最近 30 万级豪华纯电市场热闹得很，阿维塔 12 2025 款改款 Max 四驱纯电版还没退烧，极氪 001 2026 款 Ultra 版 103kWh 四驱又紧接着登场。这俩车一个是 "早到的科技先锋"，一个是 "后发的性能猛将"，上周刚试驾完，从城市道路通勤到郊区路段体验都跑了个遍，今天就结合实际驾驶感受，客观聊聊这两款车，没有拉踩，全是真实体验。
外观：两种风格的 "颜值担当"
选车先看眼缘，这俩车的设计完全是两种路子，上市时都赚足了回头率。
阿维塔 12 作为 率先亮相的车型，走的是 "未来科技风"，第一次见就觉得特前卫。封闭式前脸配上 C 型星轨日行灯，解锁时灯光从中间往两边流，晚上停车库老远就能认出它。特别的是没有后舷窗的溜背造型，搭配能自动升降的帆式尾翼，高速开起来尾翼升起那一下，仪式感直接拉满。无框车门和隐藏式门把手也没落下，车身还配备了 20 英寸星轨密辐低风阻轮毂，流畅的线条搭配大气的轮毂造型，每次停在小区都有不少人来打听价格。
刚上市的极氪 001 则是另一种味道，猎装车造型看着就很实用。这次改款在细节上做了调整，前保险杠格栅换成了横向设计，通风口加了导流片，车尾反光片区域改成了仿通风口造型，还新增了神秘紫和星穹灰两种车身颜色。修长的车身搭配溜背设计，有点传统旅行车的影子，但宽体轮眉和 19 英寸花瓣轮毂又透着股力量感。分体式大灯是家族特色，上方细长的日行灯很有辨识度，车尾贯穿式尾灯里的晶体纹理，晚上点亮后层次特分明。如果说阿维塔 12 是 "科技潮人"，极氪 001 更像 "务实型帅哥"，耐看还百搭。
内饰：极简科技 vs 运动实用
坐进车里，两车的氛围差异更明显，上市时主打的座舱亮点都很实在。
阿维塔 12 的内饰走极简路线，35.4 英寸的 4K 一体远端屏横贯整个中控台，极具视觉冲击力。实测正午强光下，屏幕的防眩光处理表现优异，导航信息清晰可见，完全不会产生晃眼的情况。下方 15.6 英寸的悬浮中控屏搭载华为 4.0 智慧座舱系统，支持便捷的手势操作，并且贴心地保留了一排物理按键，使得调节空调温度、开启音响等操作无需低头，盲操也能轻松完成。在材质选用上，阿维塔 12 十分考究，采用全粒面 NAPPA 真皮包裹，顶棚还提供超纤仿麂皮材质可选，清洁打理极为方便，轻轻一擦就能去除污渍。最近通过 OTA 升级，新增了 HALO 交互屏自定义手绘功能，进一步提升了车内的科技氛围。此外，车内配备的 64 色氛围灯，可随心情调节色彩，营造出浪漫或温馨的驾乘环境；前排采用隔音玻璃，有效隔绝外界噪音，为驾乘者打造静谧舒适的空间。
极氪 001 采用16 英寸中控屏与8 英寸后排屏的组合，其中 16 英寸中控屏内置高德地图，支持 HUAWEI HiCar 手机互联，实现便捷的手机与车机功能交互。同时，车辆配备 39.3 英寸抬头显，车速、导航路线等关键信息清晰投射在前挡风上，保障驾驶安全。车辆搭载面部识别、语音识别功能，可快速识别用户身份并执行语音指令，配合 Wi-Fi 热点功能，为驾乘者营造智能、高效的用车环境。在内饰材质与乘坐体验上，极氪 001 的座椅采用 Nappa 真皮材质，结合运动风格设计，不仅触感细腻柔软，更以人体工学造型提供出色的包裹性与支撑力。此外，在静谧性与隐私保护方面，全车配备前后排隔音玻璃，有效隔绝外界噪音干扰，配合内饰延续的 "运动游艇" 设计风格，打造出舒适静谧的驾乘空间；后排隐私玻璃的加入，既保护了后排乘客的隐私，又增添了整车的高级质感。车机系统升级后流畅度显著提升，新增的前门板扬声器与多屏配置相得益彰，带来更出色的视听体验。
配置与座椅：舒适细节见真章
日常用车，配置和座椅舒适度太关键了，这俩车上市时都把家用需求抓得很准。
阿维塔 12 的前排双零重力座椅必须夸一夸，5 月上市时就成了卖点，第一次调的时候还研究了半天，调好后整个人像 "躺平" 在上面，长途开两小时腰都不酸。座椅支持 16 向电动调节，腰托和腿托能精细调整，加热有三档温度可选，冬天上车开两分钟就暖和了，通风用吸风设计，夏天不会有直吹的不适感，还有 SPA 级 8 点按摩模式，堵车时开着特解乏。16 扬声器的英国之宝音响放轻音乐音质细腻，最近 OTA 升级后还支持华为空间音频，周末带娃出游，孩子在后座听儿歌都安静不少。
极氪 001 在座椅配置上诚意满满，标配前排座椅记忆功能，配合前后排电动调节、通风、加热与按摩功能，满足个性化驾乘需求。真皮包裹的座椅填充厚实，靠背侧翼包裹性出色，开山路急转弯时身体也能被稳稳托住。虽然不是零重力座椅，但加热、通风、按摩功能一应俱全，后排同样配备加热，冬天家人乘车更舒适。它的 29 扬声器音响系统重低音效果强劲，下班路上播放摇滚音乐，能一扫整日疲惫。此外，中央通道的储物格空间宽敞，轻松容纳手提包、保温杯等物品，实用性极高。
空间：家用装载力大比拼
家用车就得看空间，这俩车轴距都超 3 米，上市时对空间的优化各有侧重。
阿维塔 12 车身长 5020 毫米，轴距 3020 毫米，后排空间真的惊艳。它的 "双能量井" 设计让后排脚踏区域挖深了 45 毫米，座椅下沉 20 毫米，我 180 斤的朋友坐进去，膝部空间能有两拳多（189 毫米），头部也不顶头。后排地板是纯平的，中间坐人不用劈叉，周末带爸妈和孩子出行，三个人坐得舒舒服服。后备箱常规容积 425 升，放两个 20 寸行李箱没问题，还有 65 升前备厢塞零碎物件，不过后排座椅放倒后拓展性一般，大件物品得好好规划一下。
极氪 001 车身高度有优势，1533 毫米的车高让头部空间更充裕，178 厘米的体验者坐后排，头顶还有一拳多距离。虽然轴距 3005 毫米比阿维塔 12 短一点，但后排空间完全够用，我媳妇带孩子坐后排，放个儿童安全座椅还有富余。它的杀手锏是后备箱，常规容积达 740L，比阿维塔 12 更大，后排座椅放倒后直接拓展到 2144 升，纵深快 2 米了。上次搬家，婴儿车、折叠床全塞进去了，甚至还装了个小书桌，周末去露营，帐篷、烤架、食材一次性拉完，太省心了。
动力与续航：性能与实用的平衡术
开纯电车，动力和续航都得放心才行，这俩车上市时的动力配置刚好满足不同需求。
阿维塔 12 上市时就搭载了华为 DriveONE 电驱系统，前 165 千瓦、后 237 千瓦双电机，综合功率 402 千瓦，扭矩 687 牛・米，零百加速 3.8 秒。日常开的时候，动力输出特别线性，踩多少有多少，不会窜车，家里老人坐车也不晕。高速上超车很轻松，深踩油门能感觉到明显的推背感，但不会觉得突兀。它的 CLTC 续航 705 公里，我平常通勤一天 50 公里，一周充一次电刚好。800V 高压平台充电很快，30% 到 80% 只要 20 分钟，上次跑高速服务区充电，买杯咖啡的功夫就补了不少电。
上市的极氪 001 Ultra 版动力更猛，全系升级了 900 伏高压平台，双电机综合功率直接拉到 925 马力（约 680 千瓦），扭矩 810 牛・米，零百加速只要 2.83 秒。第一次地板油的时候吓了一跳，推背感特别强烈，不过日常用标准模式就够了，动力响应很平顺。它配的 103kWh 电池，CLTC 续航达 762 公里，我实测市区开能到 730 公里左右。补能是它的强项，充电 10 分钟就能实现 10% 至 80% 补能，上次周末去周边城市玩，来回 400 多公里，中间充电 10 分钟就搞定，比朋友的油车加油还快。
辅助驾驶：智能出行的得力助手
现在买新能源车，辅助驾驶真是刚需，这俩车上市时的辅助配置都很能打，阿维塔还靠 OTA 持续升级体验。
阿维塔 12 上市就标配HUAWEI ADS辅助驾驶系统，硬件有 3 颗激光雷达、11 颗高清摄像头，感知范围能到 300 度，探测精度是厘米级的。我每天走的通勤路有段施工路段，锥桶摆得乱七八糟，它能在 50 米外就识别出来，自动绕过去。最近 OTA 升级后，还新增了变道自动关转向灯、侧向防碰撞风险提示功能，过无标线路口时更安心了。最实用的是遥控泊车，小区车位窄的时候，下车用手机操控就能停进去，有效距离能到 200 米。
极氪 001 作为后上市的车型，硬件配置更硬核，标配含激光雷达的千里浩瀚 H7 系统，基于 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片，算力达到 700TOPS，感知硬件足足有 30 个。高速上开 NZP 自主领航特别省心，能自动变道超车、跟车减速，过隧道也不会跑偏。城区无图辅助驾驶功能虽然还在公测，但我试了几次，识别红绿灯、避让行人都挺准确的。它的跨楼层记忆泊车很实用，公司地下车库复杂，它能记住路线自己找车位，对路痴太友好了。
谁适合买？购车用车全指导
适合人群
选阿维塔 12 Max（2025 年 5 月上市）： 如果你 5 月就关注新能源车，喜欢科技感满满的设计，经常带家人出行，对后排舒适度和辅助驾驶的即时性要求高，那选它准没错。尤其适合日常通勤 + 商务接待的用户，鸿蒙生态能和华为设备无缝衔接，加上持续的 OTA 升级，体验越来越完善。
选极氪 001 Ultra（2025 年 10 月上市）： 要是你等得起新款，偏爱实用的猎装造型，经常需要装载大件物品（比如带娃家庭、露营爱好者），对动力和补能速度有高要求，那这款刚上市的车型更合适。900V 高压平台和强悍的动力调校，还能满足偶尔想 "撒欢" 的驾驶需求，极氪官方还说 2026 年不会换代，后续靠 OTA 升级就行，买着也放心。
购车用车建议
配置选择： 阿维塔 12 建议选装智能光感变色天幕，隔热防晒又显档次；极氪 001 的空气悬架和屏幕旋转功能值得加钱，操控性和娱乐性都会提升，老车主后期还能众筹升级车辆系统，成本不超过 1.5 万元。
充电规划： 阿维塔 12 支持 800V 快充，一周充一次足够；极氪 001 的 900V 平台补能更快，长途出行更灵活，家里能装私桩的话，两者都能实现日常低成本用车。
保养注意： 纯电车保养简单，建议每 2 万公里检查电池和电驱系统。极氪 001 的新悬架系统可以多留意，阿维塔 12 的 3 颗激光雷达要避免磕碰，毕竟是车辆感知环境的关键传感器。
冬季用车： 北方用户冬天可以提前开座椅加热，阿维塔 12 的 AEB 在低附着路面已优化制动时机，极氪 001 的电池保温功能记得打开，都能减少续航衰减。
总的来说，这两款车都是 30 万级豪华纯电的佼佼者，没有绝对的好坏，只有适不适合。上市的阿维塔 12 胜在科技成熟度和舒适体验，10 月新上的极氪 001 赢在性能升级和装载实力，根据自己的用车场景挑，准没错。