2026 年 2 月，中美洲国家巴拿马干了件让国际社会跌破眼镜的事 —— 不顾契约精神，强行夺走了香港长和公司运营的两座核心港口。

这两座叫巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的码头，可不是普通港口，它们坐落在巴拿马运河沿线，2025 年光这两个港口就处理了 377 万个集装箱，占巴拿马全国港口总吞吐量的 38%，是运河航运体系的关键枢纽。

事情的来龙去脉很简单：1997 年签下的特许经营权，2021 年刚续了 25 年的约，本以为能安稳运营到 2046 年，结果巴拿马最高法院突然以 “违宪” 为由宣布合同无效，总统穆利诺直接下令 “临时接管”，把运营权交给了丹麦和瑞士的两家公司临时打理。

更过分的是，巴拿马当局不仅强行闯入码头夺权，还威胁长和的员工不准跟原公司沟通，否则就按刑事罪处理，硬生生把一家合规运营几十年的企业赶了出去。

可巴拿马没料到，这步棋纯属自掘坟墓。接管才半个月，港口就出了乱子：中国发往巴拿马的货物大面积延期，码头拥堵导致物流成本暴涨，原本顺畅的货运链条被打乱。

长和公司也没惯着，直接启动国际仲裁，索赔 20 亿美元，这笔钱对 GDP 总量刚过 600 亿美元的巴拿马来说，可不是个小数目。

更要命的是，巴拿马此举彻底砸了自己的信誉招牌 —— 在全球贸易体系里，没有哪个国家敢轻易跟撕毁合同的伙伴深度合作。

要知道，中国是巴拿马运河第二大用户，也是拉美地区重要的贸易伙伴，巴拿马本来能借着运河和中企运营的港口赚得盆满钵满，现在反而把送上门的合作机会推走，无异于把自己踢出了中国的全球贸易朋友圈。

就在巴拿马自作聪明 “抢港口” 的时候，美国一所大学的研究实验室抛出了一份报告，让华盛顿坐不住了：全球范围内由中国投资或参与运营的海港及相关项目，足足有 363 个。

这个数字背后，是中国十年来深耕全球供应链的扎实布局，也是美国一直没看懂的 “中国逻辑”。

很多人以为中国建港口只是单纯的基建输出，其实里面藏着大文章。

拿欧洲来说，希腊的比雷埃夫斯港曾经是个濒临破产的小码头，2010 年中远海运接手后，花了十几年时间升级改造，现在已经成了地中海第一大港，2026 年计划吞吐量达到 580 万标箱，撑起了 “中欧陆海快线” 的核心枢纽，覆盖 9 个国家 1500 个网点。

再看拉美，秘鲁的钱凯港正在中国企业 35 亿美元的投资下拔地而起，建成后会成为南美六国的区域集散中心，铜、锂和大豆等物资能直接高效转运；巴西的桑托斯港里，中粮国际投了 2.85 亿美元建的干散货码头，已经成了巴西大豆出口中国的关键通道。

在中国本土，港口布局同样在升级。2026 年 1 月，山东青岛港一口气开通 4 条外贸新航线，现在已经能跟全球 180 多个国家、700 多个港口直接通航，北方的机电、化工产品能直达澳大利亚，东南亚的农产品也能快速进入中国市场。

这些港口不是孤立的点，而是连成片的网 —— 从地中海到南美，从东南亚到非洲，中国通过 363 个港口节点，搭建起了一张抗风险能力极强的全球供应链网络。

这也是为什么巴拿马敢抢两个港口，中国却丝毫不慌：单个港口的得失，根本动摇不了整个网络的稳定性，美国想靠个别国家刁难中国船只的算盘，早就落空了。

美国那份 363 个港口的报告，还揭露了一个让华盛顿不愿承认的事实：他们根本做不到跟中国脱钩。

这些年美国喊着 “脱钩断链”，又是加关税又是搞技术封锁，但数据不会说谎 ——2024 年中美货物贸易额和服务贸易规模加起来达到 8441 亿美元，比 2017 年还增长了 20% 多。

就算 2025 年美国自中国进口有所下降，贸易逆差缩至 20 年最低，但这不是脱钩成功，而是中国贸易伙伴多元化的结果。

中国的供应链韧性，恰恰是华盛顿最低估的地方。美国原本以为卡脖子能遏制中国，却没料到中国早就开始布局 “多条腿走路”。2026 年 WTO 预测全球货物贸易只增长 0.5%，但中国与东盟、非洲、中东的贸易增速却能保持在 10% 以上。

就拿美国农民最关心的大豆贸易来说，2018 年贸易摩擦后，中国加大了从巴西、阿根廷的进口，2025 年巴西对华大豆出口量达到 7900 万吨，占其出口总量的 80%，而美国大豆的市场份额再也回不到当初的水平。

更让美国着急的是，自己的港口设施早就跟不上节奏了 —— 现在全球 50 强集装箱港口里，美国一个都没有，而中国的上海港、宁波港、青岛港常年稳居前列，效率和运力根本不是美国老旧港口能比的。

华盛顿的误判，本质上是没看懂中国的发展逻辑。他们以为中国的全球布局是 “霸权扩张”，其实中国走的是合作共赢的路子：比雷埃夫斯港让希腊失业率大幅下降，钱凯港能带动秘鲁当地经济，桑托斯港降低了巴西农产品的物流成本。

这些港口不是中国的 “殖民地”，而是共同发展的平台。2026 年中国商务部的表态说得很实在：中美经贸合作的基础是互利共赢，人为脱钩根本不现实。

美国想切断与中国的联系，无异于要把自己从全球最有活力的供应链中剥离出去，最终受损的还是美国自己的企业和民众。

从巴拿马撕毁合同自食苦果，到中国 363 个港口织就全球网络，再到美国脱钩计划的破产，这一系列事件都指向同一个结论：华盛顿低估了中国构建共赢生态的能力，也低估了中国维护自身权益的决心。

在 2026 年的全球贸易格局里，合作才是正道，那些抱着零和思维、违背契约精神的行为，最终只会把自己推向边缘化的结局。

信息来源：

观察者网：巴拿马总统声称中国不会反制，我外交部回应

中华网：美报告：巴拿马出局，但中国无处不在，美国做不到