攥着30万预算选大型纯电SUV时，小编的家人曾陷入纠结。市面上要么是空间够大但补能慢如蜗牛的传统纯电车型，要么是补能方便却油耗惊人的增程SUV，好不容易遇到配置齐全的，价格却飙升至40万开外。直到在家附近试驾完乐道L90，小编与家人才发现，“大空间、快补能、高配置”的需求，居然能在这个价位轻松落地。作为特早提车的六座Max版车主，经过半个月的深度用车，小编的家人彻底被这台蔚来旗下的“宝藏SUV”圈粉。今天，就用真实体验告诉大家，它为何能上市初月就热销10575台，让我们一起仔细看看它的实力所在。
家庭用户选大型SUV，空间是核心需求。但市面上很多所谓的“大三排SUV”，第三排其实只能应急，后备箱更是装不下全家行李。乐道L90(用车口碑)却用空间优秀的实力，改变了我的这一认知。这台车的空间利用率堪称“魔术级”。车身长5145mm、轴距3110mm，虽然车长比理想L9短一些，但轴距反而多出5mm，纵向有效尺寸占比高达81.5%，把每一寸空间都用在了刀刃上。小编家人身高180cm，坐第三排时腿部还有两拳余量，垂向乘坐高度达到962mm，头顶完全不压抑，这比理想L9第三排640-800mm的腿部空间宽敞不少。六座布局下，第二排独立座椅带电动调节，中间过道宽得能轻松过人，再也不用“翻山越岭”去第三排。
储物能力更是在同级中出彩。240升的智能电动前备舱是个大惊喜，这可是理想L9没有的配置，轻松塞进两个20英寸行李箱和一个儿童书包，充电线、洗车工具等杂物终于不用堆在后备箱。后备箱的表现同样出色，第三排立着的时候还有430升容积，7个20英寸行李箱能轻松容纳。上次全家六口去海边，每个人的行李、沙滩椅、儿童推车全装下了，真正实现“6人10箱无压力”。放倒第三排后，容积直接扩展到1214升，上个月搬新家，连洗衣机都能轻松塞进，实用性拉满。细节设计也戳中家庭用户痛点：副驾有密码手套箱，放贵重物品很安心；二排折叠桌板展开就能办公、放零食，孩子在车上写作业也稳当；车门储物格能放下1.5升的大水瓶，全车到处都是随手可及的储物空间，这些小细节远比花哨的配置更实用。
纯电车的补能焦虑，是很多家庭用户的“心头病”。但乐道L90靠着蔚来十年积累的补能网络，把这个痛点变成了优势，甚至比燃油车补能更方便。先看续航和能耗的硬实力。全系标配85千瓦时电池包，后驱版CLTC续航605公里，日常市区通勤一周充一次电完全够用。更惊喜的是能耗控制，百公里电耗低至14.5度，这对于一台2.25吨的大型SUV来说简直不可思议。秘诀在于0.25Cd的超低风阻系数（经过107处空气动力学优化）、900V高压架构和轻量化设计，比同级增程车型轻了200-300公斤。小编实测市区开空调通勤，每公里成本不到一毛钱，比理想L9每公里0.7元的油费省太多了。静态能耗控制更惊艳，守卫模式每天耗电不到一度，比行业平均水平优秀75%，长时间停车也不用心疼电费。
大型SUV比较担心开着像“开船”，颠簸又笨重，但乐道L90靠着扎实的底盘调校和轻量化设计，开出了中型车的灵活质感。底盘配置诚意满满，基于蔚来NT3.0平台打造，采用前双叉臂后五连杆悬架结构，小编家人的Max版还标配了空气悬架，这可是三十万级罕见的配置。这套悬架是和国际团队联合调校的，滤震效果堪称“大师级”：过减速带时，车身没有多余弹跳，孩子在后排睡觉完全不会被颠醒；遇到坑洼路面，空气悬架能快速吸收震动，车内几乎感觉不到颠簸。更难得的是车身控制，高速过弯时侧倾很小，没有传统大车的晃动感，这得益于比同级轻200-300公斤的轻量化车身，开起来信心十足，全家人都觉得“不晃不晕”。
动力表现也兼顾了性能和舒适。后驱版电机功率340千瓦，零百加速5.9秒，超车时深踩油门就能轻松提速；四驱版更是达到440千瓦，4.7秒破百的性能媲美性能车。但它的聪明之处在于有多种驾驶模式，“防晕车模式”尤其贴心，通过舒缓的动力输出和悬架调节，有效降低颠簸感，小编家容易晕车的老人坐了几次都没难受，这个功能对有老人小孩的家庭太重要了。NVH表现也值得夸赞，高速120码行驶时，风噪、路噪都控制得很好，正常交谈音量完全不用提高，这得益于双层隔音玻璃和整车声学包的加持，车内安静得能听清后排孩子的小声嘀咕。
智能化配置比较忌讳“堆参数不实用”，乐道L90的智能配置恰恰做到了“刚需拉满，冗余预留”，无论是老司机还是新手都能轻松上手。智能座舱流畅得像平板电脑。17.3英寸中控屏搭配高通骁龙8295P芯片，这是目前车规级的高端芯片，同时运行导航、音乐、视频完全不卡顿。AI家庭伙伴“小乐”特别聪明，支持四音区唤醒，后排孩子喊“打开空调”马上响应，还能讲绘本、查天气，长途旅行再也不用怕孩子吵闹。中控屏下方的快捷按键设计很贴心，空调、音量等常用功能不用进菜单，盲操作都能搞定，比全触控屏实用多了。
辅助驾驶是新手福音。搭载1颗激光雷达和4颗Orin-X芯片，算力充足，支持高速领航和后续OTA升级的城市NOA功能。高速上开启辅助驾驶后，车辆能稳稳保持在车道中间，遇到加塞会提前减速，跟车距离控制得很自然，上次开300公里高速，比平时轻松了一半。自动泊车辅助更是神器，窄车位、斜列车位都能一把停好，小编女儿这种新手也能轻松搞定，再也不用找人来“救场”。贴心的是硬件预埋、软件订阅的模式，不想一开始多花钱的话，可以先用车再根据需求开通功能，大大降低了购车门槛。
当初选车时，小编与家人对比了特斯拉Model Y、理想L9、小鹏G9等热门车型，一圈下来发现乐道L90的综合实力堪称同级“六边形战士”。对比理想L9：两者都主打家庭大空间，但乐道L90价格便宜12万，纯电驱动每公里成本比增程版低太多，3分钟换电也比加油更便捷；空间上多出240升前备舱，第三排更宽敞，薄弱的短板是换电站在偏远地区不如加油站普及，但在城市和高速网完全够用。对比特斯拉Model Y：Model Y品牌影响力强，但空间差了一个级别，没有第三排根本满足不了多孩家庭需求；补能上只有快充，没有换电选项，长途出行还是焦虑。乐道L90的大空间、六/七座布局对家庭用户来说实用性碾压。对比小鹏G9：两者智能化都不错，但小鹏G9空间更小，没有第三排；补能依赖快充，虽然800V超充很快，但还是不如3分钟换电方便。乐道L90的空间和补能优势，对家庭用户来说更刚需。
提车半个月，乐道L90已经成了小编与家人的“移动之家”，周末带全家出游、日常接送孩子、偶尔搬个大件，它都能完全胜任。作为家庭用户，小编看重的“大空间、快补能、高舒适、低成本”，这台车全都给到了。当然它也有点小瑕疵：换电站在部分三四线城市覆盖率还不够高，不过蔚来还在快速建设；高速风噪虽然控制得不错，但比蔚来ES8还是略大一点；智能辅助驾驶的城市NOA还没开通，需要等OTA升级。但这些小瑕疵，在三十万的价格和超强的实用性面前，根本不值一提。现在每次有人问30万左右入手什么家庭纯电SUV，小编会毫不犹豫推荐乐道L90。它没有花哨的噱头，却把家庭用户需要的空间、补能、舒适做到了极致；它没有品牌溢价，却给了蔚来十年技术积累的品质保障；它用上市首月破万的销量证明，好产品从来不需要靠营销吹嘘。
总的来说，如果你也在找一台“能装、好开、补能方便、价格实在”的家庭纯电SUV，别再纠结了，不妨亲自去试驾一下乐道L90。当你看到240升的前备舱、体验过3分钟换电、坐上宽敞的第三排时，就会明白：这才是30万级家庭纯电SUV该有的样子。