要把智己做好，它的两个爸爸都开始下场。前段时间上汽爸爸讲线控转向等技术支持了智己，而现在另一个股东爸爸阿里将用生态和智能技术加持。现在，智己开始放大招了。
3月18日，智己发布了行业首个超级智能体IM Ultra Agent，将千问大模型首次量产上车。“未来用户的数字生活，很可能会进入一个‘NO APP’的阶段，也就是不再需要频繁切换各种应用，而是通过一个统一的AI入口来聚合所有生态服务。谁能聚合起这个入口，谁就掌握了主动权。今年春节期间，千问的火爆程度也让我们看到了它的成长速度和用户接受度，这也是智己选择。”智己汽车CTO项娇说道。
依托股东爸爸阿里的技术与生态优势，千问大模型打通了高德、支付宝、飞猪、淘宝等阿里生态高频生活服务，成为“万物聚合”的智能入口。得益于此，IM Ultra Agent除了能够完成常规的开窗/关窗、调节空调等明确指令操作外，还能精准感知用户在模糊出行需求下的真实意图，同时借助阿里的生态赋能，实现了更多生活化场景的落地。
举个例子，晚高峰下班时，用户只需在车上说一句“太累了，不想走拥堵路线，想找个能看公园的地方放松一下，顺便买杯奶茶，最好不用下车拿”，千问大模型就能在毫秒级时间内提取核心需求，联动高德自动规划避开拥堵、途经湖景的最优路线，同时协同阿里本地生活Agent，在途经咖啡门店提前下单热美式，待车辆抵达时用户可直接取用。
正因阿里的全生态赋能，智己IM Ultra Agent 让汽车彻底跳出了“出行代步工具” 的定位，变身成车主专属的移动“生活助理”。这也是IM Ultra Agent与其他品牌车机助手的核心区别，别家还局限于座舱层面的基础操控，智己已经借着阿里的东风，实现了出行+生活的全域智能服务。
“当智能驾驶的技术底座日趋成熟，叠加 AI 大模型的整体爆发，智能时代的‘超级智能体’时代真的来了。2026 年，是阿里带着整体生态，包括最强的大模型能力，全面赋能智己的时刻。” 项娇表示，未来上汽与阿里两个股东的合作将持续深化，推动智己IM Ultra Agent解锁更多智能出行场景。
IM Ultra Agent之所以能精准理解用户意图并全域掌控车辆，其背后是智己行业首创的“舱驾一体、全域融合”智能架构——IM Fusion Nova。该架构打通了线控底盘、智驾AI、智舱AI三大核心系统。“线控底盘是物理基础，智驾系统像‘小脑’，负责执行和控制，而大模型则是‘大脑’，负责理解意图。”项娇这样解释三者的关系。
“没有线控底盘，就不是真正的AI Agent，线控底盘也是实现L3、L4级高阶智能驾驶的物理基础。”项娇说道。其解释，这是因为线控底盘具备响应迅速、动作精准、多重安全等特点。就拿智己的全线控四轮转向系统，其仅需20毫秒即可完成信号传递到动作执行，比传统的机械连接方式快了4倍以上；还能做到“半圈即打满”的控制精度，这为高阶智驾系统对车辆动态的精准控制提供了物理保障。
同时，基于“灵蜥数字底盘”的后轮转向能力，智己设置了“三重安全冗余”。即使在120km/h的高速行驶中前轮转向突然失效，仍可依靠后轮转向和单点制动，确保车辆安全靠边停车。项娇表示，该转向系统失效概率低于10FIT，相当于从石器时代连续驾驶至今也不会失效。
在智驾层面，智己与Momenta联合打造了IM AD ZETA智驾系统。该系统搭载最新一代Momenta强化学习大模型，是面向L4级自动驾驶的基座模型，性能上限较现有大模型最多提升20倍。依托车端大算力平台和云端世界模型，IM AD ZETA通过亿万次“试错—反馈”循环让AI习得最优驾驶策略，以L4级能力降维赋能L2级辅助驾驶，实现“从更像人，到超越人”的智驾体验。
项娇介绍，该系统通过更大模型参数量，结合世界模型和强化学习，突破了传统机器学习的边界，能高效解决智驾长尾问题。而千问大模型的上车，则为IM Ultra Agent赋予了自然语言思考与逻辑推理能力，做到决策实时联动智驾域和底盘域，实现一句话控车。
但是IM Ultra Agen可以直接控制车辆，这是否会带来新的安全问题呢？就像此前某品牌车主在行驶途中使用语音关车内灯光，结果被错误识别关了前大灯，最终造成了碰撞事故。对此，项娇表示，智己将从三个方面做出安全保障：第一是“断隔离”，在硬件层面通过Hypervisor虚拟化技术，对AI执行域进行严格分区管控，仅允许安全合法的任务触达车控层面；第二是“红绿灯”，在AI外层部署实时运行的规则引擎，根据车辆档位、车速、周边环境判断指令是否可执行；第三是“黑盒子”，所有运算控制器支持快照、快速回滚和标准日志记录，建立完整的追溯和回滚机制。
为适配“舱驾一体、三域融合”的技术发展需求，项娇透露，智己在春节前完成了重要的技术组织调整，单独成立由CTO直接领导的“AI产品部”，整合智驾、软件等跨领域团队，为IM Ultra Agent 的开发提供组织保障，打破部门壁垒，提升研发效率与协同能力。项娇表示，技术在快速变革，智己的研发组织形态也将持续向技术靠拢，而此次调整绝非最后一次。
在本次发布会上，智己还宣布IM Ultra Agent 1.0将会在智己LS8上首发搭载。这款车型是智己今年最重磅的车型，其定位为 “跨时代科技旗舰 SUV”，提供 5 座和 6 座版本。除了IM Ultra Agent 1.0外，智己LS8会搭载全线控灵蜥数字底盘，配备与LS9同款的双向24度后轮转向，带来低速时操控轻盈，高速时行驶稳健，实现“大车身、小灵活” 的驾驶体验。
智己汽车品牌与用户高级总监焦樵称，LS8是“一款30万内必入的8系旗舰爆品”。这句话传递了两个核心信息：一、LS8在定价上会直接进入到30万元以内；二、智己方面对这款车寄予了很高的希望。首款大电池增程车LS9的上市热销，为智己发展打开了新局面。在这种情况下，智己亟需一款新车接棒，与LS9形成合力推动智己进一步打开市场。
另外，焦樵还坦言，近期储存芯片短缺、价格上涨都给LS8的定价带来了成本压力，但智己背靠上汽集团强大的供应链保障能力，LS8 的交付不会受芯片短缺影响，并且还将通过上汽体系化能力消化芯片带来的成本压力，承诺不会传导到LS8的价格上。按照计划，智己LS8将在3月26日正式开启预售。