去年冬天，我决定换掉那辆陪我五年的燃油车。原因很现实：每天从松江到浦东往返近100公里通勤，油费涨得心惊，早晚高峰堵车时，发动机怠速运转的声音仿佛在替我计算每分钟烧掉多少钱。
换车时朋友都劝我买混动，说纯电车有“冬季焦虑”。但我最终选了蔚来ET5。如今开过整个冬天后，我可以肯定地说：这不仅是个正确选择，更是我近年最满意的消费决策。
一、一周充电一次，冬天照样从容我的通勤路线单程约48公里，涵盖高架、地面道路，偶尔绕行接送家人，日均稳稳超过100公里。提车时特意选择了标配100kWh电池的版本，CLTC续航标称740公里。我知道实际续航会打折，尤其是冬天。
但实际使用让我惊喜：即便在去年12月上海最低温那几天，空调设为22℃，座椅加热打开，实际续航依然保持在500公里以上。这意味着我完全可以每周只充一次电，通常安排在周末逛商场时，用蔚来超充站半小时补能，或者直接换电。五分钟满电出发，比加油还快。
二、冬季通勤，原来可以这么舒适上海冬天那种湿冷，坐进车内就像掉进冰窖。ET5的方向盘加热和四座加热是全系标配，这点非常良心。每天早晨手机APP提前启动空调和座椅加热，上车时方向盘温暖，座椅温热，那种幸福感是燃油车给不了的。原地热车不仅耗油，热风还要等发动机温度上来。
作为轿跑，ET5的座椅包裹性极佳，加热功能不是简单的“烫”，而是三档可调的均匀温热。
三、双电机四驱，雨天高架不再心慌。去年冬天上海雨水特别多。延安高架某些路段积水，以前开前驱车总担心打滑。ET5标配双电机四驱，490马力、700牛·米的动力深藏不露，平时舒适模式足够平顺，但遇到湿滑路面时，四驱系统自动分配扭矩的稳定性立竿见影。
更让我安心的是NOP+增强领航辅助。晚高峰内环拥堵时开启，系统跟车平稳，大幅减轻驾驶疲劳。它的传感器在雨雾天气依然可靠，有次前方车辆突然急刹，系统比我反应更快地启动制动。这种安全感，在冬季恶劣天气里尤其珍贵。
四、颜值即正义，停在公司地库总被问起不得不提ET5的设计。作为设计师，我对颜值很挑剔。ET5承袭了*蔚来的家族美学，分体式大灯、溜背造型、贯穿式尾灯，每一处比例都恰到好处。我选的镜空粉，在冬日的灰调城市中格外醒目。
同事们常开玩笑说这是“冬季行走的OOTD”。车辆设计也成为个人风格的一部分。内饰的Clean+环保材料质感高级，简约但不简单，每天坐进去心情都会变好。
为什么是蔚来ET5？
回头看选择ET5的理由很清晰：
1. 续航实在：100kWh电池配合理能回收，冬季真实续航扎实，通勤无焦虑
2.配置厚道：加热功能全系标配，冬季用车体验跃升
3. 安全可靠：四驱+智能驾驶辅助，应对复杂天气和路况更有信心
4. 设计出众：颜值在线，满足审美需求，用车成为享受
更关键的是补能体系。上海有超过100座蔚来换电站，我常去的几个站点从未排队超过10分钟。偶尔忘记充电又急需用车时，换电服务就像“后悔药”。
通勤成本细账最后算笔经济账：以前每月油费约1800元，现在家充桩谷电充电，月均电费不到200元。如果全部换电，我用的是免费换电权益（购车时赠送），相当于通勤零能耗成本。保养方面，电动车结构简单，预计每年节省至少3000元。
结语开ET5通勤这半年，我最大的感受是：电动车时代真的成熟了。它不再是妥协的选择，而是在续航、舒适、安全、设计全方位超越同价位燃油车的产品。尤其在上海这样的超大城市，智能电动车与城市生态完美融合，通勤不再是一种消耗，而可以是一种享受。
冬天又要来了，但这次我很期待。坐进温暖的ET5，穿梭在都市光影中，我知道这100公里路程，会是每天最放松的时光。一周充一次电？足够了，甚至绰绰有余。