南亚天空，空气中弥漫着紧张气氛。

巴基斯坦副总理带队访华，除了经济，各方更聚焦潜在的军事合作，特别是可能引进中国歼-35AE隐身战斗机这一关键信息。

如果这款“代差”装备落地巴基斯坦，将彻底改变地区空中力量格局。

与此形成鲜明对比的是，印度自研五代机遥遥无期，外购先进战机又遭遇重重阻碍，让新德里陷入战略困境。

信息来源：《澎湃新闻》

2025 年 5 月，巴基斯坦与中国正式签署军事合作协议，以 “先租后买” 模式引进歼 - 35AE 隐身战斗机，这一动作犹如一颗重磅炸弹投入南亚次大陆的军事格局中。

根据协议内容，巴基斯坦将首先租赁 6 架歼 - 35AE，租赁期为 3 年，期间可按优惠价格行使购买权。

而中国同步启动的技术转让计划更为关键，位于巴基斯坦卡拉姆的航空工厂将在 2026 年初迎来首条歼 - 35AE 组装生产线。

这条生产线设计年产能为 6 架，未来可逐步提升至 12 架，实现战机本地化生产的核心部件国产化率达 40%。

这意味着，巴基斯坦将成为南亚首个装备五代机的国家，其空军力量将跨越代际差距，对传统对手印度形成空中优势。

歼 - 35AE 的技术参数直接针对南亚战场环境优化。

这款战机采用先进的菱形机身设计和复合材料，雷达反射截面（RCS）经测试小于 0.01 平方米，相当于一只小型鸟类的反射强度。

印度现役的苏制 S-300 防空雷达在复杂地形下的探测距离被压缩至 50 公里以内，几乎丧失预警能力。

配套的武器系统更是构建起超视距打击体系：霹雳 - 21 远程空空导弹射程达 200 公里，配合机载有源相控阵雷达，可在印度 “阵风” 战机的 “流星” 导弹射程外发动攻击。

内置弹舱设计使歼 - 35AE 在保持隐身性能的同时，可携带 4 枚中距弹和 2 枚近距格斗弹，单机空战效能相当于 3 架传统四代机。

巴基斯坦空军计划将歼 - 35AE 纳入 “雄鹰 - 9” 作战体系，与中国提供的 ZDK-03 预警机、“翼龙” 无人机形成数据链协同，构建起覆盖克什米尔地区的立体侦察打击网络。

反观印度，其五代机发展之路堪称一部充满挫折的漫长 “难产史”。

追溯至 2001 年，印度与俄罗斯启动 FGFA 五代机联合研发项目，初期计划投资 200 亿美元，由俄方提供苏 - 57 技术，印方负责部分零部件生产。

然而合作从一开始就埋下隐患：俄罗斯拒绝分享发动机矢量喷口、隐身涂层等核心技术，印度工程师被排除在关键设计会议之外，项目成本在 10 年内飙升至 450 亿美元。

2020 年，俄罗斯正式告知印度，若要继续项目，需单独承担剩余 300 亿美元研发费用，且首架量产机交付时间推迟至 2035 年。

这一苛刻条件迫使印度转而推进自研的 AMCA 五代机项目，但该项目自 2008 年启动以来，始终停留在模型展示和 PPT 方案阶段。

2025 年公布的风洞测试数据显示，AMCA 的气动布局仍存在严重缺陷，预计首飞时间至少推迟至 2035 年，比原计划晚了 15 年。

外购渠道的不畅更是让印度空军雪上加霜。

美国以 “防止技术扩散” 为由，明确拒绝向印度出售 F-35A 战斗机，即使印度提出以购买 100 架 F-16 为附加条件，仍遭美方婉拒。

法国达索公司则抓住印度急于求成的心理，在 2025 年的 “阵风” 增购谈判中狮子大开口。

单架战机报价高达 3.2 亿美元，较 2016 年首批采购价上涨 60%，且附加条款包括必须使用法国原厂维护服务、禁止逆向工程等霸王条款。

这种 “被卡脖子” 的困境在实战中暴露无遗：2025 年 5 月的克什米尔冲突中，印度空军 3 架 “阵风” 战机被巴基斯坦歼 - 10CE 发射的霹雳 - 15 导弹击落。

这一结果不仅打破了 “阵风” 的神话，更让印度军方意识到，高价外购的装备在体系对抗中未必能发挥预期效能。

巴基斯坦此次军购的高明之处，在于构建了 “技术引进 - 本地化生产 - 自主升级” 的完整链条。

除了战机本身，中国同步转让的霹雳 - 15E 中距弹生产线已在巴基斯坦拉合尔投入运营，这条生产线每年可生产 200 枚导弹，成本较直接采购降低 40%，且巴基斯坦工程师可参与导弹制导系统的本地化改进。

更深远的影响在于后勤体系的整合：巴基斯坦空军现役的歼 - 7、歼 - 10、歼 - 35 系列战机，均采用中国标准的维护体系，零部件通用率达 60%，这使战机妥善率常年保持在 85% 以上。

信息来源：《中国新闻网》

对比之下，印度空军装备来自美、俄、法、英等 12 个国家，仅战斗机就有苏 - 30、“阵风”、米格 - 29、LCA 等 7 个型号，后勤维护需要掌握 8 种语言的技术手册。

零部件库存种类超过 10 万种，导致装备妥善率长期低于 60%，2024 年甚至出现因法国拒绝提供 “阵风” 雷达备件，12 架战机集体停飞的尴尬局面。

军事合作模式的差异，本质上反映了两种不同的战略思维。

中国对巴基斯坦的军售始终遵循 “授人以渔” 原则，在歼 - 35AE 项目中，中方派遣 200 人的技术团队常驻巴基斯坦。

为当地培养了 500 名五代机维护工程师，建立了 3 个国家级航电设备检测中心。

而印度与西方国家的军购合作，本质上是 “现金换装备” 的一次性交易：购买 “阵风” 时，印度支付了 12 亿美元用于技术培训，但法国教官仅教授基础操作，核心战术课程需另行付费。

购买 S-400 防空系统时，俄罗斯拒绝提供与印度国产指挥系统的兼容技术，导致两套系统无法协同作战。

这种 “买椟还珠” 的模式，让印度在过去 20 年里累计花费 4500 亿美元军购，却始终未能建立起自主国防工业体系。

歼 - 35AE 的列装正在引发南亚安全格局的连锁反应。

巴基斯坦计划在 2030 年前组建 3 个歼 - 35AE 飞行中队，配合 “红旗 - 9P” 防空导弹和 “北斗” 导航系统，形成 “空防一体” 的区域拒止能力。

计划在2025 年 10 月的联合军演中，巴基斯坦空军将展示新的战术：由 ZDK-03 预警机在后方 200 公里处构建空情网络，歼 - 35AE 前出执行隐身侦察，发现目标后引导 “枭龙” 战机群发动饱和攻击，整个过程实现 “发现 - 定位 - 打击 - 评估” 的闭环，耗时较传统作战模式缩短 70%。

这种体系化作战能力，正是印度目前最缺乏的，印度空军虽拥有 230 架苏 - 30MKI，但由于预警机数量不足（仅 6 架 A-50EI），且各型战机数据链互不兼容，在实战中常出现 “各自为战” 的局面。

印度的困境还体现在国防预算的分配失衡上。

为应对歼 - 35AE 的威胁，印度计划在未来 5 年投入 340 亿美元购买以色列 “铁穹” 防空系统，这笔费用相当于其 2024 年军费的 35%，导致陆军装甲部队和海军舰艇建造预算被大幅削减。

信息来源：《环球时报》

更严峻的是，印度国产装备研发陷入 “投入多、产出少” 的怪圈：LCA “光辉” 战机研发耗时 40 年，单架成本高达 9000 万美元，却因发动机依赖美国 F404，在战时面临断供风险。

“维克兰特” 号航母建造周期长达 23 年，至今仍未完成海试，预算超支达 300%。

这些案例暴露出印度军工体系的深层问题：官僚体系僵化、国企垄断缺乏竞争、技术储备薄弱，导致任何项目都难逃 “拖延 - 超支 - 缩水” 的恶性循环。

从更宏观的视角看，印巴两国的军事发展路径折射出不同的国家战略选择。

巴基斯坦选择 “精准合作”，通过与中国建立长期稳定的军事技术同盟，在短时间内实现装备代差突破。

而印度迷信 “不结盟” 政策，试图在美俄之间搞平衡，结果沦为武器出口国的 “提款机”。

数据显示，印度军队 85% 的装备依赖进口，每年军费的 30% 用于支付装备维护和零部件采购，这种 “万国牌” 军队在和平时期尚可维持，一旦遭遇长期冲突，后勤链随时可能断裂。

反观巴基斯坦，其国产装备占比已提升至 45%，从步枪到战机，逐步实现从 “使用者” 到 “制造者” 的转变。

这种战略自主性在 2025 年的冲突中得到检验，当西方对巴实施武器禁运时，巴基斯坦仍能通过本土生产线维持装备供应。

南亚天空的这场博弈，本质上是两种国防现代化路径的对决。

当巴基斯坦的歼 - 35AE 开始在卡拉姆工厂组装时，印度国防部仍在为下一批 “阵风” 的采购合同与法国扯皮，为 AMCA 项目的资金分配召开第 127 次协调会。

军事专家指出，未来 10 年将是南亚军事格局固化的关键期：若印度不能在 2030 年前突破五代机技术瓶颈，其与巴基斯坦的空中力量差距将从 “代差” 演变为 “体系差”，而这种差距一旦形成，仅凭资金投入将再难逆转。

对于印度而言，摆脱军工困局的关键，或许不在于引进多少先进装备，而在于能否痛下决心改革僵化的国防工业体系，从追求 “大国面子” 的军备竞赛，转向夯实技术根基的长远布局。

毕竟，在现代战争中，真正的战斗力源自自主可控的国防工业，而非堆砌的进口装备数量。

这场没有硝烟的战争，正在改写南亚次大陆的历史走向。

巴基斯坦通过务实合作搭建起五代机作战体系，为发展中国家展示了一条 “借船出海” 的军事现代化路径。

而印度的困境则警示世人，缺乏技术主权的军备扩张，终将成为空中楼阁。

当歼 - 35AE 的引擎声首次响彻伊斯兰堡上空时，南亚的军事天平已开始倾斜，而这场博弈的最终胜者，必将属于那些拥有战略眼光与技术定力的国家。