高铁持续发展，在发展历程中，更新、升级改造，是时代所需。

这次的好消息是南宁东站，将迎来升级改造。

早在几年项目也有调整，多涉及车次变更，临时进站口调整等，而这一次的调整是大规模的提质改造。

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运行11年 升级改造正当时

南宁东站，在2014年就已经建成开通，到目前也是运行了11年。

相信每一个人都乘坐过。特别是节假日，寒暑假时，过年时，车站人山人海，感受到节气的氛围，也体验了旅行的畅快。

据悉，南宁东站日均接发动车、普速旅客组超200列，高峰期频次更高。

在今年国庆节假日，输送的旅客更是日均达9万人次，去年有高峰18万人次以上。可以说服务过广西每一个人，去往全国各地。

（图源南宁铁路）在广西，你要去往南宁周边城市，就需要通过南宁东站，让人们实现1-2小时通达的生活圈。

譬如南宁至柳州，北海，防城港1小时内即达，南宁至梧州，百色2小时内即达等。这要是十年前，应该耗时比较长的。

对接省外，各条路线可以直达一线城市，二线城市，北上广深，成都，昆明，重庆等，让广西与全国联动起来。

南宁东站，是湘桂铁路、柳南客专、南广铁路、南昆客专、南凭高铁、南珠高铁等多条线路的交会车站。

如今随时代发展，人们需求增多，再结合更多的新高铁建成，比如深南高铁即将全线通车，贵南高铁等多条路线接驳。南宁东站，升级改造势在必行！

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提质日程提上 八大新变化

据广西公共资源中心显示，南宁东站客运提质改造施工工程，于12月9号启动招标。

显示，预计在2026年的1月10日开工，工期为10个月，也就是到2026年11月10日竣工。

八大建设新内容：

1.交通改造：新增北进站口交通扶梯围挡；

2.进站口安检区改造：地面层（站台层）南进站口安检区、高架层东、西、北进站口安检区改造面积约4030㎡；

3.标识系统改造：高架层、站台层、换乘标识、出站口标识等；

4.服务设施改造：

新增高架层南、北面大型引导围栏2处，地面层（站台层）综合服务中心改造面积约763.99㎡，高架层综合服务中心改造面积约152.70㎡，商务候车区改造面积约380㎡，一站式服务台拆改1项，候车座椅新增及更换，“广西故事“高铁文化微展厅还建面积约73.41㎡；

5.检票口：

新增29台换乘闸机、新增6台换乘闸机，检票口标识改造48个、新增检票通道闸机46台、检票口玻璃盒子改造22个;

6.出站口改造6处；

7.拆除南北原有商业约1124.17㎡，高架层南北商业设计约1625.62㎡、商摊点位设计960㎡、广告位设计16个、预留广告点位4个；

8.原要客、军人候车区拆除约660㎡，新增高架层母婴室约148.00㎡，新增高架层军人重点旅客候车区100.05㎡，新增要客候车区约283.80㎡等。

总的来说，升级改造设计方方面面，站台、围栏、商业、服务点、标识、通道闸口等。期待南宁东站更美、更具舒适便捷！

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南宁火车站 也将升级

不得不提的南宁火车站，拥有70几年的光景，通车至今。

（该图片来源扒房）同样经历多次改造，这一次也提及到升级，且规模更大，扩容换新颜。

在11月25日，南宁自然资源局发布《南宁站铁路枢纽站城一体城市设计暨建筑概念设计终期成果通过专家审查》。

这意味着，项目前期工作已经完成，设计审查已经通过，进一步将进入实施阶段。

公告显示，南宁火车站，以“站城融合+智慧交通”为核心，打造集高铁、地铁、城市快速路于一体的综合交通枢纽。

这次总规划面积3705亩，分两步。

站城一体化核心区：约1305亩，靠近朝阳核心地段，涉及站前广场、站房及配套设施建设。

协调区：约2400亩，向北延伸至衡阳西路，涵盖周边道路、商业及居住区等，扩大范围，承载更大。

建设的内容，交通优化，站房改造，交通接驳体系完善、配套升级等。

特别是计划将现有站房升级为高架站房，面积扩大至10万㎡，增设南北双侧站房及腰部进站通道。（以官方最后实施为准）

（当前南宁站实景图）

其实去火车站坐过车的人都知道，相比南宁东站，南宁火车站体量确实有点偏小。

所以未来的改造方向就是扩容，是它一大痛点，也是亮点。

建设期计划是分阶段，应该需要几年时间。所以也是需要等待的。

南宁东站，南宁火车站，都是南宁关键的城市门户、综合交通枢纽，迎来升级改造，备受瞩目！

未来还有五象火车站，我们拭目以待吧！