前阵子闺蜜天天拉着我跑 4S 店，说是想换台能满足日常通勤，又能支撑全家周末去露营的车。她之前开的是台小型燃油车，夏天开空调动力就有点跟不上，而且每次加油都得花小三百，时间长了确实肉疼。我们前前后后看了不下十个品牌，从纯电到燃油车都聊过，有的空间太小，后排坐俩大人就挤得慌；有的续航不够，一想到长途自驾要频繁找充电桩就犯怵；还有的设计太普通，闺蜜总说 “少点让人眼前一亮的感觉”。
捷途山海T1
最低售价：12.49万起最高降价：1.00万
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直到两周前，她突然给我发消息说 “定了！就捷途山海 T1”，还约我周末一起去提车。说实话，我当时还挺好奇，到底是台什么车能让挑了俩月的她这么快下定决心。等见到实车那天，我才算明白 —— 这台 “方盒子” 确实有点东西，尤其是开了一天体验之后，我甚至都开始琢磨，下次换车是不是也能考虑它。
第一次在 4S 店停车场见到这台 2025 款捷途山海 T1 时，我和闺蜜都忍不住围着车转了两圈。它不是那种常见的流线型 SUV，而是方方正正的 “盒子” 造型，线条特别利落，看着就很有力量感。后来销售说，这台车还拿过德国红点设计大奖，主打 “方盒绿意” 的设计理念，难怪第一眼就觉得和别的车不一样。
先说说前脸，它的格栅是层叠式的，一层一层的线条往上走，像远处连绵的山，立体感特别强，比那些千篇一律的大尺寸中网好看多了。最有意思的是大灯，花瓣形状的外壳里藏着四叶草样式的 LED 灯源，还和分段式的贯穿日行灯连在一起。闺蜜解锁车的时候，灯带会顺着顺序闪一下，像在跟人打招呼似的，仪式感直接拉满。保险杠也很实在，下面有块银色护板，不仅看着硬朗，还能防点小刮小蹭；而且护板旁边还藏了前雾灯，销售说下雨天或者雾天开着，能见度能提高不少，安全感一下子就上来了。
再看车身侧面，线条特别平直，没有多余的装饰，但悬浮式车顶和多段式腰线一搭配，就显得特别灵动，不会因为 “方盒子” 造型显得呆板。我注意到它标配了车顶行李架，闺蜜说以后去露营，帐篷、天幕都能绑在上面，不用堆在后备箱占地方。门把手是传统样式的，不像有些隐藏式门把手，冬天冻住了还得掰半天，而且这种设计也不容易藏灰，擦车的时候省事多了。还有固定式的上车踏板，我 165cm 的身高，踩着上车刚好，闺蜜家 5 岁的孩子也能自己爬上去，不用大人抱，对有娃家庭太友好了。
轮眉也得提一嘴，又宽又厚，不仅能保护轮拱不被石子溅到，还让车身看起来更敦实。搭配的是 19 寸的梅花轮毂，造型很特别，不像普通轮毂那么单调，轮胎规格是 235/60 R19，销售说这种轮胎的抓地力不错，下雨天开着不容易打滑。我后来坐闺蜜车走了段乡间小路，确实感觉很稳，没什么颠簸感。
车尾部的设计也很用心，环状灯组特别显眼，里面的四叶草 LED 灯和前大灯能呼应上，晚上开车的时候，后车一眼就能注意到。高位刹车灯也很大，踩刹车的时候特别亮，能减少被追尾的风险。保险杠下面同样有银色护板，还装了拖车钩，销售说最大能拖 1.6 吨的东西，闺蜜已经在琢磨以后要不要买个小房车，带着全家去长途旅行了。尾门是掀背式的，开口很大，搬大件行李的时候很方便，而且还支持电动开启，按一下钥匙就能自动打开，不用费劲去抬。最让我惊喜的是，后备箱里还有 2.2kw 的外放电功能，闺蜜说上次去露营，用它给电煮锅、投影仪供电，一群人在帐篷里煮火锅、看电影，别提多惬意了。
之前我总觉得紧凑型 SUV 空间不够用，尤其是后排，坐久了容易腰酸背痛。但坐进闺蜜这台山海 T1 之后，我彻底改变了这个想法。它的长宽高分别是 4706mm、1967mm、1845mm，轴距有 2810mm，销售说在同级别车型里，这个尺寸算中等偏上的。闺蜜老公身高 180cm，坐在驾驶位上，头部离车顶还有一拳半的距离，腿也能完全伸开，不会觉得蜷得慌。
我坐在后排的时候，特意量了一下腿部空间，大概有两拳那么宽，就算前排座椅调到最后，我也能轻松翘起二郎腿。头部空间也有一拳左右，不会觉得压抑。最让我满意的是，后排地板中间的凸起特别低，大概就两三厘米，就算中间坐个人，脚也能舒服地放着，不用像有些车那样，中间乘客得把脚岔开坐，一路下来腿都麻了。
座椅的舒适度也得好好说说，用的是 “舒云座椅”，有 9 层结构，里面是慢回弹记忆棉，外面包的是真皮，摸着手感特别好。我坐上去的时候，能明显感觉到座椅把腰和背都托住了，不像有些车的座椅，坐半小时就觉得腰酸。前排座椅还有加热和通风功能，闺蜜说冬天开车的时候，提前用手机 APP 把座椅加热打开，坐上去暖乎乎的，特别舒服；夏天开通风，后背和屁股也不会闷得全是汗。主驾座椅支持 8 向电动调节，不管是高个子还是矮个子，都能找到合适的坐姿，闺蜜说她现在开车，调座椅不用费劲扳手柄，按按钮就行，特别方便。
后排座椅也不逊色，不仅能调节靠背角度，还能前后滑动 260mm。上次我们四个朋友一起出门，后排坐了三个人，把座椅往后调了点，每个人都能坐得很舒服，没人抱怨挤。要是想放大件东西，把后排座椅按 4:6 的比例放倒，就能和后备箱连成一个平整的平面，闺蜜试过放她儿子的婴儿车，还有露营用的折叠桌椅，都能轻松装下。更贴心的是，放倒之后的空间差不多有 2 米长，像个 “大床房”，上次我们去周边玩，中午在服务区休息，她儿子就在后面躺着睡觉，特别安静。
后备箱的储物能力也很给力，常规状态下，放 2-3 个 20 寸的行李箱完全没问题，还能再塞几个背包。我注意到行李舱底部还有个 45L 的下沉式储物空间，闺蜜把应急工具、车载充电器这些零碎东西都放在里面，外面看起来整整齐齐的，一点不杂乱。上次我们去超市采购，买了两大袋东西，放在后备箱里还绰绰有余，不用像以前那样，把东西堆在副驾上。
闺蜜之前最担心的就是动力和续航，毕竟她既要开着车上下班，又想周末带全家去远一点的地方玩。但开了这两周之后，她跟我说 “完全不用担心动力不够，续航也比想象中能打”。
这台 2025 款捷途山海 T1 226km 两驱穿越版，搭载的是奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM 系统，由 1.5T 混动专用发动机和前置单电机组成。销售给我们看参数的时候，说综合功率有 265kW，综合扭矩 530N・m，当时我还不太懂这些数字意味着什么，直到闺蜜开着车带我走了段盘山公路。上坡的时候，她轻轻踩了下油门，车就很平顺地往上走，没有一点吃力的感觉，超车的时候也很灵活，不用使劲踩油门等半天。后来我查了下，这台发动机的功率是 115kW，扭矩 220N・m，还用了米勒循环和 350bar 高压直喷技术，据说能提高燃油效率；电机功率 150kW，扭矩 310N・m，还集成了扁线油冷技术，能让电机工作时更稳定，不容易发热。
它匹配的是 1 挡 DHT 变速箱，支持纯电、混动、燃油直驱三种模式切换。闺蜜平时上下班开纯电模式，单程 20 公里左右，一周开下来，电量还能剩下不少。要是遇到堵车，她就切到混动模式，发动机和电机一起工作，油耗也不会太高。上次我们去外地玩，走高速的时候用了燃油直驱模式，车速跑到 120km/h 的时候，车身还是很稳，没有飘的感觉，噪音也不大，坐在后排聊天完全不用提高嗓门。
续航方面更是让我们惊喜，它配备的是宁德时代 43.2kWh 的大电池，CLTC 纯电续航能达到 226 公里，WLTC 纯电续航也有 175 公里。闺蜜说她周一充满电，每天上下班开 40 公里，周末再开着车去周边转一圈，到周五晚上还能剩下大概 50 公里的电量，完全不用中途充电，一周充一次电就够了，比她之前开燃油车省了不少钱。
满油满电的情况下，综合续航能达到 1500 公里，油箱容积有 60L。上次我们算了一下，从我们所在的城市到周边的热门旅游城市，大概有 800 公里的距离，就算不充电，满油满电开过去，到地方还能剩下不少油和电，完全不用在半路找加油站或者充电桩。而且它的馈电油耗也很低，WLTC 工况下只有 5.92L/100km，闺蜜说她上次馈电状态下开了 100 公里，加了大概 6L 油，比她之前的燃油车省了一半多。
充电速度也很快，有次我们在外面玩，电量剩下 20% 的时候，找了个快充桩充电，大概 0.62 小时就充到了 80%，期间我们去吃了顿饭，回来就能继续上路了，一点不耽误时间。闺蜜说要是在家用慢充桩，晚上睡前插上电，早上起来就能充满，特别方便。
现在买车，智能配置和安全性能也是绕不开的话题，尤其是对于有孩子的家庭来说，安全永远是第一位的。闺蜜说这台山海 T1 在智能和安全方面，完全超出了她的预期。
先说说智能配置，它标配了 L2 级辅助驾驶，像个贴心的 “小助手”。ACC 自适应巡航特别好用，上高速的时候打开，车能自动跟上前车，根据前车的速度调整自己的车速，不用一直踩着油门，闺蜜说开长途的时候，脚也不会那么累了。车道保持辅助功能也很实用，有时候开久了容易走神，车稍微偏离车道的时候，方向盘会轻轻震动一下，还会自动把车拉回车道中央，避免了很多潜在的危险。
智能泊车更是让闺蜜赞不绝口，她之前停车总是要倒好几次才能停进去，尤其是在商场那种狭窄的停车位里，每次都得让我下车指挥。但这台车的智能泊车功能，只要找到合适的停车位，按一下按钮，车就能自己控制方向盘和油门、刹车，轻松把车停进去，比老司机还熟练。销售说，这台车用了双毫米波雷达、5 个摄像头、6 个超声波雷达，能全方位感知周围环境，所以辅助驾驶功能才这么精准。
车机系统也很流畅，搭载的是高通 8155 芯片，15.6 英寸的 2.5K 屏幕，看着特别清晰，操作的时候也没有卡顿的感觉，像用手机一样流畅。它支持 TOUR OS 智能生态，功能很丰富。最实用的是华为 HiCar/CarPlay 双互联，闺蜜用华为手机，连接 HiCar 之后，手机上的导航、音乐都能同步到车机上，不用再低头看手机，安全多了。
语音助手也很智能，支持四音区交互，不管是坐在驾驶位、副驾，还是后排，说话它都能识别到。识别准确率高达 97%，基本不会出现听不懂的情况。而且它还有 “可见即可说” 功能，比如看到屏幕上的导航图标，直接说 “打开导航”，它就能马上响应，覆盖了 95% 的车控功能。上次我坐在后排说 “打开空调，温度调到 24 度”，语音助手马上就执行了，特别方便，不用再麻烦前排的人操作。
通过手机 App 还能远程控制车辆，闺蜜说她早上出门前，会先用 App 把空调打开，等走到车旁边，车里已经凉快了；晚上忘记锁车，也不用再跑下楼，在 App 上点一下就能锁车，还能查看车辆位置、剩余电量，远程启动或停止充电，特别省心。
安全性能方面，这台车做得也很到位。主动安全系统标配了 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，销售说这些功能能在紧急制动或转弯的时候，减少车辆失控的风险。L2 级驾驶辅助里的车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车功能也很实用。有次我们在小区里开车，突然有个小孩跑出来，车马上发出了预警，还自动踩了刹车，避免了一场意外，现在想起来还觉得后怕。
被动安全也不含糊，它采用的是笼式车身，高强度钢占比达 80%，强度高达 1500MPa，超高强度钢占比 55%，能承受 300kg 的车顶静态载荷。销售给我们看了碰撞测试的视频，就算发生碰撞，车身也能很好地保护驾驶舱，减少对驾乘人员的伤害。而且它还配备了前排双安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾膝部气囊，全方位保护驾乘人员的安全，坐在车里特别有安全感。
胎压显示功能也很实用，能实时监测轮胎的胎压，要是胎压过低或过高，都会发出警报，避免爆胎的危险。ISOFIX 儿童座椅接口也很方便，闺蜜给她儿子装儿童座椅的时候，几分钟就装好了，而且特别牢固，不用担心行车过程中座椅晃动。360° 全景影像和透明影像更是新手司机的福音，不管是在狭窄的路段会车，还是停车的时候，都能清晰地看到车辆周围的情况，避免刮擦。前后驻车雷达也很灵敏，靠近障碍物的时候会发出警报，距离越近警报声越响，停车的时候特别放心。
陪闺蜜开了这两周的捷途山海 T1，我最大的感受就是 “这台车太适合过日子了”。它不像有些车那样，只注重表面的设计，却忽略了实用性；也不像有些车那样，配置堆得很多，却华而不实。
它有让人眼前一亮的外观，拿过红点设计大奖的 “方盒子” 造型，不管是开在城市里，还是停在露营地，都很有辨识度；它有宽敞舒适的空间，不管是日常通勤，还是全家出游，都能坐得很舒服，储物空间也足够用；它有强劲的动力和出色的续航，不管是城市堵车，还是高速长途，都能轻松应对，还能省下不少油钱；它还有丰富的智能配置和可靠的安全性能，让开车变得更轻松、更安全。
现在每次闺蜜开车来接我，我都忍不住夸两句这台车。如果你也在找一台既能满足日常通勤，又能支撑家庭出游，颜值、空间、动力、续航、智能、安全都在线的车，不妨去看看 2025 款捷途山海 T1，说不定它也能成为你的 “心头好”。你们觉得这台车怎么样？如果是你们选车，会考虑它吗？欢迎在评论区跟我聊聊～
