大众速腾1.5T输出118Kw，适合家庭使用，性能稳定车型

速腾，一个在中国家轿市场几乎无人不知的名字，它代表着德系品质，也承载着无数家庭的出行梦想。有人说它是家用神车，也有人吐槽它“套娃”设计缺乏新意，价格偏高。那么，速腾究竟值不值得买？今天，我们就来深入探讨一下，从各个角度剖析这款车的优缺点，看看它是否真的名副其实。

首先，我们不得不承认，速腾在国内市场的。但与此同时，速腾也面临着来自日系、美系以及自主品牌的强大竞争压力。如何在激烈的市场竞争中保持优势，是速腾需要思考的问题。

外观方面，速腾采用了大众家族式的设计语言，前脸横向镀铬格栅与犀利的大灯组相连，整体风格大气稳重。然而，这种“套娃”设计也饱受诟病，缺乏个性和辨识度，尤其是在如今追求个性化的时代，更显得有些平庸。不过，对于一些注重实用性和低调的消费者来说，速腾的这种设计风格或许恰好符合他们的审美。

车身侧面线条流畅，双腰线设计增添了一丝动感，但整体而言，速腾的侧面造型依然偏向于中庸。车尾部分的设计相对简洁，双边共两出的排气布局提升了运动感，不过，低配车型采用的是隐藏式排气，略显遗憾。

进入车内，速腾的内饰设计同样延续了大众家族式的风格，整体布局简洁明了，操作便捷。中控台采用了大面积的软性材质包裹，提升了质感。全液晶仪表盘和中控触摸屏的尺寸根据配置不同而有所差异，但都提供了清晰的显示效果和丰富的功能。CarPlay、CarLife以及语音控制等功能也均有配备，满足了当下消费者的智能化需求。

然而，速腾的内饰设计也并非完美无缺。一些用户反映，内饰的塑料感依然比较明显，部分细节做工还有待提升。此外，内饰配色也略显单调，缺乏一些个性化的选择。

动力方面，速腾提供了1.2T、1.4T和1.5T三款发动机可选，其中1.5T发动机是最新加入的，取代了之前的1.4T高功率发动机。1.5T EVO2发动机最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。这套动力总成在实际驾驶中的表现如何呢？根据一些汽车媒体的实测数据，速腾1.5T车型的百公里加速时间在8.5秒左右，燃油经济性也表现不错，百公里综合油耗在6L左右。这样的动力表现和油耗水平，对于一款家用轿车来说，已经足够令人满意。

当然，也有一些用户反映，速腾的双离合变速箱在低速行驶时偶尔会出现顿挫的现象。不过，这个问题在最新的1.5T车型上已经有所改善。

底盘方面，速腾采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏向舒适性。在日常驾驶中，速腾的底盘能够有效过滤路面上的细小颠簸，提供较为舒适的乘坐体验。然而，在面对一些较大的坑洼路面时，速腾的悬架表现就显得有些力不从心了。此外，速腾的转向手感也偏轻，缺乏一些路感反馈。

空间方面，速腾的车身尺寸为4791mm1801mm1465mm，轴距为2731mm。这样的车身尺寸在同级别车型中属于中等水平。实际体验来看，速腾的前排空间较为宽敞，后排腿部空间也足够，但头部空间略显局促，尤其是对于身高较高的乘客来说。后备厢容积为553L，能够满足日常家用需求。

配置方面，速腾根据不同车型提供了丰富的配置选择，例如LED大灯、全景天窗、自动空调、座椅加热、自适应巡航、车道保持辅助等。不过，一些实用性配置，例如倒车雷达、倒车影像等，在低配车型上需要选装，这一点略显不够厚道。

安全方面，速腾配备了多项安全配置，例如ESP车身稳定系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、多安全气囊等，为驾乘人员提供了全方位的安全保障。根据C-NCAP的碰撞测试结果，速腾获得了五星安全评级。

价格方面，速腾的官方指导价为12.99-19.29万元。结合市场终端优惠，速腾的实际成交价在12万元左右起步。这样的价格在合资紧凑型轿车中属于中等偏上的水平。

总的来说，速腾是一款优点和缺点都比较明显的车型。它的优点在于品牌影响力大、动力表现不错、配置丰富、安全性能高；缺点在于设计缺乏新意、内饰塑料感较强、底盘调校不够出色、价格偏高。