有没有打算过完年换拉力ADV的摩友？这期咱们直接开盘第404批工信部申报的拉力车型！巧的是，这一批3款拉力全被无极包圆了，分别是年前刚上市的DS500X、销量爆火的DS625X、吊足胃口的DS800。今天结合工信部申报信息+市售实车细节，来看看这三款车是否能点燃2026年的国产ADV市场。

无极 LX500-7C

新款DS500X直接搭载DS525X同款KEL525发动机，这台机器真的顶！一方面可靠性拉满，已经给多家国产主机厂配套，凯越同款发动机就是最好的证明，经过市场验证，耐造不翻车；另一方面动力参数在同级别里直接杀疯了。

DS500X最大马力55.7ps，最大扭矩50.5N·m，同级别妥妥的王者，能跟它掰手腕的只有用同款发动机的凯越。但一比价格就懂了，凯越直接贵出7300元，性价比差距一目了然。

车身尺寸走的是中庸全能路线，不激进不挑人：2265mm车长、1495mm轴距、810mm座高、18L油箱，不管是城市通勤、短途摩旅还是轻度越野，都能轻松hold住，对新手也友好。

配置方面，现售款主打够用务实，毕竟定价才26999元，已经是同排量最低价，还要啥自行车。而这次工信部申报的版本，我敢说大概率是增配高配款！现款价格虽低，但配置偏基础，满足不了追求质感的摩友，新款正好补上这个短板。

这款车的目标用户太清晰了：预算有限、想一步到位，不想买小排量凑活的摩友。懂行的都知道，拉力车基本没真正的小排量，除了豪爵DL系列，能打的全是500cc以上，排量一上去价格就水涨船高。无极DS500X正好卡在这个痛点上，绝对是2026年中排入门拉力的重点备选。

无极LX600-F

接下来的无极LX600是现款售价32999元起的DS625X的2026款，作为DS525的升级车型，外观设计没大改，依旧是经典ADV造型。

而这次申报的是黑色涂装，不知道还会不会保留现款的沙漠黄配色。个人觉得沙漠黄+金色KYB倒置前减+金色辐条轮毂，简直是黄金圣斗士既视感，气场比黑色强太多；不过黑色款更低调，拍照出片率更高，看个人审美。

尺寸和现款比有小变化，最明显的是整备质量增重6kg，来到219kg。有小道消息说这次增重的关键原因，大概率是增配了前后电子减震——这可是目前拉力车领域里第一款配备前后电子减震的车型，含金量直接拉满！不过按这个升级力度，大概率这次更新有可能要涨价了！毕竟电子减震这配置成本不低，又是行业首款，所以价格小幅度上浮也是情理之中。

动力方面和现款完全一致，依旧是传承宝马F900GS的581ml发动机，270°曲轴、指型摇臂、油水分离器三大核心设计，最大功率47kW/9000rpm，最大扭矩57N·m/6500rpm，最大马力63.9匹，属于能打又耐造的成熟平台。

无极LX800-2C

终于等到无极LX800了！盼了这么久，这次总算看到正式上市的希望，这款车在欧洲已经卖爆了，尤其是在英国，直接拿下当地同级别销量第一，把雅马哈T700都给打败了，国产ADV在海外这波表现太提气了！再看它的颜值，全铝护板+高位排气+前21寸后18寸全地形胎，往那一停就写着“硬核越野”四个大字，棱角分明的线条肌肉感爆棚，颜值完全长在越野玩家的审美上。

作为预热已久的车型，它的核心数据早就被扒透了，动力直接封神！搭载隆鑫自研全新798cc直列双缸发动机，妥妥的扭矩怪兽：最大马力95.2匹，峰值扭矩81N·m，比雅马哈T700S多21.8匹马力、高13N·m扭矩，纯纯降维打击！

除了参数炸裂，这台发动机的技术更是行业独一份：270°曲轴+双平衡轴+前后布局干式油底壳，既能降低重心，越野更稳，还解决了传统湿式油底壳越野润滑不足的痛点。同时它还是国内首台配液压离合的发动机，换挡丝滑到飞起，长途骑行左手不酸，这点对摩旅党太友好了！

动力越猛，油耗越没谱，越野场景更是如此，油箱大就是硬道理。无极DS800X直接祭出王炸：同级最大24L油箱，比本田NC750X大了近10L，极限续航轻松突破500公里，穿越无人区都不用慌着找加油站，越野续航直接拉满。

2350mm车长+1575mm轴距，主打一个大且稳；830mm座高对身高有要求，220mm离地间隙全靠前21后18寸轮胎撑着，越野通过性拉满。

配置更是顶级满配套餐：前后KYB全可调减震、双碟+日清四活塞径向卡钳；ABS+TCS支持全开/单后轮/全关三模式；7寸竖屏TFT仪表，支持导航投屏、蓝牙、胎压监测，还标配行车记录仪，摩旅直接省心；电热手把、电热坐垫这些冬季神器也没缺席。别看日系大牌定价近十万，论配置，无极完全不怵。

除了这些，还有两个行业独一份的黑科技：一是全封闭盾形可调转向阻尼器，5档可调！高速巡航调硬，不发飘；越野时调软，转向精准循迹好，同级找不到第二个；二是独家智慧电量管理系统，摩旅党都懂野外亏电的崩溃！DS800X预留改装接口，不用破线装ACC，还能低压自动切断非关键用电，保证启动电量，彻底告别亏电尴尬。

该怎么选？

总的来说，第404批工信部这三款无极ADV，完美覆盖了不同摩友的开春换车需求，各有侧重、各有王牌，精准适配不同预算和骑行场景，不用再纠结选择困难：

无极DS500X（LX500-7C），是预算党和入门摩友的最优解。26999元的同排量最低价，搭载成熟可靠的KEL525发动机，动力同级别称王，尺寸全能，兼顾通勤、摩旅和轻度越野，这次申报的增配款更是补齐配置短板，不用多花钱就能一步到位，不用小排量凑活，堪称中排入门拉力的性价比天花板，2026年想入坑拉力的新手，蹲它准没错。

无极DS625X（LX600-F），是追求均衡和实用性的爆款之选。现款已经凭借成熟的宝马同源动力、扎实的配置和合理定价，拿下不俗销量，2026款迎来重磅增配，大概率会搭载行业首款前后电子减震，不过随之而来的还有涨价可能。即便如此，车身尺寸适中、动力够用且耐造的优势依旧存在，不管是有一定经验的摩友，还是想升级排量的入门者，只要能接受可能的小幅涨价，选它依旧不踩雷，兼顾日常使用和中长途摩旅，均衡性拉满。

无极DS800X（LX800-2C），则是国产硬派ADV的天花板，更是越野爱好者和资深摩友的终极选择。它不仅在国内备受期待，在海外市场已经证明了自己——欧洲卖爆、英国同级别销量第一，直接击败雅马哈T700，国产ADV的实力终于被国际认可！它跳出了“性价比内卷”，靠自研核心技术站稳脚跟——798cc直列双缸发动机动力碾压同级进口车型，24L大油箱解决越野续航痛点，行业独有的转向阻尼器和智慧电量管理系统，再加上满配顶级配置，让它拥有了和日系大牌叫板的硬实力，不用花近十万，就能拥有媲美进口车的越野体验，真正撑起了国产ADV的门面。

这三款车的同台申报，也恰恰体现了无极在拉力ADV领域的底气和实力。这些年国产摩托的进步大家有目共睹，从曾经的模仿跟风，到如今的自主创新；从单纯的性价比取胜，到如今的产品力碾压，我们终于有了能和国际大牌掰手腕的车型。

开春想冲拉力ADV的摩友，不管你是预算有限的新手、追求均衡的实用派，还是痴迷越野的硬核玩家，这三款无极ADV都能找到适配你的那一款。不妨再耐心等等，等2026年过完年，这些车型正式上市，相信无极依旧会用亲民的定价，给我们带来惊喜！