想要带着全家人去露营，那空间的舒适性自然是重点，越来越多的家庭都希望能够拥有一款装载全家人的幸福车。大家可以看一下领克900(图片|配置|询价)2025款 2.0T Ultra。车内空间布局上还是比较有优势性的。第2排有180度旋转功能，可以让孩子面对面去玩耍。主驾驶位置有550mm的超长滑轨，因此就算我身高超过1米8，也可以自由的舒展。第3排还有125mm的滑动空间，老人在乘坐时也不会感觉到过于的局促。今天就为大家来详细的评测一下。
领克900
最低售价：28.99万起最高降价：2.00万
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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈3.8万车友热议二手车26.28万起 | 36辆
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领克900(读测评)作为旗舰车型，车头有一个h型的日间行车灯，看上去比较修长锐利，在点亮之后确实很吸引人。下面还有一个主动交互数字像素灯光，里面是有10,192个灯珠，我尝试着在车机里面设置专属的迎宾灯语，那在点亮之后，确实很有仪式感。这也是其他车型中所没有办法体现的，因此总能够吸引大家的目光。车身侧面的比例比较协调，车身的长度达到5240mm，宽度达到1999mm。并没有臃肿的感觉，反而给车内的空间带来更好的舒适性体验。车身的侧面还有双五辐轮圈，配上橙色的卡钳，也会打破旗舰车的沉闷。前脸还有一个主动闭合式的进气格栅，在行驶的过程中就可以发挥较好的散热效果，能有效延长续航里程。车顶还有一个行李架，拥有较好的承载能力，对于喜欢自驾游的朋友来说还是很实用的。车尾会有一个质感流光交互尾灯，在刹车时，动态效果一看就很有层次感，还可以自定义模式。我把家人的生日直接设置成专属的灯光密码。
领克07 EM-P
最低售价：13.98万起最高降价：2.00万
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懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈7.2万车友热议二手车9.98万起 | 112辆
领克900(用车口碑)车内有一个30英寸的一体式天际屏幕，可以抓住人的眼球。屏幕可以从主驾驶位置一直延伸到副驾驶位置，分辨率细腻到看不到任何的像素点。中控台采用的是悬浮式的设计，这种设计还是比较贴心的，下面就会拥有足够的储物空间，我可以把水杯还有背包都放在这边。星钻智控旋钮，也会拥有较好的质感。当我在转动时也能感觉到恰到好处的阻尼，搭配水晶质感的装饰件，触摸之处全部都是一种高级的感觉。车机系统搭载的还是两个高通骁龙8295芯片，这也是一种优秀的配置。我尝试着同时打开视频，音乐，还有导航，屏幕在切换时一点都不会卡顿。语音控制的反应速度也是很让人惊喜。我说了一句，将主驾驶位置座椅加热打开，调节空调的温度。系统没有任何的延迟，并且还支持连续对话，我并不需要去反复的唤醒。
比较实用的，那就是多屏互联功能，副驾驶家人如果刷到一些有趣的视频，也可以直接划转到主驾驶屏幕，在长途开车的时候就会拥有更好的互动性。内置的应用商店还是比较丰富的，从办公软件到娱乐软件全部都能够找到。我会把我常用的会议软件直接装进去，在外出时要是有工作的需求，在停车之后就可以处理，能够有效实现移动办公室的感觉，整体实用性还是很不错的。
领克900主驾驶座椅拥有较好的包裹性，靠背的弧度，还有坐垫就能完全贴合身体的曲线。有一个550mm的超长滑轨，像我这种身高超过1米8的也可以找到舒适的坐姿。另外也会有加热，通风以及按摩的功能，我在高速上开车长达三个小时，在打开按摩功能之后，下车之后腰部并不会发酸，要比家里的按摩椅更加的实用。第2排的座椅更是老板级别的配置，不仅有独立的扶手和腿托，还可以支持180度电动旋转。周末带着家人出游时，第2排和第3排座椅转过来之后，中间还可以放一个小桌子。孩子在车里面玩游戏吃零食也是比较方便的，最大1.7米的间距，让车内一点都不会有局促感。
第3排的座椅也没有妥协，125mm的滑动空间，155度大角度的后仰。我身高1米70的老婆坐进去，腿部也会有两拳左右，没有应急座位的尴尬。音响系统也是这款车的加分项，会有23个哈曼卡顿扬声器，还可以选配31个。支持杜比全景声，音乐效果要比移动音乐更加的出色。我特意放了一首经典的交响音乐，乐器的层次感还是很分明的，头枕音响还可以单独播放导航语音，不会干扰音乐体验。氛围灯也有256色可以选择，晚上开车时就能随时随地的调整，在打开氛围灯之后，柔和的灯光就会从门板还有中控台漫射出来，提升车内的温馨感。要夸一下的就是车内的用料，全程都没有闻到刺鼻的味道，家里有鼻炎的孩子，就算乘坐的时间比较久，也不会感觉到。3区智能空调，还有香氛装置也是比较有实用性的。不同区域的温度都可以调节。在打开香氛功能之后，整个车内都能闻到一种淡淡的木质香味。
领克900在底盘方面，所选择的是前双叉臂式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架。配上双枪臂式空气悬架，还有支持软硬的悬架，硬件规格在同级别的车型中还是比较有优势的。实际开起来车辆的表现会超过预期，在舒适的魔毯模式下，经过减速带时就可以直接过滤颠簸，车身没有多余的晃动，也不会有飘忽的感觉。我特意找了一段乡村水泥路段去试驾，路面的细小坑洼也不会传递到座舱内，家人在后排睡觉也不会受到影响。当我切换到运动魔毯模式，底盘也会变得比较紧绷，车辆在转弯时侧倾控制的比较。方向盘的指向性比较清晰，虽然车长超过5米，但在山路上开起来还是比较灵活的，很有一种性能车的乐趣。
这款车的转向手感也是比较有质感的，在标准模式下轻重适中，高速行驶时就会自动的加重，中心感还是比较强的，变道时也很稳定。车辆的刹车表现也很有优势，实际测试一下，从100km到0km刹车的成绩为37.83当我连续测试10次之后，衰减也会控制在较小的范围内。对于这样的一款大车来说，能有这样的表现，其实还是很让人满意的，会带来较好的安全性。
领克900在驾驶辅助方面，搭载的是高阶辅助驾驶系统，在高速公路上，我开启导航辅助驾驶，系统会自动的保持车道居中，跟车距离控制还是比较合理的。前面车辆在减速时也会平稳的跟进，不会有突兀的刹车动作。很实用的就是自动变道功能，如果前面有慢车时，系统就会提前的识别，并且打开转向灯，在确认安全之后就可以平稳的变道，整个过程很流畅，要比新手驾驶员更加的靠谱。在进出隧道时，系统就可以迅速的识别光线变化，自动调节大灯的高度，还能保持车道稳定，不会出现偏移。城区道路的辅助驾驶也有出色的表现，可以精准的识别行人，在遇到加塞时就会提前减速避让，不过在连续弯道还有无保护路口时，系统就会提示人工接管，这一点做的还是很不错的。导航系统和驾驶辅助的联动是比较紧密的，在输入目的地之后，系统就会自动的规划，让我在开车的时候并没有必要过于的担心。
领克900有超长的车身，带来宽敞的空间，也有豪华的配置。同时还保留驾控的基因，这样的价格可以买到双腔空悬以及出色的音响配置，性价比就已经超过同级别竞速。综合续航里程也会比较实用，那你对这款车有什么样的看法呢？