作为刚组建家庭的 90 后，今年终于把换车提上了日程。之前开的小型轿车，带父母和孩子出门时彻底不够用 —— 后排装了儿童座椅后，老人连腿都伸不开，后备箱塞个婴儿车就没地方放露营装备。预算卡在 13 万左右，想找台中型 SUV，既要空间大、坐着舒服，又得兼顾续航和智能配置，翻遍懂车帝的评测和车主口碑，对比了比亚迪宋 PLUS、吉利银河 L7 等热门车型，一圈看下来反倒更迷茫了。
直到试驾完零跑 C10，悬着的心才算落地。这台车不仅是正经的中型 SUV 尺寸，还提供纯电和增程两种版本，更意外的是现在有 5k 补贴，还送 5k 选装基金、家充桩和整车终身质保，算下来 13 万出头就能开回家。更让人放心的是，它月均销量稳定在 1 万 +，全球都卖了 2 万多台，零跑 10 月单月交付 7.02 万台，每天能交 2267 台，完全不用怕年底提不到车。接下来就跟大家聊聊我的选车思路，以及开了三个月零跑 C10 增程 210 悦享版的真实体验，给同样在选家用 SUV 的朋友做个参考。
零跑 C10
一、年轻家庭选中型 SUV，这几个坑千万别踩换车这大半年，我前前后后试驾了 8 款车型，踩过不少坑才摸清门道。对年轻家庭来说，选中型 SUV 根本不是 “看尺寸就行”，这几个要点必须重点考量：
首先是空间，得 “够用还得舒服”。很多车型看着轴距长，但后排坐垫短，老人坐半小时就喊累；有的后备箱开口小，婴儿车得折叠半天才能塞进去。家庭用车得兼顾 “坐得下” 和 “装得多”，后排至少要能轻松容纳两个成年人 + 儿童安全座椅，后备箱得装下露营装备或行李箱。
其次是续航和补能，要 “城市通勤不焦虑，长途出行不费劲”。纯电车型得看实际续航达成率，冬天开空调能不能跑 400 公里以上；增程版要关注纯电续航够不够日常通勤，综合续航能不能满足跨省自驾。充电速度和加油便利性也很关键，毕竟带娃出门耽误不起时间。
然后是配置，要 “实用不花哨”。智能车机得流畅，语音控制要精准，毕竟带娃时腾不出手操作屏幕；安全配置不能含糊，车身强度、气囊数量、主动防护功能都得到位；座椅舒适度也很重要，靠背角度能不能调，有没有足够支撑性，直接影响家人乘坐体验。
最后是交付和售后，“提车快、有保障” 才靠谱。年底是购车旺季，很多车型要等 2-3 个月，春节前根本用不上；新能源车型的三电质保政策得给力，毕竟电池是核心部件，终身质保才能让人放心。
按照这几点筛选下来，不少车型都被 pass 了，直到遇到零跑 C10，才算真正戳中了家庭用车的需求点。
零跑 C10
二、初见零跑 C10：不张扬的 “家庭伙伴”第一次在 4S 店见到零跑 C10，就觉得它很 “对味”。不像有些 SUV 设计得过于运动，线条凌厉得有点攻击性，C10 的外观走的是简洁耐看的路线，没有多余的装饰，前脸的贯穿式灯带很柔和，晚上点亮后辨识度高但不刺眼，小区里停车不会显得突兀。
车身尺寸是 4739×1900×1680mm，轴距 2825mm，标准的中型 SUV 身材。我之前担心这么大的车不好停车，毕竟老小区的车位很狭窄，但实际试驾时发现多虑了 —— 车身宽度虽然接近 1.9 米，但转向很灵活，加上 360 度影像，一把就能倒进局促的车位，比我之前开的紧凑型轿车还顺手。
车身颜色选择不少，除了常见的白色、黑色，还有深空灰和星云紫。我选了深空灰，耐脏还显质感，平时带孩子出去玩，沾了泥点也不用频繁洗车。车漆的质感不错，摸起来很厚实，上个月不小心蹭到路边的灌木，居然没留下明显划痕，这点让我挺惊喜。
实用的是五门五座布局，后门开口很大，老人上下车不用弯腰挤进去。之前试驾过一款紧凑型 SUV，后门开口特别小，我妈每次上车都得侧着身子，几次下来就抱怨 “坐着费劲”。零跑 C10 的后门打开后角度接近 90 度，我妈抱着孩子也能轻松上下，这点对有老人的家庭太重要了。
零跑 C10
三、空间体验：全家都能坐得舒服对家庭用户来说，空间永远是绕不开的核心需求，零跑 C10 的空间表现完全超出了我的预期。先说说后排，我身高 178cm，调整好前排座椅后坐进后排，膝盖离前排靠背还有两拳多的距离，就算翘个二郎腿也不费劲。我爸身高 182cm，坐进去头部还有一拳多空间，不会觉得压抑。
后排座椅的设计特别贴心，坐垫很长，能完全支撑住大腿，不像有些车型为了显得空间大，把坐垫做得很短，坐久了大腿发麻。靠背还能调节角度，能调到接近半躺的位置，上次带爸妈去郊外玩，我妈在后排放倒座椅眯了半小时，下车说 “比家里的沙发还舒服”。
如果带孩子出门，后排装儿童座椅也完全不挤。我家的安全座椅是加大号的，安装在后排左侧后，中间还能轻松坐下一个成年人，我爸坐在中间陪孩子玩，腿也能放得很舒服。中间地台几乎是纯平的，没有凸起，就算三个人坐后排，中间的人也不用劈着腿。
车内的储物空间更是多得让人惊喜，全车有 26 处储物点，孩子的奶瓶、玩具，老人的老花镜、保温杯，都能找到专属的地方。门板上的杯架能放下 1L 的保温杯，中控台下方有个很大的储物格，能放我老婆的手提包和孩子的零食袋，前排座椅中间的扶手箱深度足够，能装下车载充电器、纸巾盒等一堆小物件。
后备箱的实用性也很强，常规状态下容积有 370L，放下两个 24 寸的行李箱和一个婴儿车完全没问题。上个月带全家去露营，我把后排座椅放倒，瞬间变成了一个平整的大空间，长度接近 1.8 米，铺上垫子孩子就能在上面打滚。帐篷、折叠桌椅、野餐垫等装备一股脑全塞进去，还有富余空间放零食和饮用水。我爸看完忍不住说：“这空间比我朋友二十万的 SUV 还能装。”
零跑 C10
四、智能配置：带娃出行的 “得力助手”作为年轻人，选车时对智能配置还是有要求的，但更看重 “实用不鸡肋”，零跑 C10 的智能配置刚好踩在了我的需求点上。中控台是 14.6 英寸的悬浮大屏，搭配 8.25 英寸的仪表盘，显示效果很细腻，阳光直射下也不会反光。
车机搭载的是高通骁龙 8295 芯片，操作起来特别流畅，切换导航、音乐、空调界面时完全没有卡顿。之前试驾过一款同价位的 SUV，车机反应很慢，每次调空调都得等好几秒，开着车操作特别分心。零跑 C10 的车机就没这问题，点哪里都能秒响应，用起来很省心。
语音控制功能更是带娃时的 “救星”，喊 “你好小零” 就能唤醒，支持连续对话，还能识别方言。有次开车带孩子去公园，孩子在后座喊 “小零小零，放儿歌”，系统立马就播放了他喜欢的动画片主题曲，不用我低头操作屏幕，安全性提高了不少。我妈不太会用智能设备，现在也学会了喊 “小零，把空调调到 26 度”，用起来比按按键还方便。
车机还支持 OTA 升级，提车这三个月已经更新了两次系统，新增了不少实用功能。最近一次更新后，车机多了 “儿童模式”，开启后会自动调低音量，后排空调调到适宜温度，还能推送儿童故事，孩子坐车上再也不会无聊哭闹了。
手机 APP 远程控制也很实用，早上出门前，我在楼上就能通过 APP 提前打开空调，调到 24 度，下楼上车时车内已经暖暖的，不用让孩子在冷车里等。有时候忘记锁车，APP 会及时提醒，还能远程锁车，避免财物丢失。上次我老婆开车去超市，我通过 APP 看到她快到家了，提前打开家门，特别方便。
零跑 C10
五、驾控与续航：开着舒心，用着放心作为家庭用车，驾控不需要多激进，但一定要平顺好开，零跑 C10 的表现完全符合我的预期。我选的是增程 210 悦享版，平时在市区开基本用电，电机功率有 170kW，扭矩 330N・m，起步很轻快，红绿灯起步时不会被旁边的车落太远。
有三种驾驶模式可以选，我平时用标准模式多，动力和能耗兼顾；市区堵车时切换到 ECO 模式，能省点电；要是走高速想超车，切换到运动模式，加速会更给力，踩下电门后推背感明显，超车很有信心。
方向盘很轻盈，我老婆开也不费劲，转向很精准，没有虚位。之前她开我之前的车，每次倒车都得让我下车指挥，现在开零跑 C10，有 360 度影像和倒车雷达帮忙，她自己就能轻松倒进车位，还跟我炫耀 “现在停车比你还厉害”。
底盘调校得很舒服，前麦弗逊后五连杆独立悬架，在同价位车型里很少见。过减速带时，颠簸过滤得很好，不会有生硬的冲击感，上次带孩子出门，他在后座睡着，过小区门口的减速带都没被颠醒。高速行驶时车身很稳定，开到 120km/h 也不会有发飘的感觉，方向盘也不会晃动，心里很踏实。
隔音效果也值得夸一夸，关上车窗后，市区里的嘈杂声基本听不到，高速上的风噪和胎噪控制得也不错。上次我爸坐在后排打电话，不用刻意提高音量，对方也能听得很清楚，比我之前的车安静多了。
续航和补能方面，零跑 C10 的表现也很让人放心。增程版的纯电续航有 210km，我每天通勤往返 30km，一周充一次电完全够用。要是周末想带全家去远一点的地方玩，就算没电了也能加油，综合续航能到 1190km，完全没有续航焦虑。上个月带爸妈回乡下老家，全程 300 多公里，去的时候用电，回来时没电了加了油，一路上都很顺畅，不用找充电桩耽误时间。
如果平时主要在市区通勤，纯电版也是个不错的选择，605 悦享版的 CLTC 续航能到 605km，我朋友买的就是这款，他说开空调、听音乐，实际能跑 500km 左右，一周充一次电刚好。纯电版还支持快充，从 30% 充到 80% 只要 16 分钟，喝杯咖啡的功夫就能补满电，就算偶尔跑长途也不用担心。
零跑 C10
六、安全与品质：全家出行的 “定心丸”对家庭用户来说，安全永远是第一位的，零跑 C10 在安全方面的表现很扎实。车身用了大量高强度钢，关键部位的抗拉强度超过 1500MPa，车身扭转刚度达到了 42500N・m/°，这个数字比很多同价位车型都高，遇到碰撞时能更好地保护车内人员。
主动安全配置也很齐全，车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等都是标配。有次我开车走神，没注意前方车辆减速，系统立马发出警报，还主动帮我刹了一下车，避免了追尾事故，现在想想还挺后怕的。2026 款还增加了爆胎稳定控制系统，高速上万一爆胎，系统能快速介入稳定车身，虽然希望永远用不上，但有这个功能心里更踏实。
电池安全也做得很到位，采用了 CTC 2.0 电池底盘一体化技术，电池包被牢牢固定在底盘里，防护等级很高。之前下雨天真担心电池进水，特意咨询了工作人员，他们说电池包的防水等级达到了 IP68，就算过积水路段也没问题，实际开了几次雨天，确实没出现任何问题。
更让人放心的是零跑的品质口碑，C10 是全球化车型，在海外很多国家都有销售，全球销量已经突破 2 万台了。能在海外市场卖得好，说明品质肯定过得了关。我身边有三个朋友都买了零跑 C10，聊起来都说开着很省心，没出现过什么小毛病，这也坚定了我选它的决心。
零跑 C10
七、交付与政策：年底买车的 “靠谱之选”年底买车，很多人担心提车慢，赶不上春节前用车，零跑的交付效率完全打消了我的顾虑。零跑 10 月交付量达到了 7.02 万台，平均每天交付 2267 台，我订车后一周就提到了车，比我朋友买其他品牌的车快多了。朋友三个月前订了某款 SUV，现在还没提车，每次见面都羡慕我 “提车太顺利了”。
家充桩安装也很方便，4S 店会安排工作人员上门勘测，免费安装，不用自己操心。我家小区的停车位装不了充电桩，工作人员还帮我联系了小区附近的充电点，解决了我的充电难题。整车终身质保更是让人放心，以后车子出了任何问题，都能免费维修，省了不少后顾之忧。
零跑 C10
八、适合的人群：谁该选零跑 C10？结合我的使用体验，我觉得这几类家庭特别适合零跑 C10：
第一类是三口之家或四口之家，预算 13 万左右，需要一台空间大、舒适性好的家用 SUV。零跑 C10 的后排空间和后备箱容积能满足家庭出行的需求，座椅舒适度和隔音效果也能让家人坐得舒服。
第二类是经常带老人孩子出行的家庭，看重安全性和实用性。零跑 C10 的高强度车身、丰富的安全配置和便捷的上下车设计，能让老人孩子出行更安全、更方便。
第三类是既需要城市通勤又喜欢短途自驾的家庭，纠结纯电还是燃油车。零跑 C10 有纯电和增程两种版本，纯电版满足日常通勤，增程版适合长途自驾，完全不用有续航焦虑。
第四类是年底想买车，担心提车慢、售后没保障的用户。零跑的高交付效率和终身质保政策，能让购车和用车都更省心。
作为一个普通的年轻家庭，我选车看重的是 “实用、省心、性价比”，零跑 C10 刚好满足了这些需求。13 万左右的价格，能买到一台中型 SUV，空间大、配置全、安全性好，还有终身质保，这样的性价比在同价位车型里很难得。
开了三个月零跑 C10，它已经成了我们家不可或缺的 “伙伴”。每天接送孩子上下学，周末带家人去露营、去郊游，它都能轻松胜任。我妈说 “这台车坐着比之前的车舒服多了”，我老婆说 “开着很顺手，停车也方便”，孩子说 “喜欢坐爸爸的大车看云朵”，全家的认可就是对这台车好的评价。
零跑能在 6 年时间里完成 50 万销量目标，靠的就是抓住了用户 “花小钱买高品质” 的心理，把性价比做到了极致。零跑 C10 就是好的例子，15 万不到就能给到 605 续航、8295 智舱、爆胎稳定控制等越级配置，这样的车怎么会不受欢迎？现在零跑已经形成了 ABCD 产品矩阵，每款车都延续了高性价比的路线，难怪能销量口碑双丰收。
如果你也是年轻家庭，正在找一台实用、省心的家用 SUV，不妨去试试零跑 C10，说不定也会像我一样，被它的空间、配置、续航和性价比打动。买车不是买 “贵的”，而是买 “适合自己的”，零跑 C10 是 13 万级家用 SUV 里让人省心、放心的选择之一。