奇瑞百车智驾过长江，致敬创业初心？这波操作背后各打算盘

奇瑞搞了个大新闻，几百辆车集体“智驾”过长江三桥。这阵仗，看着挺提气。说是致敬1997年的创业初心，庆祝建厂28周年。

明面上，这是秀肌肉，展示智能化实力。但总觉得，这背后是不是还有点别的味道？说实话，汽车这玩意儿，我不太懂。但1997年，我还是有点印象的。那会儿，能开上辆桑塔纳，绝对算得上是村里最靓的仔。

自主品牌？好像还没啥存在感。奇瑞那时候在一间“小草房”里吭哧吭哧地干，想想都觉得不容易。现在呢？马路上跑的，自主品牌是越来越多了。

比亚迪、吉利、长城，哪个不是响当当的名字？奇瑞也算是熬出头了，还成了世界500强。这进步速度，确实让人刮目相看。不过，话说回来，这“智驾”过长江，真的就代表中国汽车工业的崛起了吗？也未必。有人说，这是技术自信的体现。

毕竟，智能驾驶是未来的大趋势，谁掌握了核心技术，谁就能在市场上占据主动。奇瑞搞这么一出，就是想告诉大家，他们在这方面没掉队。但也有人觉得，这有点“作秀”的成分。毕竟，智能驾驶技术现在还不够成熟，事故也时有发生。几百辆车一起“智驾”过桥，万一出点啥事，那可不是闹着玩的。更深层次的问题是，我们真的需要这么激进的智能化吗？

现在很多车企都在强调“全域智能”，恨不得把所有功能都塞进车里。但消费者真的需要吗？有多少人会真正使用那些花里胡哨的功能？就像我一个朋友，买了辆号称“智能”的新能源车，结果发现很多功能根本用不上，甚至还不如手动操作方便。最后，他还是老老实实地用手动挡开。

仅这一个例子，就足以说明问题。与普遍认知不同，消费者真正需要的，可能不是最先进的技术，而是最实用、最可靠的产品。智能驾驶固然重要，但安全性、舒适性、经济性，这些基本要素同样不能忽视。当我们习惯性地将原因归结为“技术不够成熟”时，是否忽略了“消费者需求”这个根本因素？而且，这“智驾”过长江，也让人想起一些历史。

2000年，芜湖长江大桥通车的时候，200辆奇瑞风云车也曾驶过桥面。那时候，是为了宣告自主品牌的诞生。现在呢？是为了宣告智能时代的到来？历史总是惊人的相似。但时代在变，人们的需求也在变。

或许，奇瑞真的想通过这次活动，传递一种“不忘初心”的精神。毕竟，1997年创业的时候，他们也是在一片荒滩上起步的。现在，他们想用智能驾驶，再次挑战自我，实现突破。但归根结底，汽车工业的竞争，还是在于产品本身。只有真正满足消费者需求，才能在市场上立于不败之地。所以，这“智驾”过长江，与其说是对过去的致敬，不如说是对未来的期许。希望奇瑞能真正把技术做好，把产品做好，别光顾着“智敬”，忘了脚踏实地。毕竟，长江水奔流不息，但最终汇入大海的，还是那些扎扎实实的小溪流。