成都的冬雾还没散尽，我抱着热咖啡坐进领克900的驾驶座，把领克900的座椅调到“零重力模式”，不是要躺平，是出发前的仪式感。这时，中控屏弹出是否播放上次未看完的《情书》时，我突然觉得，这场从成都去古尔沟的210公里，或许真的像一场“在路上的电影”。

刚坐进驾驶座，座椅加热+方向盘加热已经自动启动（后来才知道是车机识别了成都5℃的气温）。发车时按了下“智驾模式”，领克900的千里浩瀚智驾系统立刻接管，城区窄路也能用，识别红绿灯自起步不在话下，变道汇入车流很老司机，高速NOA更是基本0接管，一番操作引得后排一位刚拿驾照不久的老师连连惊叹，想必有了领克900，如同最信任的教练在身边，不惧开车了。

最让人惊喜的是Super AI数字底盘，过都江堰那段坑洼路时，闭式双腔空悬把颠簸滤得只剩轻轻晃，后排媒体老师的咖啡都没洒。5米2的车长配了后轮转向，调头时候转弯半径小，一把调头，丝毫没有在开一辆大车的感觉；开启360度全景影像 ，连收费站的窄通道过得犹如小车般从从容容。

本来以为六座车的二排是“老板专座”，结果领克900把550mm超长滑轨做成了百变神器：把二排往后滑到底，我172cm的腿能伸直跷二郎腿；往前推到二排乘客坐姿舒适的位置，三排也能从容坐下两个成年男生，而且三排也有加热和按摩！连后备厢的天地门都藏了小心思：地门能承重300kg。

开进古尔沟时天正值黄昏，到酒店后我们没急着下车，同行的女老师直接把二排座椅旋转180°，和三排面对面摆了盘坚果。这哪是车，明明是移动茶歇室。畅聊片刻后，把二排座椅放倒、三排靠背调至155°，整辆车就变成了超级大床房，透过全景天窗能感受山尖的雪布满金色，我们一同深深沉浸在了这一刻。

最戳女生的细节是三零健康座舱，开了3小时车，车厢里没有一点皮革味，只有车厢里的雪松香氛慢慢散开来，空调吹的风都是温湿刚好的。连座椅都是柔软度≥3.5的Nappa真皮，坐久了腰不酸，连按摩功能都分多种模式，还能与车内氛围灯、音响系统形成联动。

回成都的路上我换去了三排——本来以为是“委屈位”，结果发现这里也有充电口、杯架和独立空调。领克900最厉害的不是4.3秒破百的动力，也不是1443km的续航，是它把全员平权做进了细节里，没有谁是配角，每个座位都是舒服的、被照顾到的。

从成都到古尔沟的210公里，刚好是一场电影的时间，而领克900给的，是比电影更暖的、“被妥帖照顾着” 的冬天。就像这次暖冬之旅，不只是“媒体试驾会”，是一群人坐在会跑的“暖房”里，一起把雪山、羌寨和冬天的温柔，都装在了5米2的空间里。