10月16日，《长沙港总体规划（2035年）》（以下简称《规划》）部省联合审查会在长沙召开。会议听取了长沙市交通运输局以及规划编制单位交通运输部规划研究院的相关汇报。经会议评审，审查组一致同意《规划》通过部省联合审查会议，标志着长沙港总规报批工作取得重大进展。

近年来，湖南水运保持良好增长态势。长沙港作为全国36个主要内河港口之一和国家综合运输体系的重要枢纽，是服务中部地区崛起、促进湖南省及长沙市经济社会发展的重要战略资源。

目前，长沙港已形成霞凝港和铜官港两大集约化、专业化的港口集群。2024年，长沙港货物吞吐量已超3200万吨，同比增速10%以上。其中，外贸吞吐量超117万吨，同比增长68.96%，集装箱吞吐量超23万标箱。水路货运量（含远洋运输量）同比增长6.81%，水路货运周转量（含远洋）同比增长129.12%，水运经济实现质的有效提升和量的合理增长。

其中，霞凝港区承担着全省各类货物及大宗物资的输运任务。这里拥有长沙首条疏港专用铁路，彻底打通水铁联运“最后一公里”，通车运营两年来累计转运各类货物超247万吨，为湖南本土产业提供高效物流支撑。前不久，长沙首条电煤“铁水联运”专列在此开通运营，为国家“北煤南运”战略落地、区域能源保供和物流降本增效注入了全新动力。

同时，霞凝港区拥有湘江唯一的专业汽车滚装码头，随着长株潭地区新能源汽车产业的发展，该港滚装汽车吞吐量实现了逐年稳步增长。今年9月，港口滚装汽车吞吐量突破20万台大关，为长株潭地区汽车产业发展贡献力量。

铜官港区近年来积极推动园区港产融合，引进的一批重点企业与港口货运互动效应明显，临港经济初具雏形。目前，铜官港铁路专用线一期项目正开足马力，建成后将强化铜官港区与腹地产业的联动，推动港区优势互补，极大拓展长株潭地区物流通道。