近几年民航业的发展，早已超越“飞得更高、更快”的单一追求，而是朝着绿色化、智能化、普惠化全面进阶。2025年度民航研究前沿热点词的发布，恰恰印证了这一趋势、从航空碳信用的市场化减排机制，到体系安全数智测评平台的科技赋能，再到航空仲裁的法治保障，民航业的每一步前行都离不开科研创新与专业人才的双重支撑。

这些热点背后，是民航业从技术到模式的全面升级，而这一升级离不开高校在人才培养与技术创新上的支撑，中国民航大学正是其中的核心力量，它以“科研育人”为纽带，将行业需求、学术研究与学生成长紧密相连，走出了一条特色发展之路。

不久前天津市第十九届社会科学优秀成果奖的评选结果，为中航大的科研育人理念写下了有力注脚。该校3项成果斩获专著类二等奖，创下历史最佳成绩。交通科学与工程学院欧阳杰教授的《中国近代机场规制和建筑形制演进研究》，填补了民航历史建筑研究的空白；经济与管理学院曾刚副教授团队的《战略性新兴产业融资效率及提升路径研究：来自京津冀的实证》，为区域民航产业发展提供了经济解决方案；吴正泓副教授的《公共文化服务多元供给治理策略》，则将民航服务与公共文化建设相融合。这三项成果的共性，在于它们都实现了“科研价值”与“育人价值”的同频共振。

教师在攻克学术难题的同时，带着学生走进机场、深入企业、调研市场，让学生在真实的科研场景中理解“民航研究从来不是闭门造车”，这种“做中学、研中悟” 的模式，远比单纯的课堂教学更能塑造学生的行业洞察力。

而这种成效，离不开该校对科研育人基础的深耕细作。我们常说，名师出高徒，但在中航大，更可贵的是“名师带高徒，平台育新人”。8名国家级领军人才、23名民航行业专家、8位全球前2%顶尖科学家，这样的师资阵容不是“孤芳自赏”的荣誉榜，而是学生科研路上的“领航队”。

他们会把C919适航取证中的技术瓶颈转化为课堂案例，会让学生参与可持续航空燃料的研发实验，会带着团队深入低空经济试点城市调研。再加上国家空管运行安全技术重点实验室、天津市城市空中交通系统技术与装备重点实验室等高能级平台的支撑，学生从本科阶段就能接触到行业前沿课题，这种沉浸式的科研环境，怎能不激发青年学子的探索欲？

而“十佳大学生”姜军的成长故事，正是中航大科研育人的生动缩影。当我们看到他以93.68的加权平均分稳居专业第一，斩获20余项国家级竞赛奖项，手握 5项专利和5项软件著作权时，或许会惊叹于他的天赋与努力，但更值得关注的是，是什么让他从优秀学生成长为兼具科研能力与行业情怀的青年才俊？

是学校提供的科研平台，让他能将课堂知识转化为实际成果；是教师的悉心指导，让他在科研路上少走弯路；更是科研育人氛围的熏陶，让他坚定了“深耕低空经济，反哺民航教育”的初心。当他说“学成后希望以教师身份重返母校”时，我们看到的不仅是一位学子对母校的感恩，更是科研育人的“闭环效应”。

这种“培养-成长-反哺”的良性循环，正是中国民航大学最宝贵的财富，也让我们看到，科研育人的终极目标，是打造一支能支撑行业发展、传承育人使命的“民航铁军”。