一直在考虑买一辆纯电小车，主要用来城市通勤，偶尔周末出去短途游玩。预算大概在7万左右，这个价位的纯电小车选择还挺多，但真正能让我心动的却不多。直到听说了东风奕派纳米012026款，尤其是430Air版本，限时价6.88万，还有430km续航和智能座舱，这让我一下子来了兴趣，于是果断预约了试驾。下面就给大家分享一下我这次真实的试驾体验。

当我初眼看到纳米01(品技术)430Air的时候，就被它独特的外观吸引住了。它采用了“元气扭蛋”的设计理念，整体造型圆润可爱，就像一个充满活力的大玩具。车头部分，微笑星环贯穿式灯带非常抢眼，这条灯带由110颗LED灯珠组成，解锁的时候会呼吸点亮，还伴有专属音效，仪式感直接拉满。灯带两端连接着灵眸前大灯，430Air版本是卤素光源，不过照明距离能达到125米，日常使用完全没问题。要是想要LED大灯和自适应远近光，加钱上挚爱款就行，但我觉得这个价位卤素灯也够用啦。

车身侧面是纳米01更迷人的角度。4020mm的车长搭配2663mm的轴距，前后悬极短，四个车轮尽量靠近四角。这种设计不仅让车内空间更大化，还让整车看起来更加动感。无框车门和隐藏式门把手在同级中非常罕见，瞬间提升了整车的档次。我每次开关车门的时候，都感觉特别酷炫。轮毂是16英寸的，轮胎规格为215/60 R16，视觉比例协调，行驶起来也比较舒适。

车尾部分，纳米01的设计同样简洁大方。尾灯采用了贯穿式设计，与车头的灯带相呼应，点亮后辨识度很高。后保险杠下方还有一块黑色的装饰板，增加了车辆的运动感。整体来看，纳米01的外观时尚又个性，非常符合我们年轻人的审美。

打开无框车门，坐进车内，内饰给我的初印象是清新简洁。430Air版本有黑白、黑灰、绿白等多种内饰配色可选，我试驾的是绿白配色，显得非常年轻有活力。中控台和门板经常接触的地方用了软质材料包裹，并加入了巴黎菱格纹皮质包覆，手感不错，也营造出了一定的精致感。

中控区域更吸睛的当然是12.8英寸悬浮式大屏啦，分辨率1920×1080，色彩艳丽，触控反应灵敏。我试了一下各种功能，开机速度很快，几乎没有卡顿。车机支持STR无感启动，蓝牙钥匙靠近车辆3秒就能恢复运行，上车就能直接开走，非常方便。大屏的显示效果很细腻，285%高色域和1500:1的对比度让画面色彩鲜艳，可视角度也不错。车机UI是紫色莫兰迪主题，支持深浅模式聪明切换，整体风格清新简约。主页还可以自定义组件，比如把导航、音乐放在显眼位置，用起来更方便。还有一个萌宠形象，会和你互动，比如迎宾、天气提醒等，让车机更有温度，感觉就像有一个贴心的小伙伴在陪伴着我。

仪表盘是一块5英寸的全液晶屏，显示信息清晰。方向盘是塑料材质，支持上下调节，上面集成了多功能按键，操作起来很方便。换挡机构采用了电子怀挡，不仅节省空间，也提升了操作便利性。我刚开始的时候还有点不习惯，但开了一会儿就觉得很顺手了。

座椅是仿皮材质，填充物柔软，坐上去有一定陷入感。主驾驶支持6向手动调节（前后、靠背、高低），副驾驶是4向手动调节。虽然电动座椅只有高配才有，但手动调节也足够用了。我根据自己的驾驶习惯调整好座椅后，感觉非常舒适。

空间是纳米01的一大强项。我的身高是175cm，将驾驶座调至更低，头部还有一拳两指的空间；保持前排不动来到后排，腿部空间竟然有两拳三指，头部也有四指余量。这样的表现已经接近一些紧凑型SUV了。官方数据也很有意思：纵向空间得房率66%，横向空间得房率80%，可见空间利用率之高。后排地板几乎全平，中间乘客的脚也能放得舒服。我让朋友坐在后排体验了一下，他们都对空间表现赞不绝口。

储物空间更是让人惊喜。中控台下方有一个很大的镂空区域，可以放包包或鞋子；前排有两个杯架；门板储物格能轻松放下500ml水瓶；副驾驶前方有一个抽屉式的储物盒，拉开后秒变化妆台或临时办公桌，里面还设计了挂钩，承重3kg，挂个外卖或手提包非常方便；中央扶手箱深度不错，里面有一个USB接口。此外，车头还有一个27L的前备箱，可以放充电枪或小件物品；后备厢常规容积326L，后排座椅支持整体放倒，放倒后容积可扩展到945L，搬个家或者装个大件都没问题。前排座椅还支持180°纯平放倒，与后排连接可以形成一张1.59米长、1.277米宽的“大床”，郊游时躺着休息非常惬意。我试了一下把座椅放倒，躺在上面真的很舒服，感觉就像在家里的小床上一样。

纳米01搭载了马赫E十合一电驱系统，电机功率70kW（95马力），峰值扭矩160N·m，车速高达140km/h。对于一台整备质量1.3吨左右的小车来说，这样的动力完全能满足城市通勤需求。实际驾驶中，起步轻快，加速线性，0 - 60km/h加速大约4秒多，超车很轻松。车辆提供经济、标准、运动三种驾驶模式，经济模式下动力输出柔和，适合悠闲驾驶；标准模式响应适中；运动模式油门更跟脚，开起来更有激情。我平时在城市里开车，用标准模式就足够了，偶尔想要超车或者体验一下驾驶乐趣的时候，就切换到运动模式。

制动能量回收有三档可调，低档几乎没有拖拽感，类似燃油车的滑行；中档回收力度适中，适合日常使用；高档可以实现单踏板模式，熟练后可以减少踩刹车的次数。我平时更喜欢中档，既能回收能量，又不影响舒适性。不过刚开始使用单踏板模式的时候，还需要适应一下，但熟悉之后就会发现它真的很方便。

续航方面，430Air搭载了42.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程430km。官方给出的常温道路续航达成率可以达到107%，也就是说实际续航可能比标称的还要长。我实测在20℃左右的天气，城市道路 + 快速路综合电耗大约11kWh/100km，满电跑个400km以上轻轻松松。如果全程高速，续航会打点折扣，但也能达到350km左右，周末跨城出行没问题。电池支持快充，30分钟可以从30%充到80%，慢充大约6小时充满。另外，车辆还支持3.3kW的外放电功能，露营时可以为电火锅、投影仪等设备供电，非常实用。我试了一下外放电功能，真的很方便，以后出去露营就不用再带那么多电源设备了。

底盘由CTCC优秀团队联合调校，前麦弗逊 + 后扭力梁的结构，调校偏向舒适，对细小颠簸过滤得很好，过减速带时也没有生硬的弹跳，整体感不错。转向手感轻盈，指向精准，非常适合城市驾驶。隔音方面，纳米01下了不少功夫，全车有28处吸音棉和6处发泡胶声学包，前挡风和车门玻璃都进行了加厚处理。实际体验中，怠速时车内噪音只有36dB，电驱噪声15dB，几乎感觉不到；城市道路行驶时风噪和胎噪控制得很好，时速80km/h以下车内很安静；高速行驶时会有一些风噪，但在可接受范围内。我开车的时候，车内放着音乐，几乎听不到外面的噪音，感觉非常惬意。

430Air版本没有配备L2级驾驶辅助系统，但基础的主动安全配置还是齐全的，比如ABS防抱死、制动力分配(EBD)、刹车辅助(EBA)、牵引力控制(TCS)、车身稳定系统(ESP)等，对于日常驾驶来说已经够用。它还配备了后驻车雷达和倒车影像，倒车时能提供清晰的视野，对新手比较友好。被动安全方面，430Air有主副驾安全气囊、胎压报警、儿童座椅接口。虽然没有侧气囊和头部气帘，但车身结构采用了高强度钢材，关键部位使用了1500MPa热成型钢，提升了碰撞安全性。

电池安全是用户更关心的问题。纳米01的电池包由欣旺达提供，与理想、极氪同款，央企品质保障。电池具备四重安全防护，满足IP67防水等级，通过了12米高空坠落、挤压、针刺等极端测试，无起火爆炸风险。它还能在 - 30℃~60℃的宽温域内正常工作，高温50℃时充电效率≥90%，低温 - 30℃容量恢复率≥98%。新车获得了五星电池安全认证和火灾安全指数五星认证，让人开起来更放心。我了解到这些电池安全信息后，对纳米01的电池安全性更加有信心了。

经过全面体验，我认为纳米01 430Air是一款非常均衡的纯电小车。它拥有时尚精致的外观、越级的空间表现、流畅好用的智能座舱，以及扎实的续航和够用的动力。虽然辅助驾驶功能不多，但基础安全配置齐全，电池安全可靠。对于预算在7万左右，主要用于城市通勤、偶尔短途出游的年轻人来说，它是一个值得认真考虑的选择。

选纳米01 2026款，这几款车各有亮点，我来给点小贴士。要是预算有限，初心款就很合适，像330Fly、330Air、330Plus，还有430Air，日常代步完全没问题，性价比超高。要是追求更棒体验，那就选挚爱款。330Pro和330Ultra，配置升级，驾驶感受更出色；430Pro和430Ultra不仅空间更大，续航也更给力，长途出行也不怕。而且这几款车能满足不同习惯。大家按预算和需求选，准没错！