没错，就是法拉利的入门车型——Amalfi。它将不会有更硬核的版本。据澳大利亚媒体《Drive》报道，这款V8动力的法拉利Amalfi双门跑车甚至没有Fiorano套件。
“通常，对于这个定位的车型，我们不会开发Fiorano套件，”Amalfi的产品营销经理马蒂亚·梅吉奥林对该网站表示。“这款车有两种灵魂。一方面，尤其在性能上限时，它是一台非常运动的车。但另一方面，它也是一辆即使是新客户也能轻松驾驭、无需心存顾虑的车，在普通模式下驾驶即可。”
或许可以这样理解：购买法拉利入门级车型的客户可能并不想要这个。即使他们想要，法拉利也认为这款车本身的运动底子就不够。
这话有点刺耳，但可能并不令人意外。法拉利现代前置发动机入门级车型的开端是California。它确实提供过一个“操控特别版”套件，包含了更硬的弹簧和重新调校的磁流变减震器，还有一些特殊的装饰件。
但是当Portofino取代它之后，就找不到操控套件了。法拉利在Roma上重复了这一做法，虽然这两款车都比各自的前任车型马力更大，但公司不再提供操控套件了。
法拉利似乎是在暗示Amalfi不够运动，但是要记住，这仅仅是相对而言。毕竟，这款车搭载的3.9升双涡轮增压V8发动机可以输出产生640马力。这比Roma还多了20马力，并且使用了类似的8速双离合变速箱。
Amalfi的起售价预计在25万美元左右。如果客户想要动力更强、操控更犀利的车，当地的经销商会很乐意推荐像296这样的车型。
是的，296 GTB是V6发动机，但这可是一台配合混动系统能输出830马力的V6。它还将发动机置于驾驶者身后，以实现最佳操控。而Assetto Fiorano赛道套件包含了悬架升级，以及更多的碳纤维车身部件和为减重而采用的塑料后窗。
一辆新的296 GTB价格差不多要35万美元以上，外加一长串的选装清单。对于想要法拉利入门款的买家来说可能也是一个小小的负担。
