在15万到20万级新能源SUV市场，消费者的需求早已从“有无”转向“优劣”。年轻人希望座驾颜值新颖，家庭用户则看重空间宽敞、使用便利，辅助驾驶与长续航都是两类群体共同关注的重点。深蓝S07(图片|配置|询价)自上市以来，凭借均衡表现在竞争中占据了一定市场份额。本月新增的华为乾崑630长续航版本，既补充了长续航竞争力，又搭载了华为辅助驾驶系统，让这款车的综合表现进一步提升。以2026款 630Max 华为乾崑ADS SE版为样本，从日常使用角度全面体验，看看它是否适合家庭用户与年轻群体。

深蓝S07

最低售价：13.89万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

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选车时，外观往往不能少的，深蓝S07(看资讯)的外观设计符合该价位主流水平。它采用家族“共生美学”设计语言，未堆砌复杂装饰，而是通过流畅线条勾勒出轿跑SUV的造型特点。引擎盖从车头自然下滑，与封闭式前脸衔接成较尖的轮廓，阳光下视觉效果清晰，透着一定的运动风格。这种不张扬又有辨识度的设计，比较符合追求个性但不浮夸的年轻群体审美。分体式LED大灯是当前常见设计，上半部分日间行车灯造型纤细，下半部分远近光灯组藏在黑色饰板内。这套大灯不仅造型现代，夜间点亮后光束集中、射程适中，照明效果能满足日常使用，兼顾了外观与实用。

车身侧面，4750mm的长度搭配1930mm的宽度，让整车比例协调，没有紧凑级车型的局促感。分段式腰线从前翼子板延伸至车尾，线条微微上扬，赋予车身更多活力。无边框车门和隐藏式门把手在15万级车型中并不普遍，属于相对有特色的配置。无边框车门开启时玻璃会自动下降，隐藏式门把手解锁时弹出、锁车后与车身平齐，这些设计既降低了行驶中的气流阻碍，又让侧面线条更简洁。车窗周围的钢琴黑黑化处理和235/55 R19规格轮毂，进一步强化了运动气息，在停车场中也有不错的辨识度。

车尾设计规整，圆润造型与前脸线条形成呼应。车顶的小尺寸扰流板经过空气动力学优化，可辅助梳理车尾气流；中间的晶块式高位刹车灯体积不大但亮度合格，刹车时提示效果好，还丰富了车尾视觉层次。熏黑贯穿式尾灯是当下流行设计，灯腔内部采用点阵式光源，夜间点亮后视觉效果连贯，便于他人识别车型。底部包围两侧的红色反光条虽不醒目，但能在夜间提升车辆被识别度，增加行车安全。这些细节都体现了实用性与外观的结合。

进入车内，简洁的内饰风格与外观统一，没有多余装饰，整体质感符合该价位水平。中控台采用软性搪塑材质包裹，触感尚可，搭配局部哑光金属饰条，避免了廉价感。中控台取消了实体按键，操作集中在中控屏和方向盘上，布局清爽。55英寸AR-HUD抬头显示系统替代了传统仪表盘，可显示车速、电量、导航路线、车道保持提示等信息，与路面场景融合，驾驶员无需低头就能获取行车数据，提升了驾驶便利性。15.6英寸2.5K中控大屏分辨率和色彩表现较好，搭载的Deepal OS车载智能系统配合高通骁龙8295芯片，操作流畅，滑动菜单、打开应用时延迟低，使用体验接近主流平板电脑。

车机系统支持CarPlay、Carlink和HUAWEI HiCar三种互联方式，适配不同品牌手机，方便导航、音乐等功能同步。三幅式平底方向盘采用皮质包裹，握感适中，3、9点位置的防滑纹理有助于提升握持稳定性，长时间驾驶不易打滑。方向盘支持上下前后四向电动调节，方便不同体型用户找到合适姿势。电子式怀挡设计节省了中控空间，操作简单，拨动即可完成换挡。前排中央扶手处的无线充电面板带有防滑垫，能防止手机滑落，旁边的双USB/Type-C接口支持快充，可满足多设备同时充电需求，这些配置都提升了日常使用便利性。

作为定位家用的中型SUV，深蓝S07(用车口碑)的空间表现符合该级别常规水平。车身尺寸为4750×1930×1625mm，5门5座布局让前后排都有充足乘坐空间。身高180cm、体重80kg的体验者实测显示，前排座椅调低且靠背角度适当时，头部空间剩余约1拳；后排腿部空间约2拳半，头部空间接近1拳，不会有明显压抑感。纯平的地台设计提升了后排中间乘客的舒适性，即便满载三名成年人，也能保持相对合适的坐姿，很适合家庭出行。

舒适性配置方面，前排座椅的加热和通风功能在15万级车型中并不常见，实用性较强。冬季开启加热能提升温暖感，夏季开启通风可减少后背闷热。座椅填充物为高回弹海绵，软硬适中，对身体支撑性好，长途乘坐两三个小时也不易疲劳。行李舱常规容积485L，能容纳2个28寸行李箱和1个20寸登机箱，满足日常通勤或短途出行储物需求。将后排座椅按比例放倒后，容积可扩展至1425L，婴儿车、折叠露营车等大件物品无需折叠就能放入，兼顾了日常代步和家庭户外出行。车门板储物格、中央扶手箱等小空间布局合理，方便存放手机、水杯等随身物品。

续航能力是电动车用户的关注重点，深蓝S07 630版本表现稳定。它搭载中创新航“金钟罩”电池，容量77.94kWh，CLTC工况下纯电续航里程630km。按日常通勤往返50km计算，满电基本能满足一周使用，无需频繁跑充电桩。跨城出行如北京至天津（约130km）往返后，剩余电量仍能支撑后续短途使用，不用过度担心续航。在-10℃的北方冬季，配合电池预热功能，续航达成率约80%，实际续航可达500km左右，能应对春节返乡等长途场景，减少高速服务区排队充电的情况。充电速度也不错，支持高达80kW快充功率，15分钟可补充约300km续航，临时补能时短时间内就能满足基本行程需求。

动力方面，新车搭载永磁同步后置单电机，功率可达190kW（约258马力），峰值扭矩290N·m，官方百公里加速7.5秒。这样的动力水平足够应对城市道路，起步输出平稳，没有明显“窜动感”，新手也能轻松驾驭。超车并线时，深踩加速踏板后动力响应及时，推背感适中，可顺利完成动作。后置后驱布局让车身前后配重更均衡，行驶稳定性优于部分前置前驱车型。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂组合，还配备软硬可变悬挂调节功能，能根据路况自动调整阻尼。城市行驶时，悬挂偏向舒适，能有效过滤路面细碎振动，经过减速带或坑洼路面时颠簸感轻；高速过弯或快速变道时，悬挂支撑性增强，车身侧倾控制好，提升了驾驶稳定性。能耗上，官方公布百公里耗电量14.2kWh/100km，实际试驾（含城市拥堵和快速路）综合耗电量约15kWh/100km，在同级别中型SUV中处于中等偏上水平。

辅助驾驶功能愈发重要，深蓝S07搭载的华为乾崑ADS SE系统是其特色配置。硬件上，整车配备10颗车外高清摄像头（含前视双目）、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，结合高精度地图与定位系统，形成全方位环境感知体系，为辅助驾驶提供可靠支持。实际使用中，这些功能能解决不少场景问题：高速路段开启导航辅助驾驶后，车辆可自动保持车道中央行驶，根据前车速度调整自身车速，遇到慢车会提前识别并变道，减少驾驶员操作频率，减轻长途疲劳；城区拥堵时，前车驶离提醒功能可及时提示起步，避免被后车催促；经过狭窄路段或施工区域，窄路辅助功能通过摄像头和雷达监测环境，中控屏显示距离提示，降低剐蹭风险。对于停车不熟练的用户，540度全景影像（含透明底盘）能清晰展示周围障碍物，自动泊车和记忆泊车功能实用，找到合适车位后系统可自动完成转向、换挡等操作，狭小侧方车位也能停入，记忆泊车还能记录常用车位路线实现自动停靠。这些功能贴合日常驾驶，能减轻负担、提升安全性，辅助驾驶表现与30万级高端车型相比有一定竞争力。

综合来看，深蓝S07 2026款 630Max 华为乾崑ADS SE版是一款表现均衡的车型，各方面无明显短板。轿跑外观符合年轻用户审美，大五座空间和充足储物适合家庭使用，630km长续航与快速充电缓解了续航焦虑，华为乾崑ADS SE系统提升了出行安全性和便利性。15万级的落地价让这些优势更易被接受，该车未侧重某一项特殊性能，而是在颜值、空间、续航、智能、价格等关键维度都达到了该价位较好水平，契合15-20万级消费者的多元需求。如果在该价位挑选兼顾个人通勤与家庭出行的纯电SUV，这款车值得列入试驾清单，实际体验后能更全面了解其表现。