日产不行了？仅是轩逸就能位居新造车第三名，依然遥遥领先

都说日系车不行了，快凉凉了！这话，你信吗？

最近朋友圈、各种汽车论坛都在热议这个话题，各种唱衰日系的声音此起彼伏，仿佛一夜之间，曾经叱咤风云的丰田、本田、日产就成了“夕阳产业”。  但事实真的如此吗？我们不妨冷静下来，看看数据说话。  单单一个轩逸，2024年卖了34万辆！这数字，把不少造车新势力狠狠地甩在身后，你还觉得日系车要完蛋了吗？  这就像一个武林高手，虽然看起来有些老迈，但内力深厚，绝非轻易就能被新秀打败。

先说说这个轩逸，34万辆的销量，妥妥地碾压了不少新势力品牌。  2024年新能源汽车销量前三甲，分别是50.5万、38.6万和27.2万辆。轩逸一款车就差一点就追上第三名了！ 这说明了什么？这说明即便是面对新能源汽车的强势冲击，日系车仍然具备强大的市场竞争力，至少在一些细分市场，它们依然拥有坚实的用户基础和品牌口碑。  不能因为新能源汽车的兴起，就一棒子打死所有燃油车，更不能简单地宣布日系车的“死刑”。

再看看整体数据。2024年，日产在中国市场的销量虽然下滑，但也达到了69.6万辆，这比新能源汽车销量冠军还多出近20万辆！本田更是惊人，全年销量突破了123万辆，几乎是日产的两倍！  这些数据赤裸裸地告诉我们，日系车在中国市场的地位依然稳固，所谓的“衰落”，更多的是一种片面的解读，甚至是某种“情绪化”的表达。

当然，我们也不能否认，日系车面临着巨大的挑战。新能源汽车的崛起，是摆在它们面前的现实问题，也是它们无法回避的巨大压力。  日产和本田在新能源领域的表现，确实不算突出，它们没有抓住新能源汽车发展初期迅速抢占市场先机的机会，这让他们在竞争中处于相对被动的地位。 相比之下，丰田的策略就显得更加务实和灵活。

丰田的高管虽然经常公开表达对新能源汽车的谨慎态度，但他们的实际行动却非常积极。丰田在中国新能源汽车市场的布局，已经初见成效。据了解，丰田新能源汽车的销量占比已经接近三分之一，而且还在持续增长。更关键的是，丰田开始积极利用中国完善的供应链体系，将新能源汽车的电池、电机等核心部件的生产，外包给国内供应商。 这是一种“曲线救国”的策略，利用中国的成本优势和技术积累，提升自身在新能源汽车市场上的竞争力。  这种策略的风险和机遇并存，但至少证明了丰田在积极应对挑战，努力寻求突破。

那么，日系车在中国市场的未来究竟会怎样呢？  这恐怕是一个很难预测的问题。  但从目前的情况来看，乐观和悲观都有其依据。

乐观的原因在于：日系车拥有深厚的技术积累和品牌口碑，在燃油车市场仍然占据着重要的地位；  它们在不断调整策略，积极布局新能源汽车市场；  中国市场巨大，发展空间仍然巨大，为日系车提供了足够的回旋余地。 中国本身对燃油车技术的发展并没有完全抛弃，这对于日系车来说也是个机会。中国的燃油车出口占据了大头，未来发展仍然空间巨大。

悲观的原因在于：新能源汽车发展迅速，市场份额持续扩大，对燃油车市场形成巨大的挤压；  日系车在新能源领域起步较晚，技术积累和市场份额相对落后；  政策的变化和市场竞争的加剧，也给日系车带来了不小的压力。  欧洲对新能源汽车进口提高关税，更是给中国新能源车企拓展海外市场设置了障碍，间接影响了新能源市场竞争格局。

总而言之，日系车在中国市场的未来，是一个充满不确定性的变量。  它们既面临着巨大的挑战，也拥有不容忽视的机会。  最终的结局，取决于它们能否适应市场变化，调整发展战略，在新能源汽车领域实现突破。  这不仅仅是汽车行业的故事，更是全球化竞争、技术迭代和市场变革的缩影。  我们不能简单地用“衰落”或“崛起”来概括日系车在中国市场的未来，而应该用更加客观、理性的视角，去观察、分析和判断这个复杂而充满变数的市场。

让我们回到开头的问题：日系车真的不行了吗？  答案或许是：不一定。  它们面临着挑战，但也在积极求变。  我们拭目以待，看看这些曾经的王者，能否在新能源时代再次展现其强大的竞争力。  这将不仅仅是一个企业的故事，更是一个时代的故事。

数据显示，2024年中国汽车出口中，燃油车占比高达80%左右。欧美市场的燃油车占比也超过80%。这说明，燃油车市场远未饱和，仍然有巨大的发展空间。  日系车凭借其在燃油车领域的积累和技术优势，仍然能够在这一市场占据一席之地。  当然，这并不意味着它们可以高枕无忧，  它们仍然需要积极研发节能减排技术，以应对日益严格的环保法规。

而新能源汽车市场，虽然发展迅速，但也存在着诸多挑战。  电池技术、充电设施、以及消费者接受度，仍然是制约新能源汽车发展的重要因素。  日系车在新能源领域虽然起步较晚，但它们拥有强大的研发能力和资金实力，  只要能够找到正确的战略方向，并积极实施，仍然有机会在新能源市场取得成功。  这需要它们更积极地拥抱本土化，更快速地适应中国市场的需求。

目前来看，丰田的策略比较值得借鉴。  它既没有盲目跟风，也没有固步自封。  它在稳住燃油车市场的同时，积极布局新能源汽车市场，并且巧妙地利用中国的供应链优势，降低成本，提升竞争力。  这种务实而灵活的策略，或许能够为其他日系车企提供一些启示。

再次强调，日系车在中国市场的未来，并非简单的“衰落”或“复兴”，而是一个充满挑战和机遇的复杂过程。  它们能否在新能源时代继续保持竞争力，取决于它们能否适应市场变化、调整发展战略，以及能否在新能源汽车领域取得突破。  这对日系车企来说，是一场关乎生死存亡的考验，也是一次重新定义自身的机会。  而这一切，都需要时间来检验。  这场“战役”，才刚刚开始。