山海L9加长49毫米有说道，堆配置难解新能源车里程焦虑

全新山海L9即将开启预售，这事儿挺有意思。你说现在这车企，卷配置、卷价格、卷上市速度，简直比谁家饺子馅儿多还要热闹。

山海L9，听这名字就一股子中国风，又是加长又是升级，摆明了要抢占家用SUV市场。但问题也来了，现在新能源车市场，真就靠堆配置、加大尺寸能赢吗？先说说这车本身。外观内饰啥的，见仁见智。

但车身加长了49毫米，轴距没变，这就有点微妙了。这49毫米加在哪儿了？是后备箱更大了，还是纯粹为了看起来更“大气”？如果是后者，那可真是为了面子工程牺牲了实用性。

毕竟，停车位可不会因为你车长了49毫米就自动变大。再说说配置，座椅电动调节、零重力座椅、SONY音响……这配置单拉出来，确实挺诱人。但问题是，这些配置真的能转化为用户体验吗？零重力座椅听着高大上，真坐上去是不是每个人都觉得舒服？

SONY音响效果再好，在嘈杂的城市道路上，又能听出多少区别？更关键的是，这些配置堆上去，价格肯定也水涨船高。那么，消费者真的愿意为这些“锦上添花”的功能买单吗？从厂商的角度来看，推出新款车型，升级配置，当然是为了提升竞争力，抢占市场份额。毕竟，现在新能源车市场竞争太激烈了，你不进步，别人就进步，你不抢，别人就抢。

但是，这种“军备竞赛”式的升级，真的能带来可持续的增长吗？我们不妨换个角度想想，消费者真正需要的是什么？是更大更豪华的车，还是更安全、更可靠、更经济实惠的车？是更多的花哨配置，还是更智能、更便捷、更人性化的体验？

当我们习惯性地将原因归结为“消费者喜欢”，是否忽略了厂商引导和市场营销对消费者选择的影响？而且，新能源车的竞争，不仅仅是产品本身的竞争，更是整个产业链的竞争。电池技术、充电设施、售后服务等等，这些环节的完善程度，直接影响着消费者的购买决策。单靠一款车型的升级，很难解决所有问题。

与普遍认知不同，实际情况是，很多消费者对新能源车的接受程度，仍然不高。续航焦虑、充电不便、安全隐患等等，这些都是阻碍新能源车普及的因素。仅仅靠增加纯电续航里程到108公里就能解决吗？恐怕很难，毕竟这年头，谁还没个里程焦虑症呢？

不得不说，奇瑞捷途这次的全新山海L9，确实在很多方面做了升级和改进。但最终能否获得市场的认可，还要看它能否真正抓住消费者的痛点，提供真正有价值的产品和服务。说白了，车企造车，就像厨师做菜，食材再好，火候不对，也做不出美味佳肴。配置再高，体验不好，也打动不了消费者。与其在配置上堆砌，不如在用户体验上下功夫，这才是赢得市场的关键。就像这山海L9的名字，听着挺有诗意，但车能不能真像山一样可靠，像海一样包容，还得看实际表现。