甘肃，这片位于中国西北内陆的广袤土地，长期以来因地形复杂、经济底子薄，铁路发展相对滞后。尤其是陇东地区，包括庆阳、平凉等地，至今仍是全省铁路网的“洼地”。过去，陇东百姓前往省会兰州，往往需北上绕行宁夏，经中卫、固原等地，耗时动辄六七小时以上，交通不便成为制约区域发展的瓶颈。

近年来，随着“十四五”综合交通体系建设的推进，甘肃铁路建设全面提速，天水至陇南、酒泉至额济纳、兰州至张掖三四线等项目纷纷落地，一张“鱼骨状”干线网正在河西走廊与陇东南之间加速铺展。特别是在陇东方向，两条关键线路——定西至平凉铁路（定平铁路）与平凉至庆阳铁路（平庆铁路）的同步推进，将首次把庆阳、平凉与兰州通过铁路直连，彻底终结“北上绕宁夏”的历史。

定平铁路：国家“十四五”铁路规划重点项目，也是《黄河流域综合交通网络主骨架》横向通道的组成部分。线路自陇海线定西站引出，东经会宁、静宁入宁夏，借道宝中铁路中卫至平凉段增建二线，终至平凉站，全长约221公里，其中新建双线197公里（甘肃境内126公里、宁夏境内71公里），设计时速160公里，可运行动车组列车。项目建成后，兰州至平凉列车运行时间将由现在的5小时压缩至2小时左右。

2025年以来，项目前期工作明显提速。甘肃、宁夏两省区已就线路走向、出资比例达成初步共识，甘肃段已完成预可研审查，原计划在2025年完成项目预可研审查，2026年启动可行性研究编制，力争2027年正式开工，2031年建成通车。

平庆铁路：项目同样纳入国家“十四五”铁路发展规划，线路起自银西高铁庆阳站，向西经镇原、西峰，终至平凉南站，正线全长约92公里，按国铁Ⅰ级双线电气化标准建设，总投资约93亿元，建设工期4.5年。这条铁路不仅填补庆阳与平凉之间的大能力通道空白，也是未来兰州—延安—北京快速铁路的组成段。

项目已于2024年1月正式开工，目前四个土建标段全部进场。控制性工程稠水沟特大桥5号、6号主墩于2025年11月实现封顶，最高墩达108米，为全线技术难度之最；镇原段蒲河特大桥首次采用“空腹式刚构”结构，主跨220米，桥高146.6米，建成后将成为国内同类型铁路桥梁的新标杆。2025年12月消息，平庆铁路杏林村隧道出口掘进突破千米大关。目前，项目全线路基、隧道、桥梁工程同步推进，已累计完成投资超过30亿元，计划于2028年建成通车。

两条铁路建成后，将在平凉形成“十字”衔接，与既有宝中、西平铁路和银西高铁一起，构建起以兰州为中心的陇东南新环线。届时陇东地区将告别“北上绕宁夏”的历史，兰州—平凉—庆阳有望实现2小时直达，旅行时间较公路缩短一半以上。其次，可形成甘肃煤炭、石油等资源南下四川、东出陕西的便捷通道，大幅提升“陇煤入川”“疆煤、蒙煤入甘”的运力。此外，更重要的是可以为庆阳革命老区、六盘山集中连片特困地区带来发展机遇，助力乡村振兴和区域产业协同。