短短7公里，可以便利常泰大桥往苏北兴化、盐城方向车辆直接通过黄桥枢纽换乘盐靖高速，减少绕行约10公里。同样盐靖高速与京沪高速的转换也不再需要绕行本就易堵的广陵枢纽，提高转换效率的同时可以大幅分担广陵枢纽的流量压力。

这就是S30如常高速黄桥至泰兴段的奇迹功力。S30如常高速黄桥至泰兴段也是该高速公路目前唯一在建路段。 S30如常高速黄桥至泰兴段全线位于泰兴市境内，如常高速黄桥至泰兴段起于盐靖高速，设置黄桥枢纽跨越盐靖高速公路桥梁，向西南方向止于沪陕高速泰兴东枢纽，顺接常泰长江大桥北接线，线路长约7公里，途经泰兴市黄桥镇、河失两镇。全线按照双向六车道高速公路标准设计，设计时速120千米/时。

目前如常高速黄桥至泰兴段主线路基正在回填，边坡防护已经基本成型，黄桥枢纽匝道跨线桥、沿线中小桥梁底部立柱、盖梁等桥梁下部结构施工已全部完成，正在进行预制箱梁架设以及桥面系施工，预计2027年6月底前建成通车。 S30如常高速是《江苏省高速公路网规划（2017－2035年）》中“十五射六纵十横”路网布局的重要组成部分，线路起自南通如皋，经泰州市跨江进入常州市，线路起自如皋市南部，接G15沈海高速，在泰兴黄桥镇南设黄桥枢纽接G1515盐靖高速；再西南至泰兴东枢纽，接G40沪陕高速/G2京沪高速，顺接常泰长江大桥北接线，经常泰大桥进入常州市，终点与S39江宜高速相交于常州高新区枢纽。

S30如常高速常泰大桥及南北接线项目是2025年9年开通的，其中大桥部分长度约10公里，南北接线段长度约32公里。S30如常高速泰兴东枢纽至江南的常州高新区枢纽这一段的开通对于常泰跨江融合发展意义重大，同时进一步优化了过江通道对于分部，节假日期间至少为江阴大桥减少流量约30%。

不过S30如常高速全线里程最长的如皋段目前尚未启动前期工作，短期内这条高速还只能算是“常泰高速”。（图片引用自网络）