​全新电驱，打破常规，驾驭未来？广汽本田P7深度体验

都说现在买电动车，就像买彩票，运气好能中大奖，运气不好就只能“凉凉”。续航虚标、车机卡顿、做工粗糙，这些问题就像电动车市场的“顽疾”，让人又爱又恨。可广汽本田偏偏不信邪，带着它家60年的造车经验和F1赛事调校功底，推出了这款P7，号称要打造“不晕、不累、不慌”的纯电SUV。 这究竟是噱头，还是真本事？近日，我有幸抢先体验了这款新车，现在就来跟大家分享一下我的感受。

惊艳外观，未来感十足

第一眼看到P7，我就被它的外观惊艳到了。这哪里是本田？完全颠覆了以往的家族设计风格，满满的都是“电车感”和未来感。封闭式格栅、贯穿式LED灯带、发光Honda Logo，简洁又科技，一眼看上去就觉得高级。充电口旁边还有一个集成充电指示灯的Honda Logo，设计很巧妙，实用又醒目。流畅的侧面线条，再加上溜背式设计，不仅提升了空气动力学性能，还让整车看起来更动感。 隐藏式门把手，更是降低了风阻，更添科技感。贯穿式尾灯，配合上黑化的后包围和轮眉套件，辨识度和运动感都提升了一个档次。 总之，外观设计绝对是P7的一大亮点，它成功地将科技感和运动感完美融合。

豪华内饰，细节打动人心

打开车门，内饰的豪华感扑面而来。大量的软性材质和麂皮包裹，触感细腻舒适。64色可调氛围灯，可以根据心情随意切换，营造出不同的氛围。15.6英寸悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘，显示清晰，操作流畅，科技感满满。Honda CONNECT 4.0智导互联系统更是让我眼前一亮，支持华为HiCar、苹果CarPlay和百度CarLife三端互联，语音助手反应迅速，使用起来非常方便。 细节方面，P7也考虑得非常周到，储物空间合理，方向盘握感舒适，后排腿部空间宽敞，虽然溜背设计略微压缩了头部空间，但整体乘坐体验还是非常不错的。 再加上BOSE音响系统带来的沉浸式听觉体验，简直就是移动的豪华影院。

智能驾驶，一路安心

P7搭载了Honda SENSING 360+系统和Honda CoPilot Pro高速领航辅助功能，这让我在驾驶过程中感到格外安心。高速领航辅助功能能够自动调整速度、跟车、超车、上下匝道，甚至还能在弯道减速并主动避让，功能非常强大。 虽然我还没机会在复杂的城市道路环境下充分体验这些功能，但仅就高速路段的测试而言，这些辅助驾驶功能确实能大大减轻驾驶负担，让长途驾驶更加轻松舒适。

澎湃动力，操控精准

P7提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力选择。我体验的是双电机四驱版本，拥有前150KW、350N・m和后200KW、420N・m的强劲动力，百公里加速仅需4.6秒。加速体验相当猛烈，推背感十足。更重要的是，50:50的黄金配重比例让车辆转向非常稳定，过弯也非常自然流畅，操控精准且富有乐趣。 前双叉臂悬挂和后五连杆结构配合ADS自适应电磁减震系统，在保证操控性的同时，还能兼顾舒适性，在不同的路况下都能提供良好的驾驶体验。车身抗扭刚性超过4万牛·米/度，底盘非常扎实稳固，行驶过程中给人一种安全感。

续航里程，足够安心

P7搭载了宁德时代90kWh三元锂电池，官方最高续航里程为650公里。我的实际测试结果与官方数据比较接近，电量消耗也比较平稳，即使在低温环境下，智能热管理系统也能有效地保证续航能力。对于日常出行来说，650公里的续航里程已经足够让人安心了，不用再担心续航焦虑。

总结：值得期待的纯电SUV

总的来说，广汽本田P7是一款集科技、舒适、操控于一体的纯电SUV，它很好地平衡了驾驶乐趣和实用性。无论是外观内饰的设计，还是动力性能和智能驾驶辅助系统的表现，都能看出广汽本田的诚意和实力。如果你正在寻找一款既能满足日常出行需求，又能带来驾驶乐趣的纯电动汽车，那么广汽本田P7绝对值得你考虑。

那么，你对广汽本田P7有什么看法呢？欢迎在评论区留言，分享你的观点！