当前，新能源市场竞争愈发激烈，在这样的大环境下，越来越多车企开始拓宽产品线，希望通过丰富车型来扩大市场占比份额，比如说理想汽车以增程动力起家，现在也推出了纯电MPV，小鹏汽车以纯电车型起家，现在开始做增程MPV，总之，不论刚开始如何，现在各大车企基本上是全领域开花，毕竟机会多一点总归是好的，说不定什么时候就能推出爆款。接下来，我们就了解一下搭载增程动力的小鹏X9，看看玩转纯电动力的小鹏又将在增程动力方面给大家带来哪些惊喜。

外观设计依旧保持家族设计风格，主要针对部分细节进行调整，整个车身姿态有棱有角，跟印象中的传统MPV有很大不同。封闭式前脸造型简约，主动闭合式进气格栅的造型经过重新调整，看起来精致了不少，两侧加入导流槽。前脸上半部分基本跟纯电版保持一致，贯穿式日间行车灯还是那么显眼，车漆部分新增加了一款名为极光青的车身涂装颜色，使用巴斯夫2K高透清漆，看起来很有质感。

小鹏X9增程版车长5316mm，跟纯电版相比增加了23mm左右，大概率是因为部分外观设计套件发生改变才影响了车身长度，并不会对车内空间造成什么实质性影响。A柱以及D柱均形成了较大倾斜角度，所有车柱都经过熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，整个车身轮廓更是有棱有角，与印象中的传统MPV有很大区别，能否接受主要还得看个人审美。20英寸多幅式轮圈配备米其林轮胎，不论是质感还是样式都没什么好挑剔的。车尾造型同样跟纯电版保持一致，最大的变化就是尾标不一样，总之，在当前长相千篇一律的MPV车型中，小鹏X9算是个性独特的存在，需要懂它的消费者才能发现不一样的美。

内饰设计布局与纯电版保持一致，新增加一款名为云间玫棕的内饰配色，看起来其实有点像紫色，内饰用料和做工都很不错，看起来确实有一定高级感。双幅式方向盘略微经过调整，握感饱满操控起来也挺灵活，该有的储物空间也不少。配备10.25英寸仪表盘以及17.6英寸中控大屏，大部分功能都被集成在中控屏内，不论是功能的丰富程度还是系统操控灵敏度都没什么问题，最大的问题就是物理按键太少，基本所有功能都需要这块屏幕进行调节，或者需要通过语音识别控制，学习成本稍高一些。

第二排座椅的乘坐舒适度和空间表现都没什么问题，第三排座椅支持四六比例放倒，支持电动放倒，同时可以跟第二排座椅进行联动调节，除了进行常规调节放倒，第三排座椅还支持向后翻折放倒，整体形成了一个大平面空间，空间灵活性确实挺高。后备箱地台经过下沉处理后，形成了一个很大的后备箱容积，即便第三排座椅处于正常直立使用状态下，后备箱的容积表现依旧理想，满足日常使用没什么大问题，该有的便捷性配置也不缺。

小鹏X9增程版最大的变化就是搭载了一套增程动力，配备1.5T增程器，匹配后置单电机，综合最大功率210kW，最大扭矩465N·m，匹配63.3kWh大电池。官方百公里加速8s，CLTC工况下纯电续航里程452km，不说别的，这个纯电续航里程表现确实是很给力，已经能跟部分纯电车型平起平坐。该车配备9合1高集成度后桥，内部集成空气悬架、CDC、驱动电机、后轮转向等配置，无形中对工艺提出了很高要求。

增程版的出现也算是补齐了小鹏X9的车型矩阵，综合产品力还挺不错，相比于纯电版最大优势就是几乎不存在什么续航里程焦虑，适合经常长途出行的消费者。此外30.98万的起售价也比纯电版亲民不少，因此增程版车型的到来或多或少都会起到提升销量的作用，感兴趣的消费者可以到店咨询一番。