“美国对中国国产大飞机下手了！”

根据《纽约时报》的报道，美国商务部突然暂停了对中国出售部分关键技术产品，而这些限制产品的矛头只有一个——中国产的C919飞机。

要知道，尽管C919是我国的自研大飞机，但是发动机却还有许多零件要依赖国外进口，而美国这些行为让人想起上个月对波音的“退货与反制”...

美商务部发难，影响中国发动机

2025年初，美国商务部再度上演“变脸”戏码，毫无预兆地暂停了部分对华出口关键技术的许可证，尤其针对了与航空发动机相关的领域。

这项举动毫不意外地波及了中国商飞C919项目的核心部件，立即引起了广泛关注。

众所周知，C919作为中国自主研发的大型民用客机，目前虽已投入运营并逐步扩大市场份额，但其使用的发动机仍然依赖由美国GE与法国赛峰合资企业CFM生产的LEAP-1C发动机。

此次美方突然“限制出口”，显然是精心挑选的切入点，意在冲击中国民航工业的核心动力系统。

美国给出的理由是所谓“对中国关键矿产出口限制的回应”，但稍有了解国际贸易规则的人都能看出，这种“对等反应”不过是冠冕堂皇的借口。

美方实际意图，是在看到中方重新接收波音飞机、缓和部分关税措施后，试图反手一击，阻碍中国大飞机项目的进展。

美国政府的这套做法，不新鲜、不聪明，更谈不上有效。过去几年间，中方早已习惯了这种“达成共识—单方面撕毁—再加码打压”的套路。

而每一次，美方都高估了自己的筹码，低估了中方的应对能力。

这次事件尤为讽刺的是，仅仅在两周前，中美双方在瑞士就关税问题达成初步共识，彼此作出一定让步和调整。

中方当时并未急于解除对美稀土出口的管控，而是以审慎态度逐步放开部分稀土磁铁产品的出口，表现出最大限度的克制和务实态度。

可惜，这样的善意并没有换来美方的理性回应。

反而在短时间内，美国就借口中国出口稀土的政策“对美企构成压力”，进而暂停向中国输出包括半导体设计软件、喷气发动机核心技术在内的关键出口项目。

这一连串动作很难不让人联想到此前中国在波音问题上的强硬态度。

美国此举或是对中国反制波音的“报复”

当初，波音因737 MAX事故频发而在全球市场遭遇信任危机，订单大量流失。

中国市场作为波音重要的海外销售目标之一，其拒收行为无疑加剧了波音的困境。

正当市场传出中方可能将部分订单转向国产C919或空客时，美国便“恰到好处”地推出针对中国发动机技术的限制。

此等时机的巧合，不禁令人怀疑其真实用意是否仅仅是所谓“正常审查”，而不是赤裸裸的技术封锁和经济报复。

面对这样的挑衅，中国商务部很快作出回应，措辞严厉，直指美方滥用出口管制措施是典型的贸易霸凌行径。

这一系列行为不仅破坏了正常的国际经济秩序，更严重威胁了全球科技创新和供应链稳定。

中方明确表示，如美方继续一意孤行、以所谓“国家安全”为名阻挠中国企业正当发展，中国将采取必要且坚决的反制措施，维护国家利益和企业权益。

事实上，中国的反制工具箱从未空缺，只不过过去出于合作与和平发展的初衷，选择了容忍和克制。

对美国而言，可能至今仍未充分认识到全球稀土市场的现实结构。根据国际能源署的数据，2023年全球超过90%的精炼稀土来自中国。

在诸如新能源汽车、电动马达、风力发电及军事装备等众多高端制造领域，稀土是不可替代的原材料。

如果中国选择进一步收紧稀土出口政策，尤其是高纯度、特定规格的磁性材料产品，美方不少关键行业将面临断链的真实风险。

这并非威胁，而是客观事实。美国国内尚不具备大规模、稳定提取与精炼稀土的能力，其依赖程度远高于部分专家的评估。

与此同时，中国航空工业也早已不是过去那个只能依靠进口发动机维持运营的局面。

中国自研发动机已完成试飞，进入下一阶段

中国航空发动机集团正在全力推进“长江”系列民用大涵道比涡扇发动机的研制。目前CJ1000A发动机已完成试飞，并进入适航审定阶段。

从2023年开始，中国民航局已发布多份征求意见文件，为该发动机取得适航认证打下基础。

虽然适航过程冗长，国际认证门槛高，但中国航发相关负责人在近期会议中透露，发动机试运行表现远超预期。

这意味着，国产发动机早已不只是纸上谈兵，而是逐步接近实际应用阶段。

除此之外，CJ2000发动机也在并行研发，目标是为未来的C929双通道远程宽体客机提供动力。

这一系列布局，显示出中国航空工业已从依赖进口转向自主可控、技术多线推进的转型路径。

即便短期内LEAP-1C仍是C919的主力动力装置，但一旦国产替代方案通过适航认证并规模化生产，外部封锁所带来的“技术卡脖子”问题将大幅缓解。

若美方认为技术封锁能从根本上阻止中国在航空领域的进展，显然是对现实形势的误判。

至于波音的命运，美国或许也该仔细衡量。中国市场对于波音的重要性不言而喻。

在C919崛起和空客不断蚕食市场份额的双重压力下，波音的处境早已今非昔比。

此前因为中方暂停波音飞机交付，波音股价一度大跌，资本市场对其未来表现也产生了浓厚疑虑。

而就在中美达成阶段性协议、波音刚刚恢复交付不久，美国政府便启动新一轮技术管制，显然是拿波音当作谈判筹码的牺牲品。

这种牺牲自己企业利益的做法，或许能满足短期的政治诉求，却很难换来长期的市场竞争优势。

参考资料：

澎湃新闻 2025-05-30 《“美国对中国国产大飞机下手了！”》

中国青年报 2025-05-30 《禁止出口发动机，美对我国产大飞机下手》

看看新闻Knews 2025-04-29 《波音公司称3架客机遭中方“退货” 商务部最新回应》