今年广州车展格外热闹！各大车企都在使劲儿秀肌肉，要么搞浮夸的发布会，要么请明星站台，唯独零跑汽车的展台安安静静，却被围得水泄不通。为啥？就因为那台静静杵在 C 位的小 SUV—— 零跑 A10。说它是 “小不点” 吧，尺寸看着不算夸张，但你敢信？这台定位 10 万级的车，居然装了激光雷达、高通双芯片这些以前 20 万以上豪车才有的配置！当时我就跟身边的车友嘀咕：零跑这是要干嘛？想给 A 级纯电市场带来新变化啊？
零跑 A10 确实和市面上那些圆润可爱的小型 SUV 不一样。它走的是欧式硬朗路线，线条干净利落，棱角分明但又不显得笨拙，看着就特别精神。前脸是封闭式格栅，搭配犀利的 LED 大灯，晚上亮起来的时候辨识度超高，有点小钢炮那味儿了。侧面的悬浮式车顶是点睛之笔，让整车看起来更时尚，再配上 18 英寸的动感轮毂，运动气息十分突出。
尾部的贯穿式尾灯必须夸一夸，不仅拉宽了视觉效果，让这台小车显得特别稳重，而且点亮后的效果很有质感，晚上开车回家，光看尾灯就知道是 A10 来了。细节上也很用心，隐藏式门把手既降低了风阻，又提升了科技感，开关门的时候还有轻微的阻尼感，做工一点不廉价。让人惊喜的是颜色选择，官方说有 6 种车色可选，包括几款金属漆和哑光漆，不管你是喜欢低调沉稳的黑色，还是张扬个性的亮色，都能满足，年轻人肯定爱惨了这种能彰显自己风格的设计。
对了，这台车还有个特别萌的点，前后大灯是笑脸设计，每次解锁的时候就像在跟你打招呼，瞬间让冰冷的机械多了点温度，这点真的很懂年轻人的审美。
虽然零跑 A10 定位是小型 SUV，但它的空间表现确实能越级对标很多 A + 级车型。之前猜它轴距可能在 2770mm 左右，后来车展上工作人员透露，实际得房率高达 88.1%，这数据在同级车型中表现突出。关键是设计师太会玩空间了，把四个车轮直接推到车身四角，既提升了操控性，又把乘员舱空间利用到了极致。
我身高 180cm，坐进前排，头部空间还有一拳多，腿部也不会觉得憋屈，调整好座椅后，再坐进后排，膝盖离前排座椅居然还有两拳余量，头部空间也很宽裕，完全不会有压抑感。要知道很多同级别的小车，后排坐 175cm 的人都觉得挤，A10 这空间表现确实刷新了我对小型 SUV 的认知。
储物空间也特别实用，中控台下方有个超大的储物格，放个手提包、平板电脑完全没问题；门板上的储物槽也很宽大，能放下保温杯和雨伞；后排座椅支持 4/6 比例放倒，常规后备箱容积有 380L，放两个 20 寸行李箱加几个背包绰绰有余，放倒后更是能扩展到 1200L 以上，上次我朋友搬家，用 A10 拉了个小衣柜，居然刚好装下，简直惊呆了。
座椅的舒适度超出预期，用的是环保材质，触感细腻，支撑性和包裹性都很好。前排座椅不仅有电动调节和加热功能，高配版还带通风和按摩，这配置在 10 万级车型里并不常见，冬天不冻屁股，夏天不闷汗，长途开车还能按摩放松，太贴心了。后排座椅靠背角度可以调，中间还有头枕和三点式安全带，坐三个人也不会觉得不舒服，安全性也有保障。
如果说空间是惊喜，那零跑 A10 的智能配置足以让人意外 —— 意外到不敢相信这是 10 万级的车！首先值得称赞的是它的双芯片配置：高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片 + 高通骁龙 8295 座舱芯片，这组合在同级竞品中优势明显。
先说说组合驾驶辅助相关配置，零跑 A10 在 10 万内的车型上搭载了激光雷达！要知道以前这玩意儿多在 30 万以上的豪车上出现，现在零跑将其下放到该级别车型中。这套感知系统除了激光雷达，还有 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和多个高清摄像头，360° 无死角监测周围环境，就像给车子装了 “二郎神的第三只眼”，不管是雾天、雨夜，还是遇到 “鬼探头”，都能看得清清楚楚，提前规避风险。
高通 8650 芯片的算力达到 200TOPS，处理数据的速度十分出色，支持 “车位到车位” 的全场景组合驾驶辅助功能。想象一下：早上从家里停车场出发，车子可自动驶出车位，汇入主路；堵车的时候，不用你一脚油门一脚刹车，它能自动保持车距跟着前车走；上了高速，还能帮你保持车道、自动调速，长途开车能有效缓解疲劳；到了公司停车场，不管车位多窄，它都能自动泊入，操作十分便捷。这种体验，以前多在豪华车上才能感受到，现在 10 万级车型就能拥有，确实很有吸引力。
再看智能座舱，10.25 英寸全液晶仪表盘 + 14.6 英寸中控屏的双联屏设计，显示效果清晰细腻，操作起来丝滑流畅，没有明显卡顿。搭载的 Leapmotor 4.0 系统，基于高通 8295 芯片运行，响应速度十分出色，语音控制延迟低，识别准确率也很高。你可以跟它说 “打开空调 24 度”“导航到最近的咖啡店”“播放周杰伦的歌”，它都能快速响应，还支持 “可见即可说”，点击屏幕图标就能直接语音操作，特别方便。
车机系统里的应用也很丰富，音乐、视频、游戏涵盖全面，还能控制智能家居，下车前就能提前打开家里的空调、灯光，科技感十分突出。人脸识别功能也很实用，上车后自动识别你的身份，调整到你习惯的座椅位置、后视镜角度，个性化体验拉满。另外，空调控制保留了实体按键，盲操作很方便，开车的时候不用低头找屏幕，安全性也更高；电子怀挡设计节省了中控台空间，让储物区域更大，这些细节都能看出零跑是真的懂用户需求。
买电动车，大家最关心的就是动力和续航，零跑 A10 在这两方面表现不俗。动力方面有两个版本可选：标准版搭载 120kW 的电机，峰值扭矩 250N・m，零百加速 8.5 秒；高配版电机功率 150kW，峰值扭矩 300N・m，零百加速 7.5 秒。这个动力水平在城市里开完全够用，起步轻快，超车也很干脆，红灯变绿灯的时候，一脚电门下去，推背感还是挺明显的，完全不会有 “小马拉大车” 的感觉。
续航表现是 A10 的优势之一，搭载 60kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 工况下续航超过 500km，这个数据在同级别车型中处于靠前位置。日常通勤每天 50km，一周充一次电完全没问题；就算周末想出去玩，跑个两百多公里的短途旅行，来回也不用中途充电，能有效缓解续航焦虑。
充电速度表现不错，官方说 SOC 从 30% 充到 80% 只要 16 分钟，比之前预期的 30 分钟快了一半还多！喝杯咖啡、买瓶水的功夫，就能补够大半程的电量，不用在充电桩旁边长时间等待。慢充模式下 8 小时左右能充满，适合晚上回家后插电，第二天早上又是满电出发。能量回收系统还有多档调节，你可以根据自己的驾驶习惯调整，既能提升续航，又不会影响驾驶体验，特别人性化。
底盘调校也偏向舒适，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，过滤路面颠簸的效果很好，平时开着过减速带、坑洼路面的时候，不会有很生硬的颠簸感，车身也很稳定。转向手感轻盈，指向精准，在城市里开特别灵活，停车、掉头都很方便。刹车系统表现也很线性，踩多少有多少，不会有突兀的感觉，制动距离控制得也不错，让人很有安全感。
NVH 方面的表现超出预期，对风噪和路噪的抑制做得很好，高速行驶的时候，车内依然能保持相对安静的环境，跟朋友聊天、听音乐都不用刻意提高音量，这点比很多同级竞品做得都好。
买家用车，安全绝对是重中之重，零跑 A10 在安全方面确实下足了功夫。车身采用笼式结构，高强度钢占比达到 70%，关键部位还用了热成型钢，就像给车子穿了一件 “钢筋铁骨” 的保护衣，不管是正面碰撞还是侧面碰撞，都能有效保护车内乘员的安全。
安全气囊也是全系标配 6 个，包括前排双气囊、侧气囊和侧气帘，全方位覆盖前后排乘客，万一发生碰撞，能最大程度减少伤害。主动安全配置也很齐全，ABS、EBD、TCS、ESC 这些基础配置就不说了，还配备了 AEB 自动紧急制动、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助等功能，能在你开车分心的时候帮你规避风险。盲区监测、后方交叉交通预警这些实用功能也没有缺席，平时变道、倒车的时候特别好用，再也不用担心看不到的死角了。
电池安全方面让人放心，零跑自研的电池管理系统，有过充、过放、过温、短路等多重保护功能，就算遇到极端情况，也能保证电池的安全。电池包还经过了严苛的穿刺、挤压、浸泡等测试，可靠性经得起检验，冬天低温的时候，热管理系统还能保持电池在适宜的温度范围内工作，既保证了续航，又延长了电池寿命，不用过度担心里程打折、电池衰减的问题。
让人惊喜的是，零跑 A10 在广州车展上完成全球首秀，同时开启盲订，意向金只要 99 块，而且官方明确说满配顶配不超过 10 万！这个价格竞争力十足，要知道同级别的比亚迪海豚起售价 9.98 万，广汽埃安 Y Younger 起售价 10.98 万，而它们都没有激光雷达和高通双芯片这样的配置。
咱们来做个直观对比：比亚迪海豚 520KM 骑士版要 12.58 万，配备 L2 级组合驾驶辅助相关功能，没有激光雷达；广汽埃安 Y Younger 轴距 2750mm，空间表现不错，但内饰塑料感强，车机系统也比较单一；大众 ID.3 起售价 12.99 万，虽然驾驶质感不错，但车机反应慢，后排空间局促。而零跑 A10 顶配不到 10 万，就能提供激光雷达、200TOPS 算力、500km + 续航、88.1% 得房率，性价比表现突出。
零跑能做到这么高的配置还保持亲民价格，核心原因就是它的全域自研能力。从三电系统到组合驾驶辅助相关技术，从智能座舱到车身控制，零跑都掌握了核心技术，不用依赖供应商，能更好地控制成本。再加上零跑作为新势力车企中的重要一员，规模效应也进一步降低了采购和生产成本，才能把这些高端配置下放到 10 万级车型上，实现 “科技普惠” 的理念。
另外，零跑 A10 从设计之初就按照全球标准开发，考虑了不同国家和地区的法规要求、使用习惯和审美偏好，欧式设计语言不仅面向国内市场，也为进入欧洲等海外市场做好了准备。以后说不定在国外也能看到不少零跑 A10 跑在路上，想想还挺自豪的。
说实话，看完零跑 A10 的实车，再了解完它的配置和价格，我真的被圈粉了。这台车成功打破了 “精品必贵、小车不智、空间必窄” 的行业困局，用 10 万级的价格，为消费者提供了接近 20 万级的配置和体验。
如果你是刚毕业的年轻人，预算有限但又想要一台颜值高、配置全的代步车，A10 能满足你对科技感和个性化的需求；如果你是三口之家，需要一台空间实用、安全可靠的家用车，A10 的宽敞空间和全面安全配置能让你全家出行放心；如果你经常跑高速、喜欢自驾游，A10 的 500km + 续航和快速充电能缓解续航焦虑，组合驾驶辅助相关功能还能帮你减轻长途驾驶的疲劳。
现在零跑 A10 已经开启盲订，意向金 99 块就能锁定名额，计划 2026 年上半年批量交付。我身边已经有好几个朋友都下订了，大家都觉得这台车是今年广州车展的一大惊喜，在 10 万级纯电 SUV 中很有竞争力。
最后想说，零跑 A10 的出现，不仅给消费者带来了更具性价比的选择，也推动了整个 A 级纯电市场的进步。它用实力证明，高端配置不一定非要高价，科技应该普惠每一个消费者。相信随着 A10 的交付，10 万级纯电市场将会迎来新的变化，而零跑 A10 很可能成为那个影响市场格局的车型。如果你正在考虑买一台 10 万左右的纯电 SUV，真的可以重点关注零跑 A10，大概率不会让你失望！
