第九代凯美瑞全系只提供混合动力版本，彻底告别纯燃油车型。这一代车型搭载的是丰田第五代THS混动系统，核心由2.5L自然吸气发动机和电机组成，系统综合功率达到225马力。

在实际道路试驾中，最明显的感受是动力输出极其平顺。电动机在起步和低速阶段完全主导，响应直接且安静。发动机介入时的震动和噪音被控制得相当轻微，只有在中高负荷加速时才能隐约察觉到发动机的声音，但并无粗糙感。

油耗表现符合预期。在市区拥堵路况下，表显油耗稳定在4.5-5.2L/100km之间，高速巡航时约5.5L/100km。这套系统在能量回收调校上偏向舒适，松开油门踏板时拖曳感不强，接近燃油车的滑行体验。

底盘部分，第九代凯美瑞采用重新调校的前麦弗逊、后双叉臂悬架。过弯时侧向支撑比上一代有所加强，但整体仍以舒适为导向。细微震动过滤到位，经过连续破损路面时车身动作干净，没有多余晃动。

转向手感轻盈准确，车头响应适中，不属于运动取向，但在变道和弯道中表现得稳定可控。制动脚感是混动车型常被诟病的地方，但第九代凯美瑞在这方面做了优化，电制动与机械制动之间的切换几乎无感。

隔音方面，底盘对路噪的隔绝有提升，电动机运行时几乎无声，高速时风噪成为主要来源。整体NVH表现处于同级别中上水准，符合其家用中型车的定位。

智能驾驶辅助系统全系标配T-Pilot，包含带跟停功能的全速域自适应巡航、车道居中保持等。实际体验中，系统对车道线的识别稳定，加速和减速动作柔和，适合长途高速巡航。

第九代凯美瑞双擎的驾驶质感，体现出丰田在混合动力技术上的深厚积累。它不求激进的运动表现，而是在平顺、安静、高效之间找到了均衡点，符合绝大多数家庭用户对一辆中型轿车的核心期待。