之间，以及无人装备与有人驾驶平台之间的指令通信、数据交换要依靠战术数据链来实现。特别是无人装备与有人平台之间还要实现互操作，即有人平台要能够操控无人装备，无人装备也要为有人平台进行目标指示和定位，这都对数据链系统提出了很高的要求。此外，无人潜航器的潜深通常都比较大，位于深海的无人潜航器如何与水面乃至空中的其他平台实现实时不间断的数据链联通，也是需要克服的难题。从另一角度看，无人装备搭载的数据链不仅技术要求高，其本身也是整个作战体系中相对较弱的部分，对手会利用一切电子战手段对其实施干扰、阻断与欺骗。一旦数据链系统被破坏，那么美海军所设想的无人-有人作战体系也将面临崩溃。