云霞资讯网

美媒:中国简直“反人类”,美国死攻的技术,居然要被中国抢先了

文 | 青茶前言最近一段时间,军迷圈和国际观察圈都在关注一个问题:中国传闻中的第四艘航母,和美国福特级航母三号舰“企业号

文 | 青茶

前言

最近一段时间,军迷圈和国际观察圈都在关注一个问题:中国传闻中的第四艘航母,和美国福特级航母三号舰“企业号”,到底谁会先正式服役?

一边是投入巨大却频繁延期的美国超级工程,另一边是低调推进、步子稳健的中国航母建设。

在美国媒体的口中,中国已经快要成为十恶不赦的“反人类”的象征了,因为中国一次又一次地打了美国的脸!美国很早就在研发新一代航母,但按如今的进度来看,中国第四艘航母的进度要比美国更快了!

中美新一代航母赛跑,谁更快更稳?

美国福特级航母困局

如果只看纸面数据,福特级航母依然是全球最先进的航空母舰。

核动力、电磁弹射、自动化水平高、设计出动效率远超尼米兹级,几乎集成了美国海军对未来航母的全部想象。

但问题在于,这些“想象”,在现实中落地得并不顺利。

福特级首舰“福特号”2017年就被宣布服役,但这个“服役”状态一直很微妙。

直到2025年,它仍然没有完全形成美国海军期待中的完整作战能力。

无法常态化弹射F35C隐身舰载机,全甲板高强度出动测试也迟迟没有完成。

换句话说,这艘已经服役多年的航母,在核心战斗力上还处在不断修补和完善的阶段。

这并不是个小问题。航母不是巡逻舰,也不是展示用的平台,它存在的意义只有一个,就是在关键时刻能稳定、持续、高强度地投送空中力量。

如果这一点长期无法验证,那么再先进的设计,也只能算“半成品”。

问题并没有停留在首舰。福特级二号舰“肯尼迪号”原本计划在2026年初进行首次海试,但以美国近年来大型军工项目的实际表现来看,这个时间节点本身就充满不确定性。

造船厂劳动力短缺、关键设备交付延迟、成本超支反复出现,已经成为常态。

至于三号舰“企业号”,情况更能反映出美国造船工业当前的真实状态。

这艘承载着历史舰名和象征意义的新航母,原本计划2028年服役,现在已经明确推迟到2030年7月。

而这个新时间表,在很多分析者看来,依然不是终点,而更像是一个“暂定节点”。

这背后并不是技术突然落后,而是系统性问题。

美国军工体系在冷战后长期依赖外包、压缩成本、延迟更新基础工业能力,当项目复杂度越来越高时,这种模式的弊端开始集中爆发。

福特级航母,某种程度上已经成为这种问题的集中体现。

四号舰提速

与美国航母高调立项、频繁公布进展不同,中国第四艘航母几乎始终处在“只做不说”的状态。

官方从未正式确认过它的存在,但外界早已心照不宣。原因很简单,卫星图像不会说谎。

从2025年开始,多张清晰的船厂卫星照片陆续出现,显示一艘体量明显超过福建舰的新型航母正在建造中。

船体水下部分分段已经合拢,整体轮廓非常清晰。这种进度,已经不是“猜测阶段”,而是进入了实实在在的建造中后期。

如果结合中国前三艘航母的发展节奏,其实可以得出一个相对可靠的判断。

辽宁舰是改装起步,山东舰是完全自主建造,福建舰则跨入了电磁弹射和新一代体系化航母的阶段。

每一艘之间,不是简单重复,而是明显的技术叠加和节奏延续。

按照福建舰从下水到形成完整战斗力的大致周期推算,如果四号舰在2026年底完成主体结构,2027年下水,那么在2030年前后正式服役,是一个非常合理、甚至偏保守的判断。

中国航母建造近年来呈现出一个非常明显的特点,那就是稳定。

节点很少出现大幅跳票,计划调整也通常是微调而不是推翻。

这说明背后的工业体系、人员储备和项目管理已经形成了成熟模式。

对于一个刚进入航母体系不算太久的国家来说,这种稳定性本身,就是一项被严重低估的能力。

中国四号航母体量

外界对中国四号航母最关注的,并不只是它会不会先于美国服役,而是它的体量。

根据多方测算,这艘航母的水线宽度大约在43米左右,而美国福特级航母的水线宽度约为40.8米。

这个差距看起来不算夸张,但放到航母这种平台上,意义却非常大。

水线宽度的增加,直接决定了飞行甲板面积的扩展。

飞行甲板更大,意味着舰载机停放更从容,调度空间更灵活,连续起降效率更高。

在高强度作战环境下,这种差距会被不断放大。

由此推算,这艘航母的满载排水量,很可能会接近甚至达到12万吨。

如果这一数据最终被证实,那将意味着一个历史性变化,全球最大航母的纪录,可能第一次不再由美国保持。

但真正重要的,并不是“最大”这两个字,而是这种体量所代表的综合能力。

更大的平台,意味着更强的电力冗余、更高的升级空间、更长的服役寿命。

它不仅服务于当下的舰载机体系,也为未来几十年的技术更新预留了空间。

从这个角度看,中国四号航母的出现,并不是单纯追求尺寸领先,而是在航母体系逐渐成熟之后,对长期使用和持续升级的一次系统性考量。

这种思路,本身就说明,中国已经不再是“追赶者心态”,而是在按自己的节奏规划未来几十年的海军建设。

当把这一点放回到中美对比中,就会发现,两国航母的发展逻辑正在发生微妙变化。

一方在解决既有设计遗留的问题,一方则在稳步推进下一阶段的平台整合。

结语

回到最初的问题,中国四号航母和美国福特级三号舰,谁会先服役。从目前的节奏来看,答案正在逐渐清晰。

航母这种顶级装备,拼到最后,拼的从来不是一两项技术指标,而是工业体系的稳定性、项目管理的成熟度,以及长期战略的执行能力。

中国航母力量正在从“拥有”走向“成型”,从数量积累迈向体系完善。

无论时间表最终如何变化,一个趋势已经不可逆转,全球航母格局,正在进入一个全新的阶段。