从事新能源汽车设计、采购或降本工作的朋友，这份针对复合材料部件的选材评估实用清单可能对您有帮助。当您考虑对以下部件进行“以塑代钢”或“以塑代铝”时，可以从这几个维度考察：

第一步：明确目标部件清单请对号入座，您的项目是否涉及：

外饰覆盖件：汽车保险杠、引擎盖、翼子板、后尾门。

底盘防护件：底护板、挡泥板。

三电系统件：动力电池箱（上盖/下壳体）。

功能结构件：可拆卸硬顶、导流罩、前面罩。

其他功能件：车灯外壳、遮阳板。

第二步：核心性能评估“四项基本原则”针对上述部件，向材料或供应商提问时，紧扣以下四点：

机械性能达标吗？ —— 强度、刚度、冲击韧性（如保险杠的低速碰撞要求、电池箱的机械冲击要求）。

环境耐受性如何？ —— 耐高低温循环、耐老化、耐盐雾腐蚀（底护板、翼子板关键）。

安全合规能否满足？ —— 阻燃等级（尤其电池箱、车灯外壳附近）、绝缘性能。

工艺与成本是否最优？ —— 设计自由度（能否集成多个零件）、模具投入、生产节拍、喷涂适应性。

第三步：优先推荐复合材料（BMC/SMC）的应用场景在以下场景中，复合材料方案往往能体现最大优势：

高度集成化部件：如将多个支架、卡槽集成于一体的电池箱上盖或前面罩。

耐腐蚀要求高的部件：如底护板、挡泥板，复合材料天生抗腐蚀。

中大型且非承重结构件：如引擎盖、后尾门、可拆卸硬顶，减重效果和造型优势明显。

有特定电性能要求的部件：如需要绝缘的电池箱、耐电弧的高压连接器壳体（可拓展）。

把握这些原则，您就能更专业地评估从遮阳板到动力电池箱的各类复合材料部件，做出可靠决策。