最近，随着消费者对家庭出行品质与实用性的双重追求不断攀升，15 万级中型 SUV 市场持续上演 “神仙打架” 的激烈场面。捷途山海 L7 PLUS 精准锚定 “旅行小房车” 定位，凭借越级空间拓展能力与丰富旅居配置，一经推出便在自驾爱好者群体中掀起热潮；零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达版以 “智能平权” 为核心，凭借丰富智能配置与 300km 超长纯电续航，将前沿科技带入亲民价格区间，成为科技控眼中的性价比之选。这两款分别代表 “空间革新派” 与 “智能先锋派” 的车型，正以截然不同的产品策略，成为预算有限却追求品质的家庭用户购车决策时的关键选项。接下来，我们将从外观设计、性能参数、智能配置等维度，全方位解析它们的核心竞争力与适配场景。
外观：实用大气 vs 科技简约，审美各有侧重
捷途山海L7 PLUS
最低售价：10.99万起最高降价：1.00万
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懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈1.5万车友热议二手车13.28万起 | 1辆
山海 L7 PLUS 走的是大气实用路线，车身尺寸为长 4810mm、宽 1930mm、高 1705mm，线条硬朗规整，前脸的大尺寸格栅搭配犀利大灯，看着就很有力量感。最戳我的是它的车身比例，长轴距配上平直的车顶，没有为了溜背牺牲头部空间，侧面看过去就像个 “移动的小房子”，完全贴合 “旅行小房车” 的定位。而且它的轮毂造型沉稳，轮胎的胎壁厚度适中，能看出是为复杂路况和舒适性设计的。
零跑C11
最低售价：12.88万起最高降价：2.00万
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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.58万起 | 216辆
零跑 C11 长宽高分别为 4780x1905x1658mm，车身姿态稳健。其设计更偏科技简约风，无框设计车门搭配隐藏式门把手，在降低风阻的同时，增添了整车的运动与时尚感。封闭式前脸搭配贯穿式尾灯，线条流畅圆润，很有纯电车的未来感。激光雷达版的车顶还配有激光雷达装置，虽然会增加一点风阻，但科技辨识度拉满。不过车头设计比较短，有些朋友可能会觉得不够大气，但换个角度看，短车头也让车内空间利用更灵活。
内饰：智能便捷 vs 质感舒适，各有擅长
山海 L7 PLUS 的 15.6 英寸向日葵旋转屏特别吸睛，开车时能横屏看导航，停车休息时竖屏刷视频，切换起来很顺滑。它的灵捷 AI 语音大模型反应很快，不用手动唤醒，随口说 “打开空调”“调低音量” 都能精准响应，开车时不用分心操作。座椅采用仿皮材质，不仅填充厚实，还具备前排多向电动调节、加热和通风功能，主驾和副驾都能轻松调节靠背角度与座椅高度。像我这种 178cm 的身高，调整好坐姿后，腰部和背部都能得到很好的支撑，长途开两小时下来也不会觉得腰酸背痛，这就是 “真舒适” 的直观感受。此外，车辆还配备了可开启全景天窗与氛围灯，进一步提升驾乘的舒适感与氛围感。
零跑 C11 的内饰质感很出彩，仿皮座椅在同价位车型中颇具竞争力，触感柔软细腻。前排座椅支持多向电动调节，具备加热、通风和记忆（主驾驶）功能，夏天开车特别舒服。它采用 10.25 英寸液晶仪表与 17.3 英寸中控屏的双联屏设计，科技感十足，屏幕显示清晰，操作流畅度也不错。车内还配备全景天窗和全景天幕遮阳帘，后排隐私玻璃进一步提升私密性，日常使用比较多的导航和音乐功能也能轻松满足需求。
空间及后备箱：露营神器 vs 日常够用，场景适配不同
山海 L7 PLUS 的 “旅行小房车” 称号真不是吹的，凭借 2820mm 的轴距与 4810mm 的车长，其空间灵活性在同级车型中极为出众。作为五座车，它的后排腿部空间特别充裕，我坐进去膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题。在生活中，无论是全家自驾远行，后排乘客能长时间保持舒适坐姿；还是商务接待，宽敞空间都能彰显体面。后备箱空间优势明显，出去露营带了 2 米宽的自动帐篷和 4 把折叠椅，轻松就能装下。它的后排座椅能完全放倒，形成一个接近 2.2 米长的平坦空间：周末带孩子去郊外，铺上防潮垫就是孩子的游戏区；长途自驾途中累了，躺下就能休息；甚至遇到突发情况，还能当作临时的休息舱，秒变 “移动小房间”，满足多样化出行需求。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.68万起 | 234辆
零跑 C11 的轴距达 2930mm，赋予其出色的后排空间表现，日常乘坐三个成年人也不会觉得拥挤。对于城市上班族而言，它可以轻松装载通勤包、健身器材；家庭用户接送孩子上下学，放置儿童座椅和婴儿车也绰绰有余。行李舱容积为 410-974L，放日常购物袋、行李箱完全够用，但如果装载露营装备这类大件物品，就需要仔细规划摆放了。值得一提的是，车内配备 12V 电源接口，方便用户外接车载冰箱、充气泵等设备，适合在周末短途出游时，随时为野餐准备新鲜食材，或是给轮胎补气。它的后排座椅支持放倒，不过放倒后会存在一点坡度，无法形成完全平坦的空间，作为露营休息区稍显不足，更适合日常通勤和短途出游。
动力及续航：真续航 vs 日常省心，各有保障
山海 L7 PLUS 的 “真续航” 名不虚传，CLTC 纯电续航 220km，日常通勤每天 40 公里，一周充一次电就够了，完全不用去加油站。综合续航能达到 1700km，上个月我开它去 600 公里外的露营地，满油满电出发，中途完全不用补能，往返下来油耗大概 4.8L / 百公里，特别省油。其动力性能更是强劲，最大功率达 265kW，最大扭矩 530N・m，动力输出很平顺，起步和加速都没有顿挫感，高速上超车也很轻松，这就是 “真性能” 的体现。快充速度也给力，20 分钟就能从 30% 充到 80%，中途休息时顺便补电，完全不耽误行程。而且现在大定用户能以 599 元购买价值 3000 元的充电桩及安装服务，在家充电更方便。
零跑 C11 采用 CLTC 标准，纯电续航达 300km，实际续航约 250km，这样的续航表现满足日常通勤需求，无需频繁充电。在动力性能方面，零跑 C11 搭载最大功率 200kW、最大扭矩 320N・m 的动力系统，加速平顺，无论是市区驾驶还是高速行驶都有良好表现。市区行驶轻快灵活，高速行驶稳定性佳，侧倾控制出色。能耗方面，其高速电耗约 20kWh/100km，市区电耗在 12-13kWh/100km 之间，整体能耗表现处于同级别车型正常水平。同时，零跑 C11 具备加油和充电两种补能方式，为长途出行提供了便利，有效缓解续航焦虑。
辅助驾驶：实用稳妥 vs 科技拉满，按需选择
山海 L7 PLUS 搭载 L2 级辅助驾驶系统，配备前车驶离提醒、倒车影像、360° 全景影像、全速自适应巡航等功能，同时具备自动驻车、车身稳定系统、前方碰撞预警及主动刹车，全方位保障行车安全与便捷。在早晚高峰的城市拥堵路段，全速自适应巡航能自动跟随前车，减轻驾驶者频繁踩刹车和油门的疲劳；当车辆停在红灯前，前车驶离提醒功能会及时提示，避免因注意力分散而错过起步时机；在狭窄的停车场，360° 全景影像和倒车影像能清晰显示车辆周围环境，帮助驾驶者轻松完成倒车入库。
零跑 C11 的激光雷达加持让辅助驾驶硬件拉满，自动泊车对标准车位很友好，操作简单易上手。在日常停车时，无论是商场地下停车场还是小区停车位，驾驶者只需一键启动自动泊车功能，车辆就能精准停入车位。不过高速领航辅助驾驶的逻辑还有优化空间，超车时偶尔会出现突兀刹车的情况，变道效率也偏保守，急性子可能需要手动干预，比如在车流量较大的高速路段，想要快速超越慢车时，车辆的变道响应速度较慢。倒车影像偶尔会卡顿，但次数不多，整体表现符合预期。它的车道偏离预警系统反应很及时，能有效防止车辆偏离车道，提升驾驶安全性，特别是在长途驾驶时，当驾驶者因疲劳出现无意识偏离车道的情况，预警系统会立即发出提醒，避免事故发生。
适合人群
山海 L7 PLUS 更适合喜欢露营、经常长途旅行的家庭用户。它的大空间、长续航和丰富的露营友好配置，能满足 “旅行小房车” 的使用需求。上市即火爆的热度也能看出，它精准戳中了家庭用户对 “真舒适、真续航、真性能、真安全、真智能” 的核心诉求，不管是日常通勤还是长途露营，都能轻松应对。
而零跑 C11 搭载激光雷达，具备丰富的驾驶辅助能力，配合 300km 的纯电续航，无论是日常通勤还是短途出游都能轻松应对。同时，其注重内饰质感，科技感十足的设计很受年轻用户喜欢，适合以日常通勤为主、追求智能出行体验的用户。
购车用车建议
购车时优先考虑使用场景，如果经常全家出游、露营，山海 L7 PLUS 的空间和续航优势更明显；如果主要是市区通勤，追求内饰质感和科技感，零跑 C11 是不错的选择。
用车方面，两台车都支持快充和加油，日常通勤尽量用纯电模式，能节省不少用车成本。山海 L7 PLUS 建议安装家用充电桩，一周充一次电足够日常使用；零跑 C11 的纯电续航更长，市区代步基本不用加油。
露营使用时，山海 L7 PLUS 可以充分利用后备厢放倒后的平坦空间，提前准备好防潮垫、折叠桌椅等装备，打造舒适的露营环境。同时，其可开启天窗设计，既能引入充足自然光线，让车内更明亮通透，又便于在夜晚打开天窗仰望星空，或是在白天通风换气，为露营增添更多惬意体验。零跑 C11 可以搭配便携收纳箱，合理规划后备箱空间，满足短途露营需求。
总的来说，15 万级中型 SUV 市场里，山海 L7 PLUS 和零跑 C11 都是很有实力的选手，没有绝对的好坏，只有是否适合自己。如果追求 “旅行小房车” 的全能体验，山海 L7 PLUS 的七大优势和五真核心卖点能给你超出预期的使用感受；如果更看重科技感和日常通勤的舒适性，零跑 C11 也不会让你失望。