现在回头看，如果当初科学大道直接选择建隧道，很多矛盾或许根本不会出现。

今年是 “十五五” 开局之年，从省到市都在全力拼项目、抢进度，力争实现开门红。而经济要发展，交通必须先行。

说到郑州主城交通，四环线及大河路快速化工程绝对是大手笔 —— 全长93公里，总投资近379亿元，沿途规划27座互通立交，其中大型枢纽立交16座，西四环—科学大道立交正是其中之一。

郑州四环快速路科学大道互通立交效果图 ©网络 仅供参考

可如今，四环快速路通车即将满6年，这座重要的全互通枢纽，却至今未能完全投用。

问题就卡在科学大道东落地工程上。从施工“受阻”，到方案反复调整，一拖就是好几年，直接影响高新区几十万居民日常出行。

到底是什么原因，让郑州主城这条核心快速路的枢纽工程，落地如此艰难？官方最新回复，已经说得很明白。

近日，有市民留言建议：加快推进科学大道快速化改造。留言中提到：

早晚高峰拥堵严重，西三环 — 西四环、西四环立交等节点常年堵点，通勤效率极低；科学大道是串联主城、高新区、荥阳、上街的核心通道，通行不畅严重制约西部片区协同发展。恳请优先打通堵点，推进主线快速化，优化交通组织，尽早完工便民。

郑州市12345热线正式回复：经核实，因周边企事业单位对科学大道立交东落地工程设计方案提出异议，相关事宜正在由市政府牵头与各方沟通对接。目前该问题已不在西四环指挥部掌控范围，待相关问题解决、具备开工条件后，指挥部将督促施工单位尽快施工、还路于民。

一句话总结：不是不想建，是方案有争议，协调没到位，工程迟迟开不了工。

而项目的实际进度，更是让人无奈。2023年8月11日，郑州市发改委批复西四环 — 科学大道立交设计变更；2024年5月，设计变更工程施工招标完成，中标单位为河南省一建，中标价约3亿元，计划工期450天。

郑州四环快速路科学大道高架延长方案 ©网络 仅供参考

按招标计划，去年底就该完工。现实却是：桥下墩柱施工完成后，工程再次慢了下来。

据规划群消息，目前桥下基础已基本完工，施工单位一直在等待桥上工程最终新方案。这一说法也得到官方动作印证：去年底，项目启动设计变更水土保持方案编制招标；今年1月中旬才公示成交结果，服务周期30天，目前理应已完成。

郑州四环快速路科学大道互通立交实景 ©网络 仅供参考

随着水土保持方案落地，桥上工程新方案也应该接近尾声。只希望这座让周边居民苦等7年的枢纽立交，能真正迎来加速，早日通车。

最后再聊一句：其实科学大道早期规划的是浅埋式隧道，和白沙组团那类形式相似。但因为高架落地位置存在争议，叠加地铁8号线已开工建设，综合考量后，最终改为地面+高架形式实现快速通行。

回头再看：如果当初全线采用浅埋隧道方案，或许这条关键快速路，早就全线贯通了……

关注珂尔，了解核心区规划和重点城建生活资讯！