比亚迪现在的咖位真的是手握顶级资源，说出去的话，就没有干不成的。
就是说比亚迪宣布要建2万座闪充站，这个战略，和二代刀片闪充是配套的，可以在技术上大幅度领先友商。
所以有闪充站没有闪充电池是不行的，有闪充电池，没有闪充站也是不行的。
但是2万座闪充站可不好建。
毕竟比亚迪建充电桩，入局确实有些晚了。
截止到目前，全国充电设施总量2195.5万枪，同比+47.4%：
公共充电桩490.7万枪（直流快充约240万枪、交流慢充250万枪），总装机功率2.37亿kW；
​私人充电桩：1704.8万枪，随车安装为主、增速53.5%，是充电基本盘；
​场站总量约43万座，东部粤苏浙鲁沪公共桩占全国65%以上，县域、乡镇、高速加速补缺口 。
目前的充电桩市场，三方玩家瓜分市场，头部集中度走高
传统运营商特来电、星星、国家电网、云快充等充电站，存量占公共桩55%+，深耕商场、园区、公共停车场；CR5头部运营商市占超60%
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能源央企中石化、中石油依托3.1万+加油站存量场地改造油电综合加能站，盘活闲置场地与配电，是未来线下最大存量场地来源。
所以比亚迪现在建闪充站，基本就是夹缝里求生，要在各方势力中横转腾挪，寻找机会。
毕竟大家都做充电站的生意，凭什么还要给你比亚迪分一杯羹？
据称比亚迪高速建站推进不顺利，而高速充电桩是闪充充电体验的重要一环。
而高速服务区的场地是有限的，高速的充电桩建站资源基本都被先入场的瓜分了。
所以比亚迪高速进展不顺。
但是现在好了，比亚迪和中石化官宣合作了。
中国石化加油站数量31195座，境内站点覆盖全国各省、高速、县域、乡镇及香港区域，另有海外上百座加油站分布在10个国家 。
只要中石化稍微划点地方给比亚迪建闪充站，事情就好办了。
这就是顶级资源带来的好处。
而能拿到顶级资源，靠的是比亚迪全球新能源销量第一的底气