同心致远、协同奋进。十余载深耕不辍，京津冀协同发展从蓝图落地为实景，从重点突破迈向全域融合，世界级城市群主干构架已然成型，高质量发展增长极势能强劲。

当前，京津冀协同发展迈入深度融合、提质增效的新阶段，“十五五”开局起步，每一步前行都更需战略定力与系统思维，更彰显使命担当与时代作为。

风好正是扬帆时，策马扬鞭再登峰。值此“十五五”开局之年，长安街知事（微信ID：Capitalnews）联手三地党报再次推出系列报道“京津冀一把手访谈录”，邀请三地市区党委政府“一把手”，共话协同成效、共商发展大计、共绘现代化首都都市圈美好新篇。

武清区地处京津黄金走廊中间节点，是天津市推进京津冀协同发展的“桥头堡”“主力军”“排头兵”。近期，中共中央、国务院批复的《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》，将武清全域纳入通勤圈。

武清将如何用好这一机遇，深化区域创新协同、产业协作、交通互联、消费联动，更深融入服务京津冀协同发展大局？近日，记者专访了天津市武清区委副书记、区长许颖悟。

积极主动融入现代化首都都市圈

建设“通武廊”产业创新发展先行区

记者：近期，中共中央、国务院批复了现代化首都都市圈空间协同规划，武清区将如何用好这一政策机遇，更深融入京津冀协同发展大局？

许颖悟：现代化首都都市圈空间协同规划多次提到武清，特别是将武清全域纳入“通勤圈”并定位为“职住平衡区”、提出建设“通武廊”产业创新发展先行区，为武清带来了难得的发展机遇。接下来，我们将坚持以推进京津冀协同发展为战略牵引，以京津产业新城建设为引擎，统筹做好“深度融入”和“积极引入”文章，更加积极主动融入现代化首都都市圈建设，服务京津高质量谱写“双城记”。

一是在协同创新上求突破。“十四五”时期，我们用足用好京津冀科技创新和人才智力资源，引聚天大合成生物全国重点实验室、清华清润博、北化工产学研基地等210个科技成果转化项目，加快构建“京津研发、武清转化”格局。接下来，我们将抢抓北京（京津冀）国际科技创新中心扩围机遇，努力将京津产业新城科创先导区纳入科创分中心，深化与京津冀高校院所合作，提速国家生物制造数据中心、协和基础医学转化前沿院、中国农业大学农业合成生物与生物制造科创园等项目建设，助力更多科研成果孵化转化产业化，加快构筑京津科创走廊、研发转化高地。

二是在产业协作上求突破。“十四五”时期，我们市场化引进北京疏解功能项目129个、总投资583.8亿元，为北京产业链供应链配套企业超260家。接下来，我们将结合京津冀“六链五群”产业图谱，聚焦新能源汽车、智能机器人、生物医药、商业航天、低空经济等领域，深化与北京经开区、海淀区、通州区、天津天开高教科创园及河北省廊坊市等合作，协同共建智能网联新能源汽车科技生态港（武清园）、智能机器人产业园、生物医药产业园等特色园区，共同打造高精尖产业承载区。

三是在试验示范上求突破。“十四五”时期，我们纵深推进“通武廊”一体化高质量发展，102项重点任务落地见效，320项事项“区域通办”，98家创新平台开放共享，教育共同体和教育联盟发展至15个。接下来，我们将更好发挥通武廊“小京津冀”试验示范作用，完善“亦通武廊”产业创新发展机制，扎实推进“通武廊”数据产业集聚区试点、气象协同一体化高质量发展试点建设，继续扩大“同事同标”和“区域通办”范围，推进区域交通互联互通、生态环境联防联治、公共服务共建共享取得新成效。

推动科技生态港建设提速提质

融入京津冀智能网联新能源汽车产业链供应链体系

记者：目前京津冀智能网联新能源汽车科技生态港（武清园）建设取得了哪些成效，接下来还要重点推进哪些工作？

许颖悟：京津冀智能网联新能源汽车科技生态港（武清园）是京津冀聚焦“共造一辆车”目标、协同共建的三个科技生态港之一。2024年11月开园以来，我们紧紧围绕小米、理想、北汽新能源、长城等京津冀整车企业配套需求，在动力总成、底盘车身、智能网联、汽车服务四大领域精准补链、定向引企，目前已累计聚集安闻汽车技术、延锋座椅等40家汽车零部件企业，一期首批444亩工业用地已摆满项目，以此园为代表的武清区智能网联汽车座舱部件产业集群，成功入选国家级中小企业特色产业集群。

接下来，我们将从四方面入手，推动科技生态港建设提速提质，更深融入京津冀智能网联新能源汽车产业链供应链体系：

一是建载体。全力推进一期剩余484亩工业用地征转并推动6万余平方米低效载体盘活利用，加快完善园区基础设施，提升高质量发展承载力。同时，着手推动二期900余亩工业用地征转工作。

二是抓产业。加快燕龙科技、泰鸿万立、东亚汽车等21个新落地项目建设，深化与京津冀新能源汽车协同发展促进会、京津冀汽车供应链产业联盟等商协会合作，引进更多上下游配套企业。

三是促创新。拓展“产业园区+职业教育”模式，支持园区、高校、企业共建产教融合基地，搭建培训、试验及测试平台，构建“产学研用”协同体系。

四是强合作。深化与北京顺义园、河北廊坊园及北京经开区在项目招引、产业链配套等领域合作，谋划开通京清汽车园至北京经开区自动驾驶货运专线，促进产业联动升级。

立足首都通勤圈“站产城”融合发展

深度开发京津冀客群多元消费场景

记者：作为天津市唯一一个纳入首都“通勤圈”的行政区，武清区将聚焦满足群众京津通勤需求开展哪些工作？

许颖悟：随着区域一体化、京津同城化进程不断提速，武清正吸引越来越多的人在此安家置业，实有人口从2022年末的113万人增长至目前的121.2万人，带动京津通勤需求持续快速增长。近年来，在京津冀三地政府的大力支持推动下，京津城际武清站每日停靠车次由50列增至70列，先后开通10条京津“定制快巴”和5条津冀“跨省公交”，但京津通勤“一票难求”问题仍较为突出。

作为天津唯一一个纳入首都“通勤圈”的行政区，武清区更深感责任重大、使命光荣。我们将认真研究首都“通勤圈”对武清的需求和武清的综合优势、短板弱项，坚持“服务于物和服务于人”相结合，在三地政府和相关部门支持下，以“站产城”融合发展为带动，持续提升京津产业共建和通勤保障能力，更好满足群众职住平衡需求。

一是坚持规划先行。作为天津市6个优先发展站点之一，制定实施京津城际武清站“站产城”融合发展行动方案，明确发展方向、产业特色和交通方式，使京津城际武清站周边尽快发展成为京津冀协同发展的重要节点。

二是提速问题攻坚。扎实推进京津通勤攻坚行动，配合国家和市有关部门提速推进京津城际武清站提质改造、京山铁路杨村站西移、“通武廊”市域郊铁路建设、G95高速公路建设、京津塘高速公路改扩建等工程，以市场化方式开通更多“定制快巴”和“跨省公交”，把京津城际武清站打造成为集城际、普铁、市域郊铁路、公交、出租车、“定制快巴”等多种客运方式于一体的综合交通枢纽，更好满足群众跨区域通勤需求。

三是做好配套文章。深化与京津冀教育、医疗、文化、旅游、康养等资源合作，进一步丰富城际站周边消费业态，便利通勤群众生活，做强“枢纽经济”。

记者：围绕融入京津冀世界级消费群，武清区将推进哪些工作？

许颖悟：我们将精准匹配京津冀消费客群多元需求，推动武清“新商圈”“新运河带”融通赋能，深度拓展“赛展演食住购乐训游”全消费场景，促进农工商文旅体融合发展，加快打造天津建设国际消费中心城市重要支点、京津冀市民近郊休闲度假旅游目的地。

一是突出“潮流范”。锚定国际化、高端化、智能化、枢纽化方向，以高端时尚消费和车文化体验为主题，深化与各领域头部企业、团体合作，加快佛罗伦萨小镇全国首批示范智慧商圈建设，持续拓展V1汽车世界、V1射击俱乐部、澳康达名车广场等高端时尚消费场景，大力发展首牌、首店、首发经济，一站式解锁多元潮玩体验。

二是突出“田园风”。高标准建设福运武清都市农业公园，有效串联万亩津北森林公园、市级大黄堡湿地自然保护区、第三届中国绿化博览会举办地南湖·绿博园等生态资源，量身打造面向京津等周边市民的农耕体验、亲子研学、田野露营、生态康养等休闲度假产品，让京津冀市民暂别城市喧嚣，在武清尽享闲适惬意的乡村田园生活。

三是突出“民俗韵”。深挖“京畿古邑、运河枢纽”历史文化底蕴，加强运河文化保护传承利用，举办运河文化市集、“精彩武清”文化展演等系列活动，活化用好地毯编织、宫廷花丝镶嵌等传统技艺，高效运营武清博物馆、非遗文化传承交流中心，打造可参与、可体验的文化传承课堂，更深感受传统文化之美。

记者：天津日报 张立平

来源：长安街知事微信公众号

作者: 天津日报记者 张立平