兄弟们，我们发现宝马R12 G/S 出现在了国内专利网，作为当前全球市场唯一有希望和凯旋大攀爬叫板的车型，来的有点晚。现在专利已经出来了，是不是开春就能喜提新车了？

Gelände/Straße（越野 / 街道），名称最早用于80年代经典的R80 G/S。

R80 G/S

R12 G/S

2013年R NineT拿铁首次发布，宝马曾表示意外的受欢迎。此后趁热打铁，推出同平台的Pure、攀爬等衍生版，但这些车都是在原版车上做加装和换件，或者说“官改”版本。

而R12 G/S有明确定位，且重新拿回G/S名号，研发思路也更有针对性，而非只换套衣服。当初2023年11月R12和R12 NineT同时发布，还没有G/S的消息，但宝马方面表示G/S与前两款车是同步规划的。Tips：开售地区的用户反馈证明确实有越野能力。

R12 G/S

R12 G/S

G/S与R12其他车型在结构上最大的不同在于转向位置更高更靠前，以适配专属油箱、长行程悬挂以及更大的前轮。

R12 G/S

发动机方面，和R12其他车型同动力平台，1170cc的风油冷双缸拳击发动机，最大马力109匹/7000rpm，最大扭矩为115Nm/6500rpm。液压离合，单片干式离合器。

前轮采用直径为45mm的倒立式前叉，具有预载、回弹和压缩可调功能；后轮轴传动单摇臂，配备中置渐进式弹簧避震器，同样具预载、回弹和压缩可调功能。

前轮为21英寸，后轮为17英寸，可选配18英寸后轮以增强越野性能。

前轮配备双碟刹，直径为310mm，后轮配备单碟刹，直径为265mm，均配备宝马摩托车ABS Pro系统，即使在弯道中也能安全制动。

座高为860mm（标准配置），配备Enduro Package Pro时为875mm。车辆整备质量为229kg。

标准配置包括交叉辐条轮毂、全可调耐力悬挂、雨天、公路和耐力三种骑行模式、集成的宝马摩托车ABS Pro制动系统、无钥匙启动、动态发动机制动控制、动态牵引力控制、全新设计的排气系统和模拟圆形仪表。

可选配置包括，Enduro Package Pro，18英寸后轮、耐力脚踏、车把提升器、手柄保护器和大型发动机护板；还有额外的ENDURO PRO骑行模式、拉力赛座椅、舒适套餐（包括Shift Assistant Pro、巡航控制、坡道起步辅助、手柄加热等）、头灯Pro、胎压监测、数字显示屏、乘客套餐、ConnectedRide Control（包括智能手机支架和USB-C接口）、Option 719（包括铣削套件）、轻量化M电池、金色交叉辐条轮毂II、发动机护板等。

对于像宝马R12 G/S，凯旋Srambler1200XE这样的攀爬车，既能满足复古外观的个性，又有一定野性，对很多人来说是完美的车子了，但也仅此两家。从参数来看这两款车型差不太多，但在造型和价格上都有明显区别。

凯旋Srambler1200XE

如果说大攀是经典的现代复古攀爬“范本”，R12 G/S造型可以叫致敬老车的“真·老攀爬”；以美国价格为例，宝马R12 G/S比凯旋大攀贵了约6000美元，也就是四万多元人民币。

真正能否比肩甚至超越，还是那句话，只有实车到了才知道，也许明年开春买车季就能见到了，相信宝马也不想错过金三银四。

结合目前R12平台分析售价，R12宝马官网售价14565美元，国内卖189900元；R12 G/S售16995美元；R12 NineT售17245美元，国内卖224900元。R12 G/S在国内的售价将会在21-22万元之间。20w+的售价，你会不会下手？

兄弟们，两个问题：

这个造型好看吗？

你觉得这款车的性能能否比肩凯旋大攀？