咸宁的出行市场，是冰火两重天吗？一边是巡游出租车司机眼巴巴地盼着运价涨，恨不得一夜暴富；另一边，网约车司机却愁眉苦脸，眼瞅着补贴越来越少，这咸宁出行市场的冷暖，到底谁说了算？

说白了，这事儿还得从头说起。时间倒退到2023年6月，咸宁市出租车司机协会那帮老哥们儿，就给咸宁市交通运输局递了个报告，哭诉日子不好过。油价蹭蹭涨，车子保养也得花钱，司机工资更不能少，这成本啊，就像滚雪球一样，越滚越大。你品，你细品，这出租车司机能不着急吗？

有数据有真相，别说我瞎掰。就拿燃油费来说，95号汽油从年初的7块多，涨到现在的快9块了，加满一箱油，得多掏多少钱？还有那车辆保养，稍微有点小毛病，几百块就没了。再加上司机的人工成本，一个月下来，能剩下几个钱？协会就说了，再这么下去，不少司机都得撂挑子不干了，到时候咸宁老百姓打车都成问题。

这不，咸宁市交通运输局也重视起来了，赶紧组织了一场听证会，想好好说道说道这个运价的事儿。会上提出了两个方案，一个比一个狠，都比之前的运价涨了不少。特别是9公里以上，那里程费，简直就是“火箭式”上涨，恨不得一脚油门踩到月球上去。

这俩方案是真涨啊，起步价方案一直接飙到9块，方案二也不差，8块起步。原来起步价才7块。公里超程单价也跟着水涨船高，从1.6元直接蹦到2元，还都说9公里以上要加收返空费。这消息一出，咸宁的网约车司机们，那叫一个羡慕嫉妒恨啊！

你说，网约车司机为啥这么眼红？还不是因为自己日子也不好过。这几年，网约车平台为了抢市场，疯狂烧钱补贴，司机们倒是赚得盆满钵满。可现在呢？市场份额稳定了，平台就开始“卸磨杀驴”了，补贴越来越少，甚至直接取消了。你瞅瞅，咸宁这几个网约车平台，哪个还像以前那样大手笔撒钱了？

我有个朋友，就在咸宁开网约车，跟我抱怨说，以前一天跑个三四百块钱轻轻松松，现在累死累活也就挣个两百来块，刨去油钱和平台抽成，到手也就一百多块，还不如去搬砖呢！

咸宁市交通运输局也出来表态了，说会充分调研，综合考虑各方利益，审慎推进运价调整。这话听起来挺官方，但至少说明政府还是关心老百姓的出行问题的。

说起运价调整，武汉市倒是先走了一步。2024年1月，武汉就把巡游出租车起步价从10块涨到了12块。这和咸宁的情况差不多，都是为了应对成本上涨，吸引司机。你看看，武汉涨价之后，咸宁的老百姓打车是不是更难了呢？

运价上涨也不是万能灵药。咸宁老百姓也不是傻子，价格太贵了，谁还打车啊？共享单车骑起来，公交车坐起来，实在不行，咱就11路走起来！这不，有第三方机构做了个调查，说价格是影响咸宁市民选择出行方式的重要因素。60%的人都说，出租车涨价太离谱，就换别的交通工具。

涨价这事儿，真是牵一发而动全身。出租车涨价了，网约车也不能闲着。现在有些平台就开始动心思了，偷偷摸摸地调整计价规则，提高里程费和时长费。还搞什么“优化派单机制”，说白了就是想让司机多跑几单，多挣点钱。

平台为了提高司机服务水平，也是煞费苦心。又是培训，又是考核的，就差把司机送到“蓝翔技校”深造了。这些措施能不能奏效，还得打个问号。服务质量这东西，不是靠培训就能速成的。

咸宁的出行市场，就像一锅粥，各种利益交织在一起，谁也不敢轻易搅动。运价调整，只是一个开始，未来的路还很长。

要我说啊，与其盯着价格不放，不如想想怎么把服务搞上去。咸宁的巡游出租车和网约车，在智能化、共享化、绿色化上还有很大的提升空间。以后，说不定打个车，还能享受到按摩椅、免费WIFI，甚至还能和司机唠嗑唠嗑人生哲理，那才叫真正的出行升级！

咸宁的出行市场，路在何方？只有让各方都满意，才能走出一条康庄大道。咸宁的出行市场，最终会走向何方呢？