作为土生土长的北方人，每年冬天都要跟雨雪路况“斗智斗勇”。小区里的薄冰路起步就打滑，高架上积雪路段变道心里发慌，老小区窄路会车得来回倒腾半天，更别提带着家人跑长途，一路都得紧绷神经。但自从看了腾势N8L 2025款DM旗舰型，这些烦恼全没了。这款车凭着硬核的易三方技术平台，成了30万级大六座SUV里的爆款，2025年12月就交付了6510辆，不管是新手还是家庭用户，都被它的冬季安全和操控实力圈粉。
腾势N8L的雪地模式，搭配易三方技术平台的黑科技，让复杂的冰雪驾驶变得简单从容。当系统检测到积雪、结冰等低附着力路面，后轮会自动呈现±10度的内八姿态，瞬间增大轮胎与地面的接触面积和摩擦力，就像给车轮装了“雪地防滑钉”。此外，易三方的三电机四驱架构布局，能实现单轮级的扭矩精准控制。假如系统监测到某个车轮要打滑，0.01秒内就能减少该轮扭矩，把动力转移到有抓地力的车轮上 。配合2.0T高效发动机（热效率高达44.13%），整套动力系统综合功率达到580kW，零百加速只要3.9秒，但动力输出特别线性，就算深踩油门超车，也不会有突兀的推背感，而是循序渐进地发力，在冰雪路面上既够劲又稳妥 。
新车还搭配2.0T发动机+三电机的组合，CLTC纯电续航230km，综合续航1300km，就算冬天开启空调和座椅加热，也不用过分担心续航焦虑，日常通勤可以纯电行驶，长途自驾则用油电混合模式，使用场景灵活多样。底盘配置上，除了云辇-A智能空气悬架，还搭载了CTB电池车身一体化技术，提升了车身刚性，让车辆在冰雪路面行驶时更稳定。遇到积雪较深的路段，还能提升通过性，减少托底风险。更让人安心的是高速爆胎稳定控制功能。在海拉尔-40℃的极寒测试中，腾势N8L以120km/h的速度爆胎后，居然能保持直线行驶不跑偏，车内乘客几乎没感觉。
北方的冬天，不少家庭喜欢去周边滑雪、看雪景，但长途冰雪路况却让人犯怵。而腾势N8L的“双保险”能打消这些顾虑：“易三方”负责稳定操控，“云辇-A“智能空气悬架负责舒适过滤，全家出行都能稳稳当当。有车友分享前段时间带家人去崇礼滑雪的经历，高速上遇到清扫不完全的积雪路段，开启高快领航辅助后，车辆如同被吸附在路面上，直线行驶稳定性良好，就算遇到横风，方向盘也无需频繁修正。驶入盘山冰雪路，云辇-A的优势就更明显了，系统可以监测车身姿态，还能通过前置摄像头识别前方路面的冰雪凹凸和接缝，提前调整悬架参数。过弯时，悬架自动增加刚度，车身侧倾角控制在较低范围，后排乘客靠着座椅，水杯里的水都没怎么晃动。遇到坑洼路面，悬架又会切换至柔软状态。
很多人都觉得大尺寸SUV在雪天会很笨拙，尤其是老小区的窄路和被雪覆盖的停车场，错车、停车都得费不少劲。但腾势N8L 4.58米的小转弯半径，彻底打破了这种刻板印象，再配上“易三方”的后轮转向技术，就算是冰雪路面，也能灵活穿梭。雪地辅助泊车功能也特别实用。冬季停车场的车位线经常被积雪盖住，就算是老司机也得反复调整。腾势N8L搭载的“天神之眼”系统，配备1颗激光雷达、12颗摄像头和5颗毫米波雷达，能够帮助车主精准识别车位。假如在商场停车场开启泊车后，车辆通过融合感知规划路线，配合后轮转向，像圆规一样“甩尾”入位，轮胎没有空转，轨迹稳定，可以轻松进入狭窄车位。
另外，它的“蟹行模式”在冬季也能派上大用场。遇到特别窄的路段或者被积雪困住时，开启这个模式，四个车轮能同步向同一方向转动，斜向角度达15度，车辆可以横向移动，轻松脱困或错车。这个功能操作简单，中控屏一键就能激活，对于北方冬季的复杂路况来说，太实用了。而车身结构采用笼式设计，关键部位用了2000MPa的热成型钢，遇到碰撞或翻车时能较好地保护车内空间。全车配备9个安全气囊，覆盖前排、后排，连主驾膝部都有保护，能为不同位置的乘员提供缓冲。
腾势N8L的安全感，不只是来自核心技术，还藏在冬季用车的各种细节里，每一处设计都能戳中冬季用车用的痛点，让人觉得贴心又实用。大冬天零下二三十度的低温，对新能源车的电池和座舱制热都是考验，而腾势N8L搭载的电池直冷直热技术，在-30℃的极寒环境下，电池升温速度可观，能确保低温下的续航表现和充电效率。这套系统还能协同空调压缩机，给座舱快速制热，相比传统PTC加热，升温速度有明显提升，能耗也有所降低，而且新车还支持手机APP远程启动，上车时座椅、方向盘都是暖意融融，前挡风玻璃的冰雪也早已融化。车身结构采用笼式设计，关键部位用了2000MPa的热成型钢，单边车顶能承受14.3吨压力，遇到碰撞或翻车时能较好地保护车内空间。全车配备9个安全气囊，覆盖前排、后排，连主驾膝部都有保护，能为不同位置的乘员提供缓冲。
空间方面，腾势N8L采用2+2+2的六座布局很贴合家庭用户需求，5200mm的车长、3075mm的轴距，三排座椅都很宽敞，不仅有加热功能，还配备通风和按摩模式，长途坐车也能缓解疲劳。身高185cm的乘客也能自在舒展。第二排是独立座椅，支持加热、通风、按摩及电动腿托，还能前后滑移100mm，角度也能调，坐起来超舒服。第三排也不是“凑数”的，空间和舒适性都不输前两排。全车有49处储物空间，后备厢常规容积364L，放倒三排座椅后能拓展至1128L，露营装备、行李箱都能轻松装下。还有11L的智能冷暖冰箱，制冷制热都能搞定，长途出行超方便。
内饰智能化配置也很亮眼，搭载英伟达Orin芯片，算力达到254TOPS。中控台上，17.3英寸中控屏搭配13.2英寸副驾娱乐屏和13.2英寸仪表，显示效果清晰，操作也比较顺手。此外，还配备了50英寸AR-HUD抬头显示，开车时能更方便地查看信息。孩子在后排看动画，驾驶者在前方导航，互不干扰。语音控制功能灵敏度高，而且它还支持方言识别，家里有老人小孩也能轻松使用。冬天也不用伸手就能调节空调、设置导航，既方便又安全。车内手、车互联功能，导航、音乐这些可以跨设备使用，出门不用再反复切换设备。同时，车内配备双层流四温区空调系统，支持车内不同区域独 立控温，家人可根据体感自行调整温度。再加上整车出色的隔音效果，车外是呼啸的寒风和积雪摩擦声，车内却安静得能听到孩子的呼吸声，真正成了移动的“温暖庇护所”。
腾势N8L 外观同样讨人喜欢，延续家族“优雅之势”设计语言，整体风格大气稳重。前脸采用封闭式格栅搭配狭长犀利的大灯组，日间行车灯呈“门”字形，辨识度较高。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶设计增添时尚感，纯平车门搭配隐藏式水切，视觉上更显简洁高级。修长的尾灯组搭配可点亮的腾势logo，家族感十足，后包围造型上扬，让车尾看起来更紧凑。标配的21英寸轮毂更显大气，车身颜色也很丰富，可以满足不同消费者的个性化需求。此外，还有一些小细节特别加分：腾势N8L的自适应远近光能自动识别对向车辆和前方行人，及时切换灯光模式，既保证自身照明需求，又不影响其他车辆行驶安全。6kW的对外放电功能，冬天去露营时，接上电火锅和取暖器，就能在户外享受温暖的野餐时光，带来满满的幸福和安全感。
总体来看，腾势N8L的“易三方”技术平台，用三电机独立驱动、后轮转向和VMC整车控制，为冰雪驾驶筑牢安全防线；云辇-A悬架和丰富的舒适配置，让家庭长途出行更惬意；灵活的操控表现和贴心的细节设计，让冬季用车变得更轻松。这款车没有把复杂的技术参数摆在台面上，而是将其转化为驾驶者能切身感受到的安全感和舒适感。从上市后的市场反馈来看，越来越多的消费者愿意选它作为家庭用车，正是看中了它的全面越级表现。即使北方的冬天再冷，路况再复杂，只要坐进腾势N8L的座舱，就能被满满的安心与温暖包裹，每一次冬季出行，都能变成一场舒适的享受。如果您正在寻找一款适合冬季出行、兼顾家庭需求的豪华SUV，那全新的腾势N8L值得列入考虑清单。