这段时间刚好赶上新一代帕里斯帝(图片|配置|询价)的全国媒体试驾，从早晚高峰的市区拥堵路段，到周末近郊的山路，再到试着装满满一后备箱露营装备，算是把这台进口7座SUV的家用场景摸了个遍。不像有些车只看参数觉得惊艳，真开起来才知道合不合适家用，今天就跟大家唠唠实打实的感受，都是日常用车能碰到的点，没那么多虚头巴脑的术语，就说咱们普通家庭能用到的实在体验。

先从最直观的外观说起吧，这台车给人的第一感觉就是“大气但不张扬”。官方给的尺寸数据是长5060mm，鉴赏家版稍长点到5065mm，宽1980mm，高1805mm，轴距2970mm，光看数字可能没概念，实际停在停车场里，比常见的中型SUV明显大一圈。车身是那种方方正正的“Bold Premium”设计风格，有人说像“韩国大揽胜”，但仔细看线条并不生硬，没有刻意做夸张的肌肉感，就是家用车该有的稳重劲儿，开出去不管是走亲戚还是接孩子，都不会显得太扎眼。

前脸显眼的是垂直日行灯，点亮的时候辨识度很高，关了之后又能和格栅巧妙地融在一起，整个前脸看起来比较整齐利落。引擎盖也没搞那种高高隆起的线条，平平整整的，透着一股踏实劲儿。侧身的轮拱上有一条 subtle 的线条，我试驾的是尊贵版，配的是255/50 R20的轮毂，胎面够宽，从侧面看就觉得比较扎实，开起来也能明显感觉到轮胎和地面贴合得很紧，心里有种踏实感。尾部是立体垂直尾灯，设计得比较简洁，排气和后雨刷都藏得好好的，不像有些车的后雨刷露在外面，时间长了容易积灰还不好清理，这点细节做得挺贴心。不过有个实际问题得跟大家说清楚，车身大虽然看着气派，但在老小区或者窄车位停车的时候真得格外留意，我这几天试驾，好几次在老小区里调了两把才把车停进去，要是新手刚上手，估计得花点时间适应适应这个尺寸。

坐进内饰里，第一感觉就是“不花哨，很实用”。官方说的“Premium Living Space”理念，不是靠一堆亮闪闪的装饰板撑场面，而是摸得到的地方都用了实打实的好材质。方向盘和中控扶手都是Nappa真皮，手感比较细腻，夏天开车出汗的时候也不粘手，这点比有些仿皮材质强不少。中控台和仪表台的木纹饰板是哑光的，纹路很自然，不是那种一眼假的塑料感，试驾那几天我偶尔随手把车钥匙放上面，居然没留下什么划痕，耐用性应该不错。

细节上有几个适合家用的小设计，得重点说说。中央扶手箱是对开式的，里面还藏了UV-C紫外线杀菌功能，平时把手机、车钥匙这些随身物品放进去，按个按钮就能消毒，家里有小孩的话，这点比较实用，毕竟孩子总喜欢乱摸东西，日常给这些小物件杀菌能省不少心。双12.3英寸的曲面屏连在一起，仪表盘和中控屏都整合在上面，显示效果很清晰，操作的时候也没遇到过卡顿，而且屏幕角度特意往驾驶员这边偏了一点，看导航或者车辆信息的时候不用使劲低头，开车的时候更安全。顶棚用的是Suede高级面料，摸起来软软的，质感不错，试驾的时候不小心撒了点饼干渣在上面，用湿布一擦就干净了，打理起来很方便。当然也不是没缺点，副驾前面的储物格开口有点小，折叠伞得斜着才能塞进去，这点要是能改进下就更好了。

动力方面，这台车用的是2.5T发动机加混动系统，还有P1+P2双电机，官方给的综合功率是334匹马力，峰值扭矩460牛·米，对比老款，驱动性能提升了19%，燃油效率也提升了33%，这些参数可能听起来有点枯燥，但开起来的感受就很直观了。在市区低速行驶的时候，基本都是靠电驱动，车内比较安静，没什么噪音，起步的时候顿挫感也很弱，跟车的时候比较平缓，不会让乘客有那种忽快忽慢的不适感。要是需要超车，深踩一点油门，电机和发动机能很快配合上，动力响应比较及时，不会有那种“等半拍”的滞后感，高速上从100km/h加到120km/h，动力储备也比较充足，超车的时候心里有底。

油耗和续航也是家用车绕不开的话题，我试驾的是四驱版，WLTC综合油耗是7.84L/100km，市区堵车的时候大概到9L左右，高速匀速开的话能降到7L上下；两驱版的WLTC油耗更低，才6.97L/100km，按现在92号油的价格算，一公里油费大概6毛多，对于这么大一台7座SUV来说，这个油耗表现相对不错。续航我也实际测试了一下，油箱是72L的，从试驾基地到周边一个城市来回500公里，出发前加满油，回来后油箱还剩一半多；后来又跑了300公里高速，算下来一箱油跑1000多公里完全没问题，要是经常跑长途的话，不用老惦记着进服务区加油，能省不少事。

而且驱动模式不用自己费心调，车会根据路况自动选择纯电、串联、并联或者混联模式，完全不用琢磨什么时候该切换，对咱们普通车主来说比较友好。还有个Stay Mode功能比较实用，停车熄火后，不用启动发动机就能开空调、用音响，最长能撑1小时，夏天在学校门口等孩子下课的时候，不用怠速耗油，也没尾气，既环保又省钱，坐在车里吹着空调等孩子，舒服多了。

再说说开起来的感受，这台车给我的印象是“稳”，延续了现代一贯的调校风格。它配备了H-Track四驱系统，能选运动、经济、标准/舒适、越野、雪地这几种模式。我在近郊特意走了段泥泞小路，起步的时候车轮既没打滑也没空转，动力分配看起来比较聪明；后来又走了段盘山路，虽然没机会试雪地模式，但从山路的表现来看，雨天或者轻度非铺装路应该都能应对。不过得说清楚，它毕竟不是硬派越野车，太复杂的越野路况肯定还是不行，家用通勤和偶尔的近郊出游是完全够用的。

悬挂是前麦弗逊、后多连杆的组合，还带自调平功能，加上e-Ride 2.0技术。官方说以40km/h过减速带，车身俯仰能减少20%，颠簸能减少12%，实际开的时候确实感觉颠得很轻，后排的人不会有那种“颠屁股”的不适感，就算过那种连续的小减速带，车内的震动也过滤得很好。高速过弯的时候，e-handling 2.0技术也能起作用，官方说80km/h变道时，横摆角能提高6%，侧滑角减少11%，侧倾角减少5%，这些参数可能记不住，但实际开着就是车身不晃，侧倾感很弱，就算车上坐满了人，过弯的时候也不会觉得慌。

静谧性也是这台车的一个亮点，前风挡和第一、二排的窗户都是双层夹胶玻璃，车身用了热冲压和第三代高强度钢，还有吸音轮胎和大量的隔音垫，官方说是全维NVH优化。实际开的时候，关上门之后，外面的车流声、喇叭声能明显小很多；高速上开120km/h，和同车的人聊天不用扯着嗓子喊，发动机的声音很轻，胎噪也控制得不错，整体静谧性在这个级别里算是中上水平了。

车里配的是BOSE 14个扬声器的音响，放音乐的时候音质比较干净，没什么杂音，长途开车的时候听听歌，不容易觉得烦躁。另外，全车有6个100W的Type-C USB接口，第一、二、三排各两个，不管家里人坐在哪个位置，手机都能同时快充，不用再抢充电口，这点对于电子产品不离手的现代人来说比较重要。还有HUD抬头显示，能把车速、导航这些关键信息投在前挡风上，开车的时候不用老低头看仪表盘，既方便又安全。

对于7座SUV来说，空间是核心需求，新一代帕里斯帝(读测评)的轴距2970mm，大部分用在了乘坐空间上，这点比较实在。第一排主驾能18向电动调节，副驾12向，还都有腿托和零重力模式，我178cm的身高，把座椅调舒服了之后，开2小时高速也不觉得腰累、腿酸，尤其是零重力模式，躺着的时候全身能放松下来，长途驾驶的疲劳感能减轻不少。座椅还能加热、通风，夏天开车不闷，冬天坐进去也不凉，主驾还有按摩功能，有两种模式——一种像脉冲似的，一种像人手揉的，开久了按10分钟，能缓解不少疲劳，不过力度不算特别强，就是日常放松用的，不能指望它像专业按摩椅那样。

座椅有6座和7座两种选择，我这次试驾的是6座版，二排是独立座椅，能电动调节、折叠，也能加热、通风、按摩，头枕是翼式的，能较好地托住脖子，同车的媒体老师坐了一会儿就说“比家里的沙发坐着得劲”。二排中间的过道比较宽，进第三排不用挤着挪座椅，老人小孩上下车都很方便；要是选7座版，二排中间座椅放下来能当扶手，还带杯架，偶尔多坐一个人也很灵活。二排还有个“舒适进入”功能，按个按钮，座椅会自动往后挪，给第三排腾出更大的上下空间，老人小孩上下第三排不用弯腰挤着，这点考虑得比较周到。

第三排不是摆设，能电动调节前后，有110mm的行程，还能调靠背角度，我坐进去之后，膝盖离二排座椅还有一拳多的距离，不会觉得挤；不过要是坐久了，腰的支撑就一般了，要是开3小时以上的长途，建议让第三排的人中途换个位置歇一歇。好在第三排也有加热功能，冬天坐进去不会觉得凉，这点没缩水，还是挺良心的。后备箱空间也够家用，7座状态下，能放两个20寸的登机箱，再塞几个背包完全没问题；把第三排放倒，能轻松装下露营的帐篷、折叠桌椅，儿童推车也能直接塞进去，不用费劲折叠；要是把二排、三排都放倒，能腾出较大的空间，我试过放两个大行李箱加一个露营垫，还剩不少地方，偶尔需要装大件物品也能应对。电动尾门还能记忆高度，我160cm的朋友不用踮脚就能摸到按钮，取放东西比较方便。

安全和售后也是家用车比较看重的点，新一代帕里斯帝(用车口碑)在安全配置上比较用心，标配10个气囊，还有前排中央气囊，车身用的是高强度钢，看着就比较扎实。主动安全功能也比较全，比如前方防撞辅助、盲区防撞辅助、后方交叉防撞辅助，还有高速公路驾驶辅助、车道跟随辅助这些，开的时候能帮着留意路况，尤其是长途开车的时候，能减轻不少驾驶压力。另外还有全景影像、泊车距离警告、安全下车辅助，新手开也能更安心。

售后方面，官方给的是“3+3悦享售后服务”，新一代帕里斯帝整车质保5年/10万公里，混动的部件像电池、驱动电机这些质保8年/16万公里，而且就算车子过户了，质保也还在，家用的话，长期用着比较放心。还有3次免费保养，不过得注意，免费的是检测、换机油和机油滤清器，其他项目还是要花钱的，这点得提前了解清楚。要是车子在路上出问题，有5年/10万公里的紧急道路救援，打个电话就能来人处理；要是撞了要修，本地修车期间的打车费能报销；要是在外地出故障，交通费和住宿费能选一个报销，这些售后保障都比较实在。紧急配件是从韩国直邮的，主要城市大概3个工作日能到，偏远地区7天左右，不用等太久。

置换方面，要是自己有现代的车换，能补10000块；其他品牌的车换，补8000块，置换后起售价27.88万元，这个价格对于一台进口7座SUV来说，性价比还算可以。选配置的时候可以按自己的需求来：常走湿滑路，就选四驱版；家里人多，想让二排坐得更舒服，选6座版；预算够的话，鉴赏家版配置更全，不过价格也高一些，看自己的实际需求权衡就行。

整体看下来，新一代帕里斯帝还是比较符合家用需求的——外观大气内饰实用，动力顺油耗不高，驾驶稳当静谧性好，空间够大还灵活，安全和售后保障也全。当然也有小缺点，比如第三排坐久了腰支撑一般，副驾储物格开口小，但这些都是瑕不掩瑜。要是你想选台进口7座SUV，主要用来家用，注重空间、油耗和实用性，建议去试开下，自己坐进去、开一段路，那种真实的感受比看再多参数都实在。毕竟家用车，舒不舒服、实不实用，只有自己才知道。