近日，一名网友的乘车经历引发广泛讨论：其持高铁二等座无座票进入一等座车厢连接处站立，遭列车员要求返回，并被告知“一等座禁止无座旅客逗留”。该事件迅速登上热搜，12306客服及《铁路旅客运输规程》的相关规定成为焦点。

图片来源网络

事件回顾：无座票乘客为何被“赶”回二等座？

据网友描述，因二等座车厢拥挤，他前往一等座车厢连接处站立，却被列车员明确劝阻，并强调“一等座不设无座席位”。最终，他只能返回二等座车厢，而列车员甚至放倒绿色箱子作为“禁站”标识。这一场景引发网友对高铁车厢管理规则的质疑。

12306回应：规则明确，无座票仅限二等座

12306客服回应称，高铁无座票仅限在二等座车厢使用或站立，不得进入一等座区域。若旅客需进入一等座车厢，则需补交相应票价差额。此外，根据《铁路旅客运输规程》第二十六条，持低票价席别车票的旅客不得在高票价席别车厢滞留，这一规定成为事件的核心依据。

规则争议：票价差异与服务公平如何平衡？

1. 票价与服务分级目前，高铁一等座票价约为二等座的1.7倍，商务座达3.1倍。高价区域提供更宽敞的座位和专属服务（如独立影音设备、免费饮品等）。铁路部门认为，若允许无座乘客进入一等座区域，可能影响付费旅客的权益，并破坏票价体系的公平性。

2. 网友观点分化

- 支持方：认为高价购票者有权享受安静环境，无座乘客占用一等座空间属于“占便宜”，应遵守规则。

- 质疑方：指出无座票与二等座同价却无座位，已显失公平，若连站立区域也被限制，进一步加剧乘客不满。

3. 历史争议延伸此前，“无座票与有座票同价”问题多次引发诉讼，但法院多以“铁路运输企业自主定价权”为由驳回诉求。有专家指出，当前规则更倾向维护运营效率，而乘客需在购票时权衡“低价无座”与“高价有座”的选择。

专家建议：探索差异化服务与硬件升级

针对争议，有观点建议：

- 差异化定价：对无座票实行折扣，或按站立区域单独计费；

- 硬件优化：增设无座专用车厢或灵活调整座位布局，缓解拥挤问题；

- 加强引导：通过广播、标识明确车厢规则，减少冲突。

结语

高铁车厢管理规则的争议，本质是公共服务效率与公平性的平衡难题。铁路部门需在保障票价体系稳定的同时，探索更人性化的解决方案；乘客也应主动遵守规则，共同维护出行秩序。对于这一事件，你怎么看？欢迎留言讨论！