涂装线作为汽车、家具等制造业的核心环节，在喷涂和烘干过程中会产生大量挥发性有机化合物(VOCs)和漆雾颗粒物。这些废气若未经妥善处理，不仅会对周边环境造成污染，还直接危害工作场所的空气质量。 在湖北这样的制造业重镇，随着环保法规日益严格和企业环保意识提升，涂装废气治理已成为企业生产经营中不可或缺的一环。湖北地区的涂装废气处理技术正朝着组合化、高效化方向发展。

01 涂装废气的来源与成分

涂装线废气主要来源于喷涂、干燥等工艺环节。在喷涂作业中，溶剂型涂料飞散部分形成漆雾，而涂料中的有机溶剂和稀释剂则挥发形成VOCs。 干燥过程中，特别是烘烤固化阶段，有机溶剂会大量集中挥发。这些废气成分复杂，主要包含苯、甲苯、二甲苯等有害物质，部分属强烈致癌物，长期吸入会引发慢性呼吸道疾病。 汽车涂装过程中，从底漆、中涂到面漆等不同工艺阶段都会产生废气，含有苯系物、酯类、酮类等多种VOCs。由于生产规模大，废气排放量也大，但浓度普遍不高，这种“大风量、低浓度”的特点增加了治理难度。

02 漆雾预处理技术

在处理VOCs之前，必须先去除废气中的漆雾颗粒，防止后续处理设备堵塞或效率下降。 干式喷房技术近年来在湖北得到推广应用，如东风日产襄阳工厂的涂装车间采用这一技术，实现了废水零排放。该技术使用特种过滤材料直接拦截漆雾颗粒，避免了水体二次污染。 活性炭吸附箱在预处理阶段发挥关键作用，能实现“前置拦截+减轻后端压力”的双重效果。当喷漆废气通过活性炭吸附箱时，漆雾颗粒被孔隙拦截，部分VOCs分子也被吸附，为后端核心净化设备创造良好条件。 预处理技术的选择需根据漆雾特性、排放量及企业实际情况综合考虑。干式过滤法无需用水，但需定期更换滤材;水帘式处理投资成本低，但对细微颗粒物去除效率有限。

对于气态VOCs治理，湖北地区主要采用吸附技术和燃烧技术两大类方法。 吸附技术中，活性炭吸附和沸石转轮浓缩是主流选择。活性炭吸附设备简单，适用于低浓度、大风量废气，但吸附剂需定期更换或再生。 沸石转轮浓缩技术则更适用于大风量、低浓度废气的处理。该技术利用沸石分子筛吸附VOCs，通过热空气吹扫脱附，将低浓度废气浓缩为高浓度气体，大大降低后续处理能耗。 燃烧技术主要包括蓄热式热力氧化技术(RTO)​ 和催化燃烧技术(RCO、CO)。RTO技术适用于处理中低浓度挥发性有机废气，有机废气浓度在450PPM以上时可不需添加辅助燃料，净化率可达98%以上。 东风日产襄阳工厂采用“RTO+沸石转轮”组合工艺，使单位涂装面积的VOCs排放量由30g/㎡降低至10g/㎡以下，远低于湖北省地方标准。

04 组合工艺的创新应用

面对涂装行业多废气源、多浓度废气的特点，单一技术往往难以满足治理需求。湖北地区逐步推广“因业施策”的治理理念，根据行业特性选择最合适的组合工艺。 创新性的“活性炭氮气脱附+沸石浓缩+RTO”三组合工艺能全方位处理不同浓度的废气。该工艺对低浓度废气采用活性炭吸附，对中低浓度废气使用沸石转轮浓缩，对高浓度废气则直接送入RTO处理，实现全厂VOCs的综合治理。 对于家具制造等废气成分相对单一但存在漆雾干扰的行业，可采用预处理设备与核心治理设备相结合的方式。而汽车涂装等废气成分复杂、风量与浓度矛盾突出的行业，则需要综合运用多种技术的一体化设备。

05 技术选择与经济性考量

选择废气处理技术时，企业需综合考虑废气特性、处理要求、投资和运行成本等多重因素。 设备投资是首要考量点。RTO等燃烧技术虽然处理效率高，但一次性投资较大;活性炭吸附设备投资相对较小，但运行成本较高。 运行成本直接影响企业经济效益。沸石转轮浓缩技术能显著降低后续处理单元的能耗，从而节约长期运行成本。东风日产襄阳工厂的实践表明，通过优化热交换系统，可有效降低能耗，提高热回收效率。 稳定达标是企业必须考虑的要素。组合工艺能保证处理效果稳定，避免因环保问题受到处罚，保障企业正常生产经营。湖北汽车涂装企业采用沸石转轮+CO一体机，既能满足严格环保要求，又能实现节能减排目标。

以东风日产襄阳工厂为例，该厂通过4.2亿元投入对涂装车间进行节能减排技术改造，采用RTO+沸石转轮废气处理工艺，实现了废气浓度超低排放。这一国家级绿色工厂的成功实践表明，环保投入并非纯粹的成本支出，而是能够提升企业综合竞争力的战略投资。 未来，随着技术进步和环保要求提高，湖北涂装行业废气治理技术将更加精细化、智能化。实时监测、远程调控等“互联网+环保”技术的应用，将使废气治理更加精准高效。